De NGTTLink (NGTTX) is Link Engine ManagementDe G4X plug-in ECU van 's is geschikt voor de Neo-serie RB-motoren met de grijze ECU-header — RB25DET Neo, RB25DE Neo en RB20DE Neo in de Nissan R34 Skyline GT-T (ER34), C35 Laurel en WC34 Stagea. AVCS variabele nokkenasverstelling wordt volledig ondersteund. De printplaat past in de originele ECU-behuizing zonder aanpassingen aan de kabelboom.
In tegenstelling tot de meeste andere Link plug-in ECU's heeft de NGTTLink geen ingebouwde MAP-sensor. Hij gebruikt de externe MAP-sensor van de RB25DET Neo, die geschikt is voor een druk van ongeveer 125 kPa (18 psi turbodruk). Voor motoren met een hogere turbodruk is een verbeterde externe MAP-sensor, aangesloten op een Volt 3, vereist. De vacuümleiding van de originele MAP-sensor moet worden aangepast om gecombineerd vacuüm en turbodruk te kunnen meten.
Belangrijke beperkingen:
- 4WD-modellen (AWD Stagea, 4WD Skyline): Deze ECU geeft het fabriekssignaal voor de koppelverdeling van de vierwielaandrijving niet meer door. De functionaliteit van de vierwielaandrijving gaat verloren en de waarschuwingslampjes voor tractiecontrole (TCS) en slip gaan branden. Controleer bij voertuigen met vierwielaandrijving of de werking van de vierwielaandrijving acceptabel is voordat u deze ECU installeert.
- TCS / tractiecontrole: De fabrieksaf fabrieksgestuurde tractiecontrole is uitgeschakeld.
Geschikt voor
| Voertuig | Motor | ECU-stekker | Jaar |
|---|---|---|---|
| Nissan Skyline R34 GT-T (ER34) | RB25DET Neo | Grijze stekker | 1998-2001 |
| Nissan Laurel C35 | RB25DET / RB25DE / RB20DE Neo | Grijze stekker | 1997-2002 |
| Nissan Stagea WC34 | RB25DET / RB25DE / RB20DE Neo | Grijze stekker | 1996-2001 |
Alleen voor handgeschakelde transmissies. Alleen geschikt voor de grijze stekker (Neo ECU) — past NIET op de blauwe stekker van de niet-Neo RB25DET.
Belangrijkste specificaties
| Eigendom | Waarde |
|---|---|
| SKU | 215-4000 |
| Link modelcode | NGTTX |
| MAP-sensor aan boord | Nee — maakt gebruik van een externe sensor van de fabriek (aansluiten op vacuüm- en boostbron). |
| Fabriekslimiet MAP-sensor | ~125 kPa (~18 psi turbodruk) — upgrade aanbevolen voor een hogere turbodruk |
| AVCS-nokkenasbesturing | ondersteunde |
| Transmissie | Alleen handmatig |
| CAN-bussen | 2 |
| Basiskaart | Inbegrepen |
| Software | PCLink G4X (gratis) |
G4X-platformfuncties
- AVCS variabele nokkentimingregeling
- 5D-boostregeling met 3 schakelbare kaarten
- Launch control, anti-lag, flat shift
- Sequentiële injectie en directe vonk
- 512 MB intern datageheugen, 250 kanalen, 1 kHz/kanaal
- QuickTune automatische afstelling
- Individuele brandstof- en ontstekingsafstelling per cilinder
Aanbevolen accessoires
- LinkECU CAN Lambda-controller — breedband lambda via CAN
- Link XS uitbreidingsweefgetouw — vereist voor externe MAP-upgrade
Veelgestelde Vragen / FAQ
Beschikt de NGTTLink over een ingebouwde MAP-sensor?
Nee. Hij gebruikt de standaard RB25DET Neo externe MAP-sensor (geschikt voor ~125 kPa / 18 psi turbodruk). Voor motoren met een hogere turbodruk moet een externe MAP-sensor op de An Volt 3 worden aangesloten via de XS-uitbreidingsweefgetouwDe vacuümleiding van de MAP-sensor in de fabriek moet ook opnieuw worden aangesloten om zowel vacuüm als turbodruk te kunnen meten.
Werkt de NGTTLink in een Stagea met vierwielaandrijving of een Skyline met vierwielaandrijving?
De NGTTLink geeft het koppelverdelingssignaal van de fabrieks-4WD niet door, waardoor de AWD-functionaliteit verloren gaat en de TCS/slip-lampjes gaan branden. Het is alleen geschikt voor 4WD-voertuigen als u het verlies van AWD-werking accepteert — veel eigenaren stappen over op RWD of accepteren de waarschuwingslampjes.
Past het op de RB25DET met blauwe bougie (niet-Neo)?
Nee. De NGTTLink is alleen voor de Neo ECU met grijze stekker. Niet-Neo RB25DET-motoren gebruiken een andere (blauwe) aansluiting en vereisen een andere plug-in ECU.
Reviews
Er zijn nog geen Beoordelingen.