Le Bosch Motorsport Le MM5.10 est une centrale inertielle compacte à 5 degrés de liberté, mesurant l'accélération linéaire longitudinale, latérale et verticale, ainsi que les vitesses de lacet et de roulis, dans un seul appareil connecté en CAN. Il utilise la même architecture de détection MEMS que le MM7.10 (capteurs de rotation à effet Coriolis associés à des accéléromètres linéaires micro-usinés en surface), dans un format plus léger de 7 g et moins profond de 2.3 mm. L'axe manquant est la vitesse de tangage ; pour les applications nécessitant une mesure de la vitesse de tangage, le MM5.10 est un autre modèle disponible. MM7.10 est le choix approprié.
Les six valeurs mesurées (trois linéaires, deux rotationnelles et une référence de température) sont transmises simultanément sur le bus CAN 1 Mbaud à un débit de 1 Mbaud. Les identifiants CAN 0x0170 (Rx) et 0x75 (Rx) sont réservés à la synchronisation et à la configuration des capteurs ; assurez-vous de leur disponibilité sur votre réseau avant l’installation.
Le MM5.10 est disponible en quatre variantes pour s'adapter à différentes méthodes d'intégration de faisceaux. Le capteur nu (sans fil) nécessite la fabrication d'un connecteur de faisceau par l'équipe. La variante à fil nu est fournie avec un capteur doté d'un câble se terminant par un fil nu, permettant son raccordement à un faisceau existant. La variante avec connecteur pour compétition automobile offre une terminaison prête à l'emploi pour une connexion directe à un faisceau. Bosch Motorsport-fiche de faisceau compatible. ABS M5 Cette variante est configurée spécifiquement pour une intégration directe avec le Bosch Motorsport ABS M5 système — si vous installez MM5.10 en parallèle d'un ABS M5 Clubsport, voici la variante correcte.
Un dédié plaque d'amortissement est disponible pour les installations où les vibrations du châssis peuvent dépasser la tolérance structurelle du capteur ou affecter la qualité de la mesure.
Spécifications techniques
| Propriétés | Valeur |
|---|---|
| Axes de mesure | 3 mouvements linéaires (X, Y, Z) + 2 mouvements rotationnels (lacet, roulis) = 5 degrés de liberté |
| Gamme linéaire | ± 4.2 g |
| Plage de rotation | ±1 000 °/s |
| Sortie | 1 Mbaud CAN |
| ID de synchronisation CAN | 0x0170 (Rx) ou 0x75 (Rx) |
| Tension d'alimentation | 7 - 18 V |
| Dimensions | 80 × 56 x 21 mm |
| Poids | 28 g (sans fil) |
| Note IP | IP6K7 |
Variantes — Laquelle commander
| Variante | Quand l’utiliser |
|---|---|
| Sans fil | Vous êtes en train de construire un faisceau de câbles personnalisé avec votre propre connecteur et vos propres fils. |
| Fil avec extrémité ouverte | Vous avez besoin d'une tresse pour l'épisser à un faisceau de câbles existant. |
| Fil avec connecteur Motorsport | Vous souhaitez un appareil prêt à recevoir un faisceau de câbles avec un connecteur de sport automobile pré-installé. |
| Sans fil, pour ABS M5 1Mbaud | Utilisez cette variante lors de l'installation en parallèle d'un Bosch Motorsport ABS M5 Système |
Ce que vous pouvez en faire
- Mesurer simultanément l'accélération latérale, longitudinale et verticale du véhicule
- Surveiller la vitesse de lacet pour la détection en temps réel du survirage/sous-virage et les entrées de contrôle de stabilité en boucle fermée
- Mesurer le taux de roulis pour les algorithmes de contrôle de la suspension active et des amortisseurs
- Transmettez les 5 canaux à Bosch Motorsport VCU, ECU ou enregistreur de données via CAN standard 1 Mbaud
- Intégrez directement avec le Bosch Motorsport ABS M5 système utilisant le système dédié ABS M5 variante
- Monter avec une plaque d'amortissement pour réduire la contamination vibratoire dans les environnements à haute fréquence
- Connectez-vous à tous les canaux WinDarab V7 via le Bosch Motorsport Enregistreur C70, C80 ou tout autre enregistreur compatible CAN
Comparaison des capteurs MM
| Modèle | DOF | Axes de rotation | Dimensions | Poids |
|---|---|---|---|---|
| MM5.10 | 5 (3 linéaires + 2 rotationnels) | Lacet, roulis | 80 × 56 x 21 mm | 28 g |
| MM7.10 | 6 (3 linéaires + 3 rotationnels) | Lacet, tangage, roulis | 80 × 56 x 23.3 mm | 35 g |
Accessoires
- MM7.10 IMU — Version 6 axes avec mesure de la vitesse de tangage
- Plaque d'amortissement pour MM5.10 — support anti-vibrations pour le MM5.10
- ABS M5 Clubsport — Système ABS utilisant le MM5.10 ABS M5 variante directement
- MSA-Box II — required for configuration
- Enregistreur de données C70 — Enregistreur autonome pour les données CAN MM5.10
QFP
Quelle est la différence entre MM5.10 et MM7.10 ?
