LinkECU PlugIn pour Mitsubishi EVO IX

L'EVOLink (EVO9X) est Link Engine ManagementLe calculateur G4X de [Nom de la société] est compatible avec les Mitsubishi Lancer Evolution IX et Evo VIII équipées d'un connecteur à 3 broches. Il prend en charge nativement la distribution variable MIVEC. Un capteur MAP (4 ou 7 bars selon la révision) est inclus. Le circuit imprimé s'installe dans le boîtier du calculateur d'origine sans modification du faisceau électrique.

Note concernant l'installation : L'Evo VIII était disponible avec des configurations d'ECU à 4 et 3 connecteurs. L'EVO9X est compatible avec les modèles Evo VIII à 3 connecteurs et tous les modèles Evo IX. Pour les Evo IV à VIII à 4 connecteurs, utilisez le EVOLink EVO8X (SKU 203-4000).

Montage du véhicule

Transmission manuelle uniquement.

Caractéristiques principales

Caractéristiques de la plateforme G4X

• MIVEC, système de contrôle variable de l'arbre à cames d'admission (Evo IX)
• Contrôle de suralimentation 5D avec 3 cartographies commutables
• Contrôle de lancement, anti-lag, passage de vitesses à plat
• Injection séquentielle et allumage direct
• Enregistrement de données embarqué de 512 Mo, 250 canaux, 1 kHz/canal
• Réglage individuel du carburant et de l'allumage par cylindre

Accessoires recommandées

• LinkECU Contrôleur Lambda CAN — lambda à large bande via CAN
• Métier à tisser extensible Link XS — E/S supplémentaires

Questions fréquemment posées

Comment puis-je confirmer que mon Evo VIII a besoin de l'EVO9X et non de l'EVO8X ?

Comptez les connecteurs sur le calculateur d'origine : 3 connecteurs = EVO9X (ce produit) ; 4 connecteurs = EVO8X.

Est-ce compatible avec la technologie MIVEC sur l'Evo IX ?

Oui. Le système de calage variable des soupapes d'admission MIVEC est pris en charge nativement sur le moteur Evo IX 4G63.

Une carte de base est-elle incluse ?

Oui. Une cartographie moteur de base est préchargée pour le 4G63. Un réglage sur banc d'essai est nécessaire avant utilisation.

LinkECU Options d'extension du plug-in pour Mitsubishi (2 extensions possibles au total) :

• Un Volt 6 (entrée analogique)
• Un Volt 7 (entrée analogique)
• Un Volt 8 (entrée analogique)
• Un Volt 9 (entrée analogique)
• Un Volt 10 (entrée analogique)
• Un Volt 11 (entrée analogique)
• An Temp 4 (entrée du capteur de température)
• DI 9 (Entrée numérique)
• DI 10 (Entrée numérique)
• AUX 9 (commande d'accélérateur électronique)
• AUX 10 (commande d'accélérateur électronique)
• AUX 11 (sortie auxiliaire)

LinkECU Principales caractéristiques du plug-in G4X :

• Cartographie du carburant et de l'allumage jusqu'à 6D
• Contrôle de came en boucle fermée de précision (quatre cames, contrôle indépendant)
• Livraison de carburant séquentielle
• Déclenchement numérique, tous les modèles OEM
• Matériel inactif OEM pris en charge
• Contrôle boost 5D avec trois tables commutables
• Fonctionnalités de sport automobile – antilag, lancement, changement de vitesse à plat
• Correction barométrique continue (à bord)
• Communication CAN
• QuickTune – réglage automatisé du carburant
• Correction de cylindre individuel
• Enregistrement des statistiques dans la mémoire intégrée
• Compensations d'engrenage pour l'étincelle, le boost et le carburant
• Cartes bicarburant, allumage et boost sélectionnables en temps réel
• Les capteurs de synchronisation et de manivelle peuvent être une combinaison d'effet Hall, de réluctance variable ou optique.
• Contrôle du boost référencé au rapport, à la vitesse ou à la position du papillon
• Mémoire d'enregistrement de données de 512 Mo
• Injection par étapes
• Contrôle des coups