Bosch Motorsport PST-F 1 to kombinowany czujnik ciśnienia i temperatury 10 barów, który zastępuje dwa oddzielne czujniki w obwodach oleju, paliwa i płynu chłodzącego jednym złączem M10×1. Sprzedawany pod Bosch Motorsport numer zamówienia 0261 544 01F (odpowiednik Bosch Automotive/OEM 0281006414), mierzy ciśnienie cieczy (względne 0–10 bar) i temperaturę cieczy przez niezależne kanały wyjściowe na 5-pinowym złączu Bosch Trapez, umożliwiając komputerowi sterującemu pracą urządzenia (ECU) lub rejestratorowi danych pobieranie obu zmiennych z jednego połączenia wiązki przewodów.
Zakres 10 barów obejmuje ciśnienie w układzie olejowym silnika (zwykle 2–8 barów w warunkach roboczych), ciśnienie paliwa po stronie niskiego ciśnienia oraz ciśnienie oleju w skrzyni biegów/dyferencjale. Ciśnienie jest mierzone jako ciśnienie manometryczne (względem atmosfery): wyjście ratiometryczne mieści się w zakresie od 0.5 V przy 0 barach do 4.5 V przy 10 barach przy zasilaniu 5 V. Oba wyjścia są analogowe — kompatybilne z dowolnym sterownikiem komputera (ECU) lub systemem akwizycji danych z analogowymi wejściami 5 V.
Specyfikacja techniczna
| Właściwość | Wartość: |
|---|---|
| Model | Bosch Motorsport PST-F 1 |
| Numer zamówienia sportów motorowych | 0261 544 01 F |
| Oznaczenie wewnętrzne firmy Bosch | F02U.V0U.194-01 |
| OEM / odpowiednik motoryzacyjny | 0281006414 |
| Zakres ciśnienia | 0 – 10 barów (względne) / 145 psi |
| Element ciśnieniowy | Piezorezystancyjna, membrana krzemowa |
| Zakres temperatury | −40 do +150 °C (maks. 160 °C, 250 godz.) |
| Element temperatury | NTC |
| Napięcie zasilania | 4.75 – 5.25 V (nominalnie 5 V) |
| Pobór prądu | ≈ 10 mA |
| Wydajność | 0.5 – 4.5 V ratiometryczny analogowy |
| Gwint / siedzisko | M10×1 męski, 45° stożek uszczelniony, 27 mm sześciokątny |
| Moment dokręcający | 40 Nm |
| Złącze | Bosch Trapez 5-pinowy (zestaw łączący F02U.B00.751-01) |
| Waga | 36 g |
| Media | Olej silnikowy, olej przekładniowy/przekładniowy, benzyna, olej napędowy, E85, woda/płyn chłodzący |
Wyprowadzenie złącza
| Pin | Signal |
|---|---|
| 1 | Nie używane |
| 2 | Sygnał ciśnienia |
| 3 | Zasilanie +5 V |
| 4 | Uziemienie (0 V) |
| 5 | Sygnał temperatury |
Wyjście elektryczne i kalibracja
Wyjście ciśnienia jest proporcjonalne do napięcia zasilania 5 V, z czułością 400 mV/bar i przesunięciem 500 mV przy Us = 5 V. Skonfiguruj je w sterowniku ECU lub rejestratorze jako liniowy przetwornik 0–10 bar:
V_out = 0.5 V + (0.4 V/bar × ciśnienie)
| Napięcie wyjściowe | Ciśnienie manometryczne |
|---|---|
| 0.5 V | 0 bar |
| 2.5 V | 5 bar |
| 4.5 V | 10 bar |
Kanał temperatury to element NTC — należy go przyporządkować do jednostek inżynieryjnych, korzystając z charakterystyki rezystancji/temperatury NTC firmy Bosch w sterowniku komputera lub rejestratorze danych.
