G4X FuryX on ainoa wire-in ECU in Link Engine ManagementG4X-sarja, jossa on sisäänrakennettu laajakaistainen lambda-ohjain. Bosch LSU 4.9 -ohjain integroituu suoraan moottorinohjausyksikköön (ECU), mikä poistaa erillisen CAN Lambda -moduulin tarpeen – yksi laite vähemmän asennettavaksi, kytkettäväksi ja virtaa syötettäväksi. FuryX:ssä on sama sähköinen kaasuvipu, luistonesto, vakionopeudensäädin, kaksois-CAN-liitäntä ja täysi vaihteenvaihtotoiminto kuin XtremeX:ssä, mutta se vaihtaa kaksi sytytyslähtöä integroituun lambda-piiriin, mikä rajoittaa peräkkäisen käytön kuuteen sylinteriin tai kolmeen roottoriin. FuryX on siistimpi valinta kaikkiin 4- tai 6-sylinterisiin rakenteisiin, joissa ulkoisen laajakaistan poistaminen yksinkertaistaa johtosarjaa.
Kuten kaikki G4X:t wire-in ECUFuryX tukee vain korkean impedanssin (saturoituneita) injektoreita. Huippu-ja-pito-injektorit (matalan impedanssin) eivät ole yhteensopivia.
Tekniset tiedot
| Omaisuus | Arvo |
|---|---|
| SKU | 122-4000 |
| foorumi | G4X |
| Liittimet | Kaksi × 34-nastaista AMP Superseal -vedenpitävää liitintä — Liitin A (TKA-sarja) + liitin B (TKB-sarja), myydään erikseen |
| Ruiskutuskäyttölaitteet | 8 (vain korkeaimpedanssiset / saturoituneet suuttimet) |
| Sytytysohjaimet | 6 (enintään 6 sylinteriä / 3 roottoria peräkkäin) |
| Apulähdöt | 10 |
| Analogiset jännitetulot | 9 |
| Analogiset lämpötilatulot | 4 |
| Digitaalitulot | 8 (10, kun CAN-väylä 2 ei ole käytössä) |
| Liipaisutulot | 2 |
| Koputustulot | 2 |
| Anturin virtalähde | +5 V ja +8 V |
| Sisäänrakennettu laajakaistainen lambda | 1 × Bosch LSU 4.9 (suora anturiliitäntä) |
| Sähköinen kaasu / DBW | 1 kanava (vaihteenvalitsimen kaasun säätö tuettu) |
| CAN-väylä | 2 |
| Sarja (RS232) | 1 |
| USB-viritysportti | 1 (PC-linkki) |
| Syöttöjännite | 8–22 V |
| Käyttölämpötila | −30 °C - +90 °C ympäristön |
| Sisäänrakennettu tiedonkeruu | 512 Mt, 32-bittinen, jopa 250 kanavaa |
| Suurin kirjausnopeus | 100 kNäytettä sekunnissa (enintään 1 kHz kanavaa kohden) |
| Mitat | 185 × 130 × 40 mm: |
| Paino | 680 g |
| Tuotteemme | PCLink (ilmainen lataus, ei tilausta) |
Tuetut moottorikokoonpanot
| Konfigurointi | Capability |
|---|---|
| Peräkkäinen ruiskutus + suora kipinä | Jopa 6 sylinteriä / 3 roottoria |
| Eräpalo | Jopa 12 sylinteriä |
| Hukkaan heitetty kipinä | 2–12 sylinteriä |
| VVT-nokka-akselin ohjaus | Jopa 4 nokkaa, itsenäinen suljettu silmukka |
| Odd-paloautot | Tuetut |
| 2-tahtimoottorit | Tuetut |
Mitä Sillä voi tehdä
- Suorita suljetun silmukan lambda-säätö sisäänrakennetulla Bosch LSU 4.9 -ohjaimella — kytke anturi suoraan FuryX:ään ilman ulkoista ohjainrasiaa
- Kirjaa laajakaistaista AFR:ää ECU:n omalla 512 Mt:n tallennusmuistilla jopa 1 kHz:n taajuudella – tarkempi AFR-historia kuin ulkoisesta yksiköstä tulevalla 0–5 V:n analogisella signaalilla
- Ohjaa drive-by-wire-kaasuläppärunkoja vaihteenvalitsimen vivulla
- Pyörisuiston perusteella toimivan luistoneston konfigurointi CAN-pyöränopeusdatan avulla
- Ota vakionopeudensäädin käyttöön tieliikennettä tai kestävyysurheilua varten
- Aktivoi täydellinen vaihteenvalinnan ohjaus tasaisella vaihteenvalitsimella, sytytyksen katkaisulla ja polttoaineen katkaisulla sekventiaalisissa vaihteistoissa
- Yhdistä jopa neljä itsenäistä suljetun silmukan VVT-kameraa
- Kahden riippumattoman kanavan nakutuksen valvonta ja korjaus
- Jaa CAN-data kahden väylän kautta — kojelauta CAN 1:ssä, PDM tai vaihteiston ohjain CAN 2:ssa
Miksi 6 sytytyslähtöä?
