Este termopar EGT mede a temperatura dos gases de escape para ajuste e monitoramento do motor. É um sensor Tipo K (Chromel/Alumel) — o tipo de termopar padrão da indústria para EGT em automobilismo — com uma sonda de 4.76 mm (3/16 de polegada) e uma junção de detecção exposta para resposta rápida (constante de tempo de 250 ms). Os cabos são abertos (sem terminais), portanto, você pode cortá-los e conectá-los de acordo com a entrada EGT do seu amplificador, painel ou ECU. A temperatura dos gases de escape é um dos indicadores mais diretos da mistura e da carga por cilindro, razão pela qual uma sonda EGT de resposta rápida é um sensor essencial para ajuste em motores a gasolina, álcool, gás natural e óxido nitroso.
Especificações técnicas
| Propriedade | Valor |
|---|---|
| Tipo de sensor | Termopar tipo K (Chromel / Alumel) |
| Diâmetro da sonda | 3/16 pol. (4.76 mm) |
| Junção | Exposto (resposta rápida) |
| Constante de tempo de resposta | 250 ms |
| Leads | Aberto (sem término definido) |
| Material de bainha | Inconel ou aço inoxidável |
| Faixa de EGT utilizável | até ~900–1000 °C contínuos (Tipo K classificado para 1260 °C) |
| Combustíveis recomendados | Gasolina, álcoois, gás natural, óxido nitroso |
| Montagem | Bujão de solda NPT de 1/8 pol. + conexão de compressão |
Fiação e polaridade
Os cabos desencapados não possuem cor de fábrica. Identifique o terminal negativo com um pequeno ímã — o Alumel (−) é magnético, o Chromel (+) não é. A polaridade é importante: inverter os cabos inverte a leitura.
| Leigo | Liga | Polaridade | Magnético? | Cor ANSI | Cor IEC 60584 |
|---|---|---|---|---|---|
| Atitude | Cromel (Ni-Cr) | + | Não | Amarelo | Verde |
| Negativo | Alumel (Ni-Al) | - | Sim | Vermelho | Branco |
Utilize apenas fio termopar tipo K (KX) para a extensão — a extensão com fio de cobre cria uma segunda junção e introduz erros. Conecte a uma entrada tipo K ou a um amplificador tipo K com compensação de junção fria.
Calibração do tipo K (junção fria a 0 °C)
| Temperatura: | Saída (mV) |
|---|---|
| 0 ° C | 0.000 |
| 250 ° C | 10.153 |
| 500 ° C | 20.644 |
| 750 ° C | 31.213 |
| 900 ° C | 37.326 |
| 1000 ° C | 41.276 |
A saída do tipo K é não linear, portanto, o amplificador de condicionamento ou a entrada da ECU devem aplicar compensação de junção fria e linearização. Valores de referência conforme NIST ITS-90 / IEC 60584-1.
O que você precisa ler
- Conector miniatura tipo K para termopar EGT, macho em linha — Conecte os fios desencapados a um conector miniatura K padrão.
- Emtron Controlador ETC4 CAN EGT para 4 sensores — Amplificador tipo K com compensação de junção fria e saída CAN
- Sensor EGT Tipo K Ponta Inconel 3 mm — Alternativa com ponta aterrada de 3 mm quando a durabilidade é mais importante que a velocidade de resposta.
Que tipo de termopar é este?
Tipo K (Chromel/Alumel), o tipo padrão para EGT em competições automobilísticas. O Tipo K é classificado para 1260 °C; em uso em escapamentos, é adequado para temperaturas contínuas de aproximadamente 900–1000 °C.
Como diferenciar um fio positivo de um negativo?
O terminal negativo (Alumel) é magnético e o positivo (Chromel) não — verifique com um pequeno ímã. A polaridade é importante; inverter os terminais inverte a leitura.
De qual amplificador ou entrada eu preciso?
Uma entrada do tipo K ou um amplificador do tipo K com compensação de junção fria, como o Emtron Controlador ETC4 CAN EGT, ou a entrada EGT em um painel ou ECU AiM, MoTeC ou Ecumaster.
Posso usar fio comum para estender os cabos?
Não. Utilize apenas fio de termopar tipo K (KX) (amarelo ANSI / verde IEC). O fio de cobre cria uma segunda junção e introduz erro de medição.
Qual a durabilidade da junção exposta?
A junção exposta proporciona a resposta mais rápida (250 ms), mas é a mais frágil entre os tipos de junção. Para uma sonda mais robusta, o sensor EGT de Inconel de 3 mm com ponta aterrada sacrifica um pouco da velocidade de resposta em prol da durabilidade.
Onde devo montar a sonda?
Em um bujão de solda NPT de 1/8 de polegada no cabeçote primário, a cerca de 25 a 50 mm da cabeça e antes da primeira curva, com a ponta no centro do fluxo de gás.
Avaliações
Ainda não há avaliações.