Le MM7.10 ajoute la mesure de la vitesse de tangage, soit le troisième axe de rotation. Le MM5.10 mesure uniquement les vitesses de lacet et de roulis. Si votre application nécessite la mesure de la vitesse de tangage (course de côte, rallye, analyse du transfert de charge longitudinale ou dynamique complète du châssis à 6 degrés de liberté), utilisez le MM7.10. MM7.10Si le lacet, le roulis et l'accélération linéaire suffisent — ce qui couvre la plupart des applications de contrôle de traction et de stabilité sur circuit — le MM5.10 est l'option la plus compacte et la plus légère.
Quelle variante MM5.10 dois-je commander ?
Si vous installez en même temps qu'un Bosch Motorsport ABS M5 système, commandez le « Sans fil, pour ABS M5 variante « 1 Mbaud » — elle possède un identifiant CAN préconfiguré correspondant à ABS M5L'entrée attendue est celle de [nom de l'application]. Pour toutes les autres applications, choisissez la variante qui correspond à la construction de votre faisceau : sans fil pour une fabrication sur mesure, à extrémité ouverte pour l'épissure ou connecteur de sport automobile pour un faisceau enfichable.
Le MM5.10 a-t-il besoin de la plaque d'amortissement ?
La plaque d'amortissement est recommandée pour les installations où le point de fixation est soumis à des vibrations de châssis de forte amplitude, par exemple lors d'un montage direct sur un sous-châssis ou un élément de suspension plutôt que sur une cloison ou une monocoque. Cette plaque atténue les vibrations structurelles qui, autrement, se traduiraient par du bruit sur le signal du capteur. Pour un montage classique sur le plancher de la cabine ou dans le tunnel central, la plaque d'amortissement est optionnelle.
Comment le MM5.10 se connecte-t-il au ABS M5 système?
Le « Sans fil, pour ABS M5 La variante « 1 Mbaud » est configurée avec des identifiants CAN et un format de message de sortie spécifiquement adaptés à Bosch Motorsport ABS M5 exigences d'entrée du système. Il se connecte au ABS M5 Le bus CAN est reconnu automatiquement ; aucune configuration CAN manuelle n’est requise. Toutes les autres variantes MM5.10 utilisent le format de message CAN standard MM5.10 et ne sont pas directement compatibles avec le MM5.10. ABS M5 sans reconfiguration.
Quelle orientation de montage est requise pour le MM5.10 ?
Le MM5.10 doit être monté avec le connecteur orienté vers l'arrière (à l'opposé du sens de déplacement). Les axes du capteur sont définis par rapport à son propre repère : le lacet, le roulis et les trois axes linéaires correspondent aux axes du véhicule uniquement si le capteur est correctement monté. Des corrections d'angle de montage (décalage, rotation) peuvent être appliquées par logiciel si le capteur n'est pas parfaitement aligné avec les axes du véhicule.
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