FuryX integroi Bosch LSU 4.9 -laajakaistaisen lambda-ohjaimen samaan kompaktiin 185 × 130 × 40 mm:n koteloon kuin XtremeX. Tämän piirin sovittaminen samaan koteloon edellytti FuryX:n konfigurointia kuudella sytytysohjainkanavalla kahdeksan sijaan. 4- ja 6-sylinterisissä malleissa – ja jopa 3-roottorisissa Wankel-moottoreissa – kuusi sytytyslähtöä ei ole koskaan rajoitus. Moottoreissa, jotka vaativat 7 tai 8 itsenäistä sytytyskanavaa, XtremeX on oikea valinta.
G4X-tuoteperheen vertailu
| Malli | Inj | sytyttää | Jos haluat | Analoginen sisääntulo | CAN | Tärkeimmät lisäominaisuudet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AtomX | 4 | 4 | 4 | 3 | 1 | Avoimen silmukan tehostus, nakutus |
| MonsoonX | 4 | 4 | 6 | 4 | 1 | + VVT (2 nokka-akselia), suljetun silmukan tehostus, laukaisu, viiveen esto |
| StormX | 8 | 8 | 8 | 8 | 1 | + Askellusmoottori tyhjäkäynnillä, vaihteenvalitsin, liipaisuoskilloskooppi, 4-nokkainen VVT |
| XtremeX | 8 | 8 | 10 | 11 | 2 | + Sähköinen kaasuvipu, luistonesto, vakionopeudensäädin |
| FuryX | 8 | 6 | 10 | 9 | 2 | + Sisäänrakennettu Bosch LSU 4.9 laajakaistainen lambda-anturi |
Kaikissa G4X-malleissa on sama mikrokontrolleri ja PCLink-ohjelmisto. Ei erillisiä lisenssitasoja.
Vaadittavat lisävarusteet
- LinkECU Liitinsarja A — TKA 34-nastainen AMP Superseal -liitinsarja
- LinkECU Liitin B sarja — TKB 34-nastainen AMP Superseal -liitinsarja
- LinkECU Nakutusanturi kankijohdolla (KNSB) — laajakaistainen piezo-nakutusanturi
Huom: LinkECU CAN-lambda-ohjain ei ole pakollinen — FuryX:ssä on sisäänrakennettu lambda-ohjain.
Usein Kysytyt Kysymykset
Tarvitseeko FuryX ulkoisen laajakaistaisen lambda-säätimen?
Ei. FuryX:ssä on sisäänrakennettu digitaalinen laajakaistaohjain, joka on yhteensopiva Bosch LSU 4.9 -anturin kanssa. Kytke anturi suoraan FuryX-johtosarjaan – ei lisämoduulia, ei erillistä virransyöttöä, ei ylimääräistä CAN-osoitetta konfiguroitavaksi. Laajakaistadata tallennetaan ECU:n sisäisen tallennustilan kautta täydellä 1 kHz:n resoluutiolla.
Miksi FuryX:ssä on vain kuusi sytytyslähtöä?
Sisäänrakennettu Bosch LSU 4.9 -laajakaistainen lambda-ohjain integroituu samaan koteloon kuin XtremeX. Tämän piirin asentaminen edellytti FuryX:n konfigurointia kuudella sytytyslähdöllä kahdeksan sijaan. Neljän ja kuusisylinterisissä malleissa – ja jopa kolmiroottorisissa Wankel-moottoreissa – kuusi sytytyslähtöä ei ole koskaan rajoitus. 7- tai 8-sylinterisissä sekventiaalisytytysjärjestelmissä XtremeX on oikea valinta.
Voiko FuryX käyttää turboahdettua nelisylinteristä moottoria, jossa on E-kaasu ja luistonesto?
Kyllä. FuryX tukee kaikkia tarvittavia ominaisuuksia: 8 ruiskutusmoottoria, 6 sytytyslähtöä, sisäänrakennettua laajakaistaa, E-kaasua vaihteenvalitsimen vivulla, luistonestoa, laukaisun estoa, viiveenvaimennusta, suljetun silmukan ahtopaineen säätöä, vaihteenvalitsinta, 4-nokka-akselista VVT-vaihteistoa ja 512 Mt:n tiedonkeruumuistia 1 kHz:n taajuudella. Se sopii hyvin tähän sovellusprofiiliin.
FuryX vai XtremeX – kumpi sopii parhaiten kokoonpanooni?
Valitse 7- tai 8-sylinteriselle peräkkäissytytykselle XtremeX — FuryX ei pysty käyttämään 7- tai 8-sylinteristä peräkkäissytytystä. 6-sylinterisissä tai sitä pienemmissä autoissa, joissa ei ole ulkoista laajakaistasytytystä, FuryX poistaa erillisen lambda-ohjaimen tarpeen ja yksinkertaistaa johtosarjaa. Jos sinulla on jo ulkoinen laajakaistasytytys kalibroitu ja asennettu, XtremeX on 200 euroa halvempi ja tarjoaa kaksi analogista tuloa lisää.
Arvostelut
Ei arvosteluja vielä.