O Bosch Motorsport O PST-F 1 é um sensor combinado de pressão e temperatura de 10 bar que substitui dois sensores separados nos circuitos de óleo, combustível e líquido de arrefecimento com uma única conexão M10×1. Vendido sob [inserir marca/produto]. Bosch Motorsport Com o número de encomenda 0261 544 01F (equivalente a 0281006414 da Bosch Automotive/OEM), mede a pressão manométrica do líquido (0–10 bar relativa) e a temperatura do fluido através de canais de saída independentes num conector Bosch Trapez de 5 pinos, permitindo que a ECU ou o registador de dados adquiram ambas as variáveis a partir de uma única ligação do chicote de fios.
A faixa de 10 bar abrange as pressões do sistema de óleo do motor (tipicamente de 2 a 8 bar em condições de operação), a pressão de alimentação de combustível do lado de baixa pressão e a pressão do óleo da caixa de câmbio/diferencial. A pressão é medida em termos de pressão manométrica (em relação à pressão atmosférica): a saída ratiométrica varia de 0.5 V a 0 bar a 4.5 V a 10 bar com uma alimentação de 5 V. Ambas as saídas são analógicas — compatíveis com qualquer ECU ou sistema de aquisição de dados com entradas analógicas de 5 V.
Especificações técnicas
| Propriedade | Valor |
|---|---|
| Modelo | Bosch Motorsport PST-F 1 |
| Número do pedido de automobilismo | 0261F |
| Designação interna da Bosch | F02U.V0U.194-01 |
| OEM / equivalente automotivo | 0281006414 |
| Escala de pressão | 0 – 10 bar (relativo) / 145 psi |
| Elemento de pressão | Diafragma piezoresistivo de silício |
| Faixa de temperatura | −40 a +150 °C (máx. 160 °C, 250 h) |
| Elemento de temperatura | NTC |
| tensão de alimentação | 4.75 – 5.25 V (nominal 5 V) |
| Corrente de alimentação | ≈ 10 mA |
| saída | Analógico ratiométrico de 0.5 a 4.5 V |
| Rosca/assento | M10×1 macho, cone selado a 45°, sextavado de 27 mm |
| Torque de aperto | 40 Nm |
| Connector | Conector trapezoidal Bosch de 5 pinos (kit de acoplamento F02U.B00.751-01) |
| Peso | 36 g |
| Media | Óleo de motor, óleo de caixa de velocidades/transmissão, gasolina, diesel, E85, água/líquido de arrefecimento |
Pinagem do conector
| pino | Signal |
|---|---|
| 1 | Não usado |
| 2 | Sinal de pressão |
| 3 | Alimentação +5 V |
| 4 | Terra (0 V) |
| 5 | Sinal de temperatura |
Saída elétrica e calibração
A saída de pressão é ratiométrica à alimentação de 5 V, com uma sensibilidade de 400 mV/bar e um offset de 500 mV em Us = 5 V. Configure-a na ECU ou no registrador de dados como um transdutor de pressão linear de 0 a 10 bar:
V_out = 0.5 V + (0.4 V/bar × pressão)
| Voltagem de saída | Pressão do indicador |
|---|---|
| 0.5 V | 0 bar |
| 2.5 V | 5 bar |
| 4.5 V | 10 bar |
O canal de temperatura é um elemento NTC — mapeie-o para unidades de engenharia usando a característica de resistência/temperatura NTC da Bosch em sua ECU ou registrador de dados.
Números de peça e referências cruzadas
| Sessão | Esquema |
|---|---|
| 0261F | Bosch Motorsport — número de pedido atual |
| 0261 230 482 | Bosch Motorsport — substituído |
| 0261 230 340 | Bosch Motorsport — substituído |
| 0281006414 | Equivalente automotivo/OEM da Bosch — somente para combustível (não validado para óleo ou líquido de arrefecimento) |
| F02U.V0U.194-01 | Designação interna da Bosch |
Aplicações
| Aplicação | Notas |
|---|---|
| Pressão e temperatura do óleo do motor | Circuito principal de óleo — linha de alimentação ou galeria |
| Óleo para caixa de câmbio/transmissão | Monitoramento sequencial da caixa de câmbio e do diferencial |
| Pressão e temperatura do combustível | Circuito de combustível PFI de baixa/retorno |
| Pressão do líquido de arrefecimento/água | Monitoramento da pressão do sistema de refrigeração |
| pressão do óleo do cárter seco | P+T combinados no circuito de pressão |
Conector de Acasalamento
O sensor se encaixa com o KIT de conector de 5 pólos Bosch Trapez para sensores de pressão/temperatura (F02U.B00.751-01) — Corpo do conector trapezoidal de 5 pinos, 4 contatos, 4 selos de fio e 1 selo cego para o pino 1 não utilizado.
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Perguntas frequentes
Mede pressão manométrica ou pressão absoluta?
Manômetro (relativo) — indica 0 bar à pressão atmosférica. A saída segue a fórmula V = 0.5 + 0.4 × bar, portanto 0.5 V = 0 bar e 4.5 V = 10 bar.
Como faço para calibrá-lo na minha ECU?
Configure um transdutor de pressão linear de 0 a 10 bar: 0.5 V = 0 bar, 4.5 V = 10 bar, sensibilidade de 400 mV/bar em uma fonte de alimentação ratiométrica de 5 V. Mapeie o canal de temperatura usando a característica de resistência/temperatura do sensor NTC da Bosch.
Qual conector é compatível com o sensor?
O kit de conector Bosch Trapez de 5 pinos, peça F02U.B00.751-01 (link acima). O pino 2 transporta o sinal de pressão, o pino 3 +5 V, o pino 4 o terra, o pino 5 o sinal de temperatura; o pino 1 não é utilizado.
Que fluidos ele consegue medir?
Óleo de motor, óleo de caixa de velocidades/transmissão, gasolina, diesel, E85 e água/líquido de arrefecimento. A Bosch não validou outros fluidos.
O sensor 0281006414 é o mesmo que o 0261 544 01F?
Eles compartilham o mesmo corpo, rosca, conector e saída de 0 a 10 bar, mas diferem na validação da mídia. Bosch Motorsport A peça 0261 544 01F fornecida aqui é validada para óleo de motor, óleo de caixa de câmbio/transmissão, combustível e água/líquido de arrefecimento. A peça automotiva 0281006414 é exclusiva para combustível (aplicação de pressão/temperatura de combustível da Ford) e é não Adequado para circuitos de óleo ou líquido de arrefecimento — para esses, use o modelo 0261 544 01F para automobilismo.
Em que difere dos sensores PST 1/3/4?
Os sensores PST 1/3/4 são sensores de baixa pressão para sobrealimentação/coletor (1–4 bar). A série PST-F (“fluido”) é para líquidos — o PST-F 1 é a versão de 10 bar; o PST-F 2 abrange combustível de alta pressão a 280/350 bar.
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