De Link CAN Lambda is een digitale breedband lambda-regelaar die lucht/brandstofverhoudingsgegevens via de CAN-bus verzendt. Hij bevat een Bosch LSU 4.9-sensor en vereist geen kalibratie in de buitenlucht — de in de fabriek ingebouwd Rcal-weerstand in elke LSU 4.9-sensor zorgt automatisch voor de kalibratiereferentie bij het inschakelen. De module heeft geen analoge 0-5 V-uitgang; hij is ontworpen als een CAN-only apparaat, waardoor signaalverlies en ruisgevoeligheid van analoge breedbandsystemen worden geëlimineerd.
De module wordt via een 4-pins connector aangesloten op de ECU of CAN-bus. Deutsch DTM connector (voeding, aarde, CAN H, CAN L). De LSU 4.9-sensor wordt rechtstreeks aangesloten op de 6-pins Bosch-connector op de 170 mm lange kabel van de module — er is geen aparte sensorbekabeling nodig. Een tweede unit kan worden toegevoegd aan dezelfde CAN-bus op CAN ID 951 voor configuraties met twee sensoren, of wanneer de ECU (bijv. G5 Voodoo Pro) al een ingebouwde breedbandlambdasonde heeft en een tweede kanaal nodig is.
Technische specificaties
| Eigendom | Waarde |
|---|---|
| SKU | 125-1000 |
| Sensor | Bosch LSU 4.9 (meegeleverd) |
| Detectiebereik | 0.67–10 lambda |
| Uitgangstype | Alleen CAN-bus — geen analoge (0–5 V) uitgang |
| CAN standaard baudrate | 1 Mbit / s |
| Ondersteunde baudrates | 1 Mbit/s, 500 kbit/s, 250 kbit/s, 125 kbit/s |
| Standaard CAN-ID | 950 (tweede eenheid: 951) |
| Stekker | 4-pin Deutsch DTM (mannetje) |
| Sensorconnector | 6-pins Bosch LSU 4.9 (op de modulekabel) |
| Voedingsspanning controller | 7.5-20 V |
| Voedingsspanning sensorverwarming | 10.8-16.5 V |
| Stroomverbruik van de controller | 100 mA |
| Stroom van de sensorverwarming | Tot 8 A (opwarmfase); lager in stabiele toestand |
| bedrijfstemperatuur | -20°C tot +100°C |
| Afmetingen | 60 x 26 x 15 mm |
| Loodlengte | 170 mm |
| Gewicht | 70 g |
| Kalibratie | Niet vereist — Rcal-weerstand op sensor, uitlezen bij inschakelen |
Connector pin-out
4-Pin Deutsch DTM — Power and CAN
Aansluitconnector: Deutsch DTM 4-weg stopcontact (meegeleverd in de set).
| pin | Signaal | Draaddikte (min.) | Notes |
|---|---|---|---|
| 1 | Vermogen + | 0.85–1.00 mm² | 10 A gezekerde voeding via relais |
| 2 | GND | 0.85–1.00 mm² | Chassis grond |
| 3 | KAN IK | 0.3–0.35 mm² | Getwist paar met CAN H |
| 4 | KAN H | 0.3–0.35 mm² | Getwist paar met CAN L |
6-pins Bosch LSU 4.9 sensorconnector — op modulekabel
De Bosch LSU 4.9-sensor kan rechtstreeks op deze connector worden aangesloten. Er is geen aparte bedrading nodig tussen de sensor en de module.
| pin | Signaal | Beschrijving |
|---|---|---|
| 1 | APE | Analoge pompelektrode |
| 2 | IPE | Ionpompelektrode (stroom) |
| 3 | Verwarming − | Verwarming negatief |
| 4 | Verwarming + | Verwarmingsaansluiting positief (van de modulevoeding) |
| 5 | MES | Nernst-cel meetelektrode |
| 6 | RE / Rcal | Referentie-elektrode + kalibratieweerstand |
Lambda en AFR-referentie
De module verzendt lambda als een drijvende-komma CAN-waarde. De AFR-conversie is afhankelijk van de stoichiometrie en wordt toegepast door de ECU of het dashboard. Stoichiometrische AFR voor gangbare brandstoffen:
| Brandstof | Stoichiometrische AFR |
|---|---|
| Benzine | 14.7:1 |
| E85 ethanolmengsel | 9.8:1 |
| Ethanol (E100) | 9.0:1 |
| methanol | 6.5:1 |
Lambda naar AFR-omrekening voor benzine (vermenigvuldig lambda met 14.7):
| Lambda | AFR (benzine) | Mengselconditie |
|---|---|---|
| 0.70 | 10.3:1 | Erg rijk |
| 0.80 | 11.8:1 | Rijk |
| 0.90 | 13.2:1 | Mild rijk |
| 1.00 | 14.7:1 | Stoichiometrisch |
| 1.10 | 16.2:1 | Licht mager |
| 1.20 | 17.6:1 | Lean |
| 1.30 | 19.1:1 | Heel mager |
Bedradingsinstructies
Standaard bedrading: Accu → contactschakelaar → 10 A zekering → relais → pin 1 (Power+). Pin 2 (GND) naar chassismassa. CAN H en CAN L als twisted pair naar de CAN-bus van de ECU.
