Le Bosch Motorsport La FP200-7 remplace officiellement la Bosch 044 (référence 0580.254.044), la pompe à rouleaux en ligne qui a fait référence pendant des décennies dans le sport automobile et la préparation moteur haute performance. La FP200-7 offre un débit supérieur, une conception améliorée et des spécifications adaptées au sport automobile. Son débit dépasse 220 l/h à 5 bar / 13 V avec de l'essence (jusqu'à 270 l/h dans des conditions optimales), couvrant ainsi les besoins en carburant des moteurs atmosphériques et turbocompressés à haut rendement fonctionnant à pleine charge.
L'entrée M18×1.5 intègre un préfiltre d'aspiration de 300 µm, non remplaçable par l'utilisateur. La sortie M12×1.5 est équipée de série d'un clapet anti-retour ; voir la note ci-dessous concernant le démontage du clapet anti-retour pour le filetage. La soupape de surpression interne s'ouvre à 8–10 bar, protégeant ainsi le système contre les surpressions sans dispositif de décharge externe.
Une consommation de courant de ≤17 A à 5 bar / 13 V / 22 °C fixe la taille minimale du canal PDM ou du fusible à 20 A.
La compatibilité avec différents carburants est assurée pour l'essence standard (jusqu'à E10) et le diesel. L'E85 et l'E100 sont compatibles, mais la durée de vie de la pompe est réduite ; il est donc conseillé de prévoir un intervalle d'entretien plus court en cas d'utilisation prolongée d'éthanol.
Spécifications techniques
| Propriétés | Valeur |
|---|---|
| Référence / Numéro de pièce | F02U.V03.136-01 |
| Remplace | Bosch 044 — 0580.254.044 (débit supérieur) |
| Type de pompe | Cellule à rouleaux en ligne |
| Installation | Externe (réservoir extérieur uniquement) |
| pression maximale | 7.5 bar |
| Débit (essence, 5 bar / 22°C) | >220–270 l/h |
| Débit (diesel, 7 bar / 22°C) | >185–235 l/h |
| Filetage d'entrée (corps de pompe) | M14×1.5 interne |
| Filetage d'entrée (adaptateur d'usine installé) | M18×1.5 externe — identique à l'entrée Bosch 044 |
| préfiltre d'entrée | 300 µm, côté aspiration (non remplaçable) |
| Filetage de sortie (avec clapet anti-retour) | M12×1.5 externe |
| Filetage de sortie (clapet anti-retour retiré) | M10×1.0 interne |
| Diamètre du corps | 60 mm |
| longueur du câble | 197 mm |
| Poids | 750 g (864 g avec kit de câble) |
| Connecteurs électriques | −M5 / +M4 |
| Tension d'alimentation | 6–15 V (26 V pendant 60 s max) |
| Tirage actuel | ≤17 A à 5 bar / 13 V / 22 °C |
| soupape de surpression | Pression interne, ouverture entre 8.0 et 10.0 bar |
| Clapet anti-retour | Externe — non intégré à la pompe |
| Température de fonctionnement | −40 ° C à + 80 ° C |
| Température de pointe | ≤90 °C pendant ≤5 h pour 1 000 h de fonctionnement |
| Compatibilité carburant | Essence (norme E10) ; compatible E85/E100 (durée de vie réduite) ; diesel |
Filetage de sortie — Clapet anti-retour et filetage M10×1.0
La sortie de pression du FP200-7 est équipée en standard d'un clapet anti-retour monté sur le filetage extérieur M12×1.5. Le retrait du clapet anti-retour donne accès à un filetage M10×1.0. interne filetage sur le corps de la pompe lui-même.
Ce filetage M10×1.0 n'est pas documenté dans le Bosch Motorsport Fiche technique ou schéma d'offre — ce document n'apparaît que dans les schémas techniques internes de Bosch. Il est pertinent lorsque :
- Un adaptateur sur mesure avec filetage mâle M10×1.0 est utilisé pour se connecter directement au corps de la pompe.
- La conception du système prévoit un clapet anti-retour ailleurs et un raccord de sortie simple est préférable.
- Un adaptateur est usiné pour orienter la sortie dans une direction différente.
La sortie M12×1.5 avec clapet anti-retour est la configuration standard pour la plupart des montages. Si vous utilisez un filetage M10×1.0, vérifiez la profondeur d'engagement du filetage de votre adaptateur par rapport aux dimensions du corps de pompe avant l'installation.
Comparaison de la famille FP200
| Modèle | Pression max | Débit | Soupape de pression | Carburant | Page Produit |
|---|---|---|---|---|---|
| FP200-7 | 7.5 bar | 220–270 l/h à 5 bar | Interne 8–10 bar | Essence, E85, diesel | - |
| FP200 8 bar | 8 bar | 200 l/h à 8 bar | Aucun (ajouter en externe) | Essence, diesel, E100 | Consultation |
Produits associés
- Bosch Motorsport FP200 8 bar — variante haute pression sans soupape de surpression interne
- Bosch Motorsport FPR DR2-Mini 5 bar — Régulateur de pression de carburant pour systèmes FP200
- Bosch Motorsport Injecteur EV14 — Injecteurs de 980 cm3/min pour systèmes d'alimentation en carburant à haut débit
Avis
Il n'y a pas encore d'avis.