Le Bosch Motorsport Le capteur de vitesse de roue DF11S est spécifié pour le Bosch Motorsport ABS M4 et ABS M5 Systèmes de freinage antiblocage. Il utilise une détection à effet Hall différentielle — deux éléments Hall disposés différemment — qui éliminent le bruit de mode commun et permettent une mesure précise de la vitesse dans l'environnement à fortes vibrations et à fortes interférences d'un moyeu de roue de course.
Note importante concernant le câblage : Le DF11S est un capteur actif à modulation de courant. Sa sortie est un signal de boucle de courant (et non un signal de tension standard de 5 V), conçu pour être connecté directement à… ABS M5 Entrée ECU qui attend ce format. Connexion d'un DF11S directement à une entrée Hall standard de 5 V sur un calculateur autonome (Emtron, Link, MoTeC, etc.) ne produiront pas de signal utilisable et risquent d'endommager l'entrée de l'ECU.
Il peut toutefois être connecté à un Emtron ou un calculateur MoTeC série M1 utilisant une résistance de rappel externe, qui convertit le signal de sortie de la boucle de courant en un signal de tension lisible par l'entrée du calculateur. La valeur de la résistance requise dépend de la tension d'alimentation ; connaissant cette dernière, vous pouvez calculer la valeur de la résistance nécessaire (en ohms).
Lorsque le signal doit être partagé entre les ABS M5 et un calculateur autonome ou un enregistreur de données, le répartiteur de signal de vitesse de roue Bosch est l'interface appropriée — il reçoit le signal de boucle de courant DF11S, le transmet au ABS M5et génère simultanément un signal numérique à collecteur ouvert compatible avec les entrées de vitesse standard des calculateurs.
Spécifications techniques
| Propriétés | Valeur |
|---|---|
| Référence / Numéro de pièce | 0265008022 - Bosch Motorsport Référence SAP : 0265.008.022-U5G (également orthographié 0 265 008 022-U5G) |
| Principe de détection | Effet Hall double différentiel (DF = Plateau de champ différentiel) |
| Le type de sortie | Boucle de modulation de courant (et non de tension de sortie) |
| Tension d'alimentation | 12 V (fourni par le calculateur ABS ou le répartiteur de signal) |
| Pour l'interface ECU/enregistreur | Nécessite un répartiteur de signal de vitesse de roue Bosch |
| connecteur | 2 broches scellées (Tyco/TE) |
| Objectif | Roue phonique ferromagnétique (anneau ABS standard) |
| Note IP | Scellé — application ABS pour sports mécaniques |
Compatibilité
| Système | Compatibilité | Remarques |
|---|---|---|
| Bosch Motorsport ABS M5 | Oui | Connexion directe — entrée native |
| Bosch Motorsport ABSM4 | Oui | Connexion directe — entrée native |
| Bosch Motorsport Affichages DDU | Oui | Connexion directe — entrée de boucle de courant native |
| Bosch Motorsport Enregistreurs de données C70 / C80 | Oui | Connexion directe — entrée de boucle de courant native |
| Bosch Motorsport Calculateur MS 6 / MS 7 | Oui | Connexion directe — entrée de boucle de courant native |
| ECU autonome (entrée Hall 5 V) | Pas directement | Utilisez une résistance pullup externe (Emtron, MoTeC M1) ou le répartiteur de signal de vitesse de roue Bosch |
| Enregistreur de données (entrée numérique 5 V) | Pas directement | Utiliser le répartiteur de signal de vitesse de roue Bosch |
Produits associés
- Bosch Motorsport ABS M5 Clubsport — Système ABS pour lequel ce capteur est conçu
- MSA-Box II — requis pour ABS M5 étalonnage avec entrées DF11S
- Bosch Motorsport Enregistreur de données C70 — comprend 4 entrées de vitesse
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