Bescherming tegen spanningspieken (aanbevolen): Plaats een elektrolytische condensator van 22 μF / 35 V over de voedingsspanning aan de modulezijde van het relais. De LSU 4.9-verwarming schakelt een aanzienlijke stroom tijdens het opwarmen; de condensator absorbeert spanningspieken die anders CAN-frames kunnen beschadigen.
CAN-busafsluiting: Aan beide uiteinden van de CAN-bus moet een afsluitweerstand van 120 Ω aanwezig zijn. De CAN Lambda bevat geen interne afsluitweerstand.
ECU-compatibiliteit
| ECU / Systeem | Compatibiliteit | Notes |
|---|---|---|
| Link G4+, G4X, G5 | Native — selecteer “Link CAN Lambda” in PCLink | Standaard CAN-ID 950; de tweede unit gebruikt ID 951. |
| MoTeC M1-serie | Bevestigde | Ondersteund in M1 Tune via CAN-sjabloon |
| Emtron KV/SL-serie | Aangepaste CAN-configuratie | Emtron Het ondersteunt standaard zijn eigen ELC-module; CAN Lambda kan werken via een aangepaste CAN-streamconfiguratie. |
| Haltech, Syvecs, AiM | Aangepaste CAN-configuratie | Elke ECU of dashboard met configureerbare CAN-ingang en door de gebruiker gedefinieerde ID, baudrate en byte-offset |
| Link G4 (vroeg) | Niet compatibel | Geen CAN-ingang op de G4-generatie — gebruik analoge breedband. |
Opmerking over de ECU-stekkerkabel: De Link G4+/G4X plug-in ECU's hebben, afhankelijk van de versie, op verschillende manieren toegang tot de CAN-poort:
– Oudere 5-pins CAN-poort: vereist een CANPCB-kabel + een CANF-insteekbare CAN-stekker (apart verkrijgbaar)
– Nieuwere 4-pins CAN-poort met voeding: vereist een CANJST4-kabel (apart verkrijgbaar; maximaal 3 A continu voor alle apparaten op die poort)
In de doos
- CAN Lambda-module met een kabel van 170 mm
- Bosch LSU 4.9 breedbandsensor
- Deutsch DTM 4-weg connector kit
- M18×1.5 O2-aansluiting en -plug
- Snelstartgids
Veelgestelde Vragen / FAQ
Heeft de Link CAN Lambda een analoge uitgang van 0–5 V?
Nee. De module is uitsluitend ontworpen voor CAN-busgebruik. Er is geen analoge spanningsuitgang. Dit elimineert de ruisvloer, aardingsfouten en beperkingen in kabellengte van analoge breedbandsystemen. De ECU of het dashboard moet een configureerbare CAN-ingang hebben om deze module te kunnen gebruiken.
Moet ik voor gebruik een kalibratie in de buitenlucht uitvoeren?
Nee. De Bosch LSU 4.9-sensor bevat een lasergetrimde Rcal-weerstand (pin 6) die uniek is voor elke sensor. De module leest deze weerstand bij het inschakelen en kalibreert automatisch. Er is geen kalibratieprocedure in de vrije lucht nodig bij installatie of na vervanging van de sensor — monteer een nieuwe LSU 4.9 en de module kalibreert opnieuw bij het opstarten.
Welke CAN-ID en baudrate gebruikt de module, en kan ik die wijzigen?
De standaard CAN-ID is 950 bij 1 Mbit/s. Beide waarden kunnen door de gebruiker worden gewijzigd via de PDM Link-software of de inline-configuratieprocedure die in de handleiding wordt beschreven. Ondersteunde baudrates: 1 Mbit/s, 500 kbit/s, 250 kbit/s, 125 kbit/s. Voor twee apparaten op dezelfde bus stelt u het tweede apparaat in op CAN-ID 951.
Zal de CAN Lambda werken met een Emtron KV of Haltech ECU?
Met een aangepaste CAN-configuratie, ja. Configureer een aangepast CAN-ontvangstkanaal op de ECU dat overeenkomt met CAN-ID 950, een baudrate van 1 Mbit/s, met byte-offset en schaling zoals beschreven in de handleiding van Link CAN Lambda. EmtronDe eigen ELC-module van wordt standaard ondersteund door Emtron ECU's; de CAN Lambda is een functioneel alternatief, maar vereist handmatige CAN-configuratie.
Reviews
Er zijn nog geen Beoordelingen.