Numery części i odnośniki
| Numer | Schemat |
|---|---|
| 0261 544 01 F | Bosch Motorsport — aktualny numer zamówienia |
| 0261 230 482 | Bosch Motorsport — zastąpiony |
| 0261 230 340 | Bosch Motorsport — zastąpiony |
| 0281006414 | Odpowiednik samochodowy/OEM firmy Bosch — tylko paliwo (bez sprawdzania oleju i płynu chłodzącego) |
| F02U.V0U.194-01 | Oznaczenie wewnętrzne firmy Bosch |
Zastosowania
| Zastosowanie | Komentarz |
|---|---|
| Ciśnienie oleju silnikowego + temperatura | Główny obieg oleju — linia zasilająca lub galeria |
| Olej przekładniowy | Sekwencyjny monitoring skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego |
| Ciśnienie paliwa + temperatura | Obwód paliwowy PFI po stronie niskiego ciśnienia/powrotny |
| Ciśnienie chłodziwa/wody | Monitorowanie ciśnienia w układzie chłodzenia |
| Ciśnienie oleju w suchym zbiorniku oleju | Połączone P+T w obwodzie ciśnieniowym |
Współpracujące złącze
Czujnik współpracuje z Zestaw 5-biegunowych złączy Bosch Trapez do czujników ciśnienia/temperatury (F02U.B00.751-01) — korpus złącza trapezowego 5-pinowego, 4 styki, 4 uszczelki przewodów i 1 zaślepka na nieużywany pin 1.
Podobne produkty
- Bosch Motorsport Połączony czujnik ciśnienia PST 4 (0.4 do 4 bar) — 0.4–4 bary łączone P+T dla oleju doładowanego i oleju niskociśnieniowego
- Bosch Motorsport NTC M12-H — samodzielny czujnik temperatury, jeśli ciśnienie jest monitorowane gdzie indziej
FAQ
Czy mierzy ciśnienie względne czy bezwzględne?
Wskaźnik (względny) – wskazuje 0 barów przy ciśnieniu atmosferycznym. Wynik jest następujący: V = 0.5 + 0.4 × bar, więc 0.5 V = 0 barów, a 4.5 V = 10 barów.
Jak skalibrować go w moim ECU?
Skonfiguruj liniowy przetwornik ciśnienia 0–10 barów: 0.5 V = 0 barów, 4.5 V = 10 barów, czułość 400 mV/bar przy zasilaniu ratiometrycznym 5 V. Zamapuj kanał temperatury, korzystając z charakterystyki rezystancji/temperatury czujnika NTC firmy Bosch.
Które złącze pasuje do czujnika?
Zestaw złączy Bosch Trapez 5-pinowych, część F02U.B00.751-01 (link powyżej). Pin 2 przesyła sygnał ciśnienia, pin 3 +5 V, pin 4 masę, pin 5 sygnał temperatury; pin 1 jest nieużywany.
Jakie płyny można mierzyć?
Olej silnikowy, olej przekładniowy/przekładniowy, benzyna, olej napędowy, paliwo E85 oraz woda/płyn chłodzący. Bosch nie zatwierdził innych mediów.
Czy 0281006414 to ten sam czujnik co 0261 544 01F?
Mają ten sam korpus, gwint, złącze i wyjście 0–10 barów, ale różnią się walidacją medium. Bosch Motorsport Dostarczony tutaj element 0261 544 01F jest zatwierdzony do stosowania z olejem silnikowym, olejem przekładniowym, paliwem oraz wodą/płynem chłodzącym. Element samochodowy 0281006414 jest częścią wyłącznie paliwową (aplikacja do pomiaru ciśnienia/temperatury paliwa Ford) i jest… nie nadaje się do obwodów olejowych i chłodzących — w tym celu należy skorzystać z numeru motorsport 0261 544 01F.
Czym różni się od czujników PST 1/3/4?
Czujniki PST 1/3/4 to czujniki doładowania/kolektora niskiego ciśnienia (1–4 bar). Seria PST-F („ciecz”) jest przeznaczona do cieczy — PST-F 1 to wersja 10 barów; PST-F 2 obejmuje paliwo wysokociśnieniowe o ciśnieniu 280/350 barów.
Recenzje
Nie ma jeszcze opinii.