O Bosch Motorsport O corpo de borboleta eletrônico DBW de 82 mm oferece controle eletrônico do acelerador para motores a gasolina de grande cilindrada. Um flange de 89 mm de diâmetro externo com padrão de furação de 75×75 mm e parafusos de cabeça sextavada M6×45 mm garante uma montagem segura em coletores de admissão personalizados. Um motor CC aciona a borboleta; dois potenciômetros de rastreamento inverso (TPS1: 0→5 V totalmente fechado a aberto; TPS2: 5→0 V fechado a aberto) fornecem feedback de posição redundante para a ECU.
O design de potenciômetro duplo permite a detecção de falhas do TPS: a ECU verifica continuamente os sinais do TPS1 e do TPS2, e qualquer discrepância além da faixa permitida sinaliza uma falha na posição da borboleta. Uma mola de retorno fecha a borboleta caso haja perda de energia — a condição de segurança exigida por todos os regulamentos de automobilismo onde o sistema drive-by-wire é permitido.
É permitida a compatibilidade com combustíveis flex (E85), GNV e GLP, desde que o combustível alternativo seja injetado a jusante do corpo de borboleta no fluxo de ar — o próprio corpo de borboleta lida apenas com ar. O diâmetro de 82 mm é adequado para motores de até aproximadamente 6.0 L naturalmente aspirados e para aplicações com turbocompressor onde o gerenciamento da pressão do coletor restringe o fluxo de massa através da borboleta.
O kit de conector de acoplamento de 6 pinos (D261.205.358-01) é o conector de chicote correto para este corpo de borboleta.
Especificações técnicas
| Propriedade | Valor |
|---|---|
| SKU / Número da peça | 0280750101 (0 280 750) |
| Diâmetro do furo | 82 mm |
| Flange de montagem | 89 mm de diâmetro externo do espigão |
| Padrão de parafuso | Parafusos de cabeça sextavada de 75 × 75 mm, 4 × M6 × 45 mm |
| Acionamento | Motor DC |
| Sensor de posição | Potenciômetro duplo (TPS1 + TPS2, rastreamento inverso) |
| Saída TPS1 | 0 V (fechado) → 5 V (aberto) |
| Saída TPS2 | 5 V (fechado) → 0 V (aberto) |
| Fornecimento de sensor | 5 V |
| tensão de alimentação do motor | 6 - 16 V |
| Connector | Conector Bosch de 6 pinos (encaixe: D261.205.358-01) |
| Pinagem | 1 = M−, 2 = GND do sensor (0V), 3 = Alimentação do sensor (5V), 4 = M+, 5 = TPS2 (IP2), 6 = TPS1 (IP1) |
| Temperatura de operação | -40 a +140 ° C |
| Compatibilidade com combustível/meio | Entrada de ar apenas no acelerador (combustível flex/GNV/GLP injetado a jusante) |
| Orientação de aplicação | Até ~6.0 L NA |
Visão geral do sistema ETC
Um sistema completo de controle eletrônico do acelerador (ETC) requer:
1. Este corpo de borboleta (atuador + feedback de posição dupla)
2. Um sensor de posição do pedal do acelerador (entrada de demanda do motorista para a ECU)
3. Uma ECU compatível com ETC (controle de motor CC em malha fechada que ajusta a resposta do pedal à posição do acelerador)
O Bosch Motorsport Os modelos MS 6.2 EVO e MS 6.4 EVO incluem 2 saídas dedicadas de ponte H de 8.5 A para controle eletrônico do acelerador.
Comparação DBW
| Modelo | Aborrecer | Padrão de parafuso | Guia de Aplicação | Página do produto |
|---|---|---|---|---|
| DBW 60mm | 60 mm | - | Até ~3–4 L NA | Consultar |
| DBW 82mm | 82 mm | 75 × 75 mm | Até ~6.0 L NA | - |
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