Le Bosch Motorsport La FP200-E est la variante haute pression de la FP200, fournissant plus de 200 l/h à 8 bars avec de l'essence. Elle est préconisée lorsque la pression maximale de 7.5 bars de la FP200-7 est insuffisante, notamment comme pompe de gavage basse pression alimentant le système. Bosch Motorsport Pompe d'injection directe haute pression HDP 5. La HDP 5 nécessite une pression d'entrée de 4 à 7 bars ; la FP200-E la fournit de manière fiable à sa pression de sortie nominale de 8 bars. Cette configuration est courante sur les voitures GT3 et les prototypes équipés de systèmes d'injection directe Bosch GDI.
Important: La pompe FP200-E ne comporte pas de soupape de surpression. Un fonctionnement à une pression supérieure à 8.0 bars peut réduire considérablement sa durée de vie et provoquer des fuites de carburant externes. Un régulateur de pression de carburant externe côté pression est donc indispensable.
L'absence de soupape de pression interne permet au concepteur du système de contrôler directement la pression de la rampe via un régulateur de pression externe. La pompe atteindra sa limite de pression mécanique si le régulateur ou la conduite de pression est obstrué ; assurez-vous donc que le régulateur de pression externe est correctement dimensionné et installé.
La compatibilité diesel à >180 l/h / 7 bar couvre les applications de sport automobile diesel ainsi que Bosch Motorsport Calculateur moteur diesel MS25 SPORT. Compatible E100 avec une durée de vie de pompe réduite.
Spécifications techniques
| Propriétés | Valeur |
|---|---|
| Référence / Numéro de pièce | 0580.B00.12U-50 |
| Type de pompe | Cellule à rouleaux en ligne |
| Installation | Externe (réservoir extérieur uniquement) |
| pression maximale | 8.0 bar |
| Débit (essence, 8 bar / 22°C) | >200 l/h |
| Débit (diesel, 7 bar / 22°C) | >180 l/h |
| Filetage d'entrée (corps de pompe) | M14×1.5 interne |
| Filetage d'entrée (adaptateur d'usine installé) | M18×1.5 externe — identique à l'entrée Bosch 044 |
| préfiltre d'entrée | 300 µm, côté aspiration (non remplaçable) |
| Filetage de sortie (avec adaptateur) | M12×1.5 externe |
| Filetage de sortie (adaptateur retiré) | M10×1.0 interne |
| Diamètre du corps | 60 mm |
| longueur du câble | 197 mm |
| Poids | 750 g (864 g avec kit de câble) |
| Connecteurs électriques | −M5 / +M4 |
| Tension d'alimentation | 6–15 V (26 V pendant 60 s max) |
| Tirage actuel | <20 A à 8 bar / 13 V / 22 °C |
| Limiteur de pression | Aucun — FPR externe requis |
| Clapet anti-retour | Externe — non intégré à la pompe |
| Température de fonctionnement | −40 ° C à + 80 ° C |
| Température de pointe | ≤90 °C pendant ≤5 h pour 1 000 h de fonctionnement |
| Compatibilité carburant | Essence (norme E10) ; compatible E85/E100 (durée de vie réduite) ; diesel |
Filetage de sortie — Filetage intérieur M10×1.0
La prise FP200-E est décrite comme M12×1.5 dans la fiche technique Bosch. En pratique, le retrait de l'adaptateur M12×1.5 expose une prise M10×1.0. interne Filetage sur le corps de la pompe — le même filetage non documenté que celui du FP200-7. Ceci n’est pas mentionné dans la documentation officielle et s’applique indifféremment aux deux variantes du FP200.
Utilisez le filetage M10×1.0 pour fixer un adaptateur de sortie personnalisé directement sur le corps de la pompe. Vérifiez la profondeur d'engagement du filetage contre le corps de la pompe avant d'usiner l'adaptateur.
Comparaison de la famille FP200
| Modèle | Pression max | Flux de diesel | Soupape de pression | Page Produit |
|---|---|---|---|---|
| FP200-7 | 7.5 bar | Oui | Interne 8–10 bar | Consultation |
| FP200 8 bar | 8 bar | Oui (180 l/h) | Aucun — externe requis | - |
Produits associés
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