L'Ecumaster PMU-16 AS est la variante à connecteur Autosport du PMU-16, conçue pour le sport automobile de niveau FIA où des connecteurs étanches de qualité militaire, une protection environnementale IP65 et une distribution d'énergie documentée sont requis par les règlements techniques ou les normes de l'équipe.
Il intègre le même moteur logique CAN à 100 fonctions, la même architecture CAN 2.0B ouverte et la même surveillance du courant par sortie que le PMU-16 standard, mais offre des capacités de sortie de crête supérieures (2 × 40 A pour la direction assistée électrique ou les grands ventilateurs de radiateur), ajoute 6 sorties basse tension de 1 A pour les entrées numériques du calculateur et la commutation des bobines de relais, et inclut en standard un enregistrement interne de 256 Mo des données – sans suffixe DL. Le connecteur de batterie Radlok 200 A sans outil permet d'isoler l'alimentation complète sans outil, répondant ainsi aux exigences de coupure électrique de la FIA.
Spécifications techniques
| Propriétés | Valeur |
|---|---|
| SKU | 03Z2PM0003 |
| Sorties côté haut | 14 × 25 A en continu + 2 × 40 A en continu |
| Sorties côté bas | 6×1A (13A crête), protection contre les surintensités et la surchauffe |
| Courant continu total | 150 A cumulés (connecteur Radlok homologué 200 A) |
| Étape de contrôle actuelle | 100mA par sortie |
| PWM | Oui — sur toutes les sorties 25A et 40A |
| Démarrage en douceur | Oui — sur les sorties 25A et 40A |
| Sortie d'essuie-glace dédiée | Oui, avec fonction de freinage |
| Entrées analogiques | 16×10 bits, 0–5 V, résistance de rappel logicielle de 10 kΩ |
| Interface CAN | 2×CAN2.0A/B |
| vitesses CAN | 125 / 250 / 500 / 1000 kbps |
| Messages d'entrée CAN | Jusqu'à 100, définis par l'utilisateur |
| Moteur logique | 100 fonctions, 250 opérations, fréquence de rafraîchissement de 500 Hz |
| Interrupteur à inertie | Accéléromètre 3D + gyroscope |
| Alimentation du capteur 5V | Surveillé, 500 mA |
| LED d'état | 16 bicolores |
| connecteur de signal | Deutsch Autosport Boîtier AS 25 (19 broches, 12AWG) + Boîtier AS 14 (37 broches, 22AWG) |
| Connecteur de batterie | Connecteur Radlok 8 mm, 200 A, sans outil |
| Programmation PC | Convertisseur USB vers CAN (ECUmaster, Kvaser ou PEAK PCAN) |
| Note IP | IP65 |
| Enceinte | aluminium usiné CNC |
| Dimensions | 177×84×46.1mm |
| Poids | 527g |
| Tension de fonctionnement | 6–22V (immunité transitoire ISO 7637) |
| Température de fonctionnement | −40 à +125°C (AECQ100 Grade 1) |
| Enregistrement interne des données | 256 Mo — inclus de série, jusqu'à 500 Hz par canal |
Ce que vous pouvez en faire
- Répondre aux exigences FIA en matière de connecteurs électriques - Deutsch Autosport Les connecteurs (classe MIL-DTL-38999) satisfont aux réglementations techniques de la FIA et aux normes des équipes en matière de connexions de distribution électrique étanches et résistantes aux vibrations.
- Isolation électrique sans outil — Le coupe-batterie Radlok permet de couper l'alimentation principale sans outil en quelques secondes, répondant ainsi aux exigences de l'article 253 de la FIA en matière de coupure électrique accessible.
- Entraînement direct de la direction assistée électrique — Les deux sorties 40 A gèrent les pompes EPS qui nécessiteraient des sorties en parallèle sur le PMU-16 standard.
- Commutateur d'entrées ECU depuis le PMU — Les sorties basses 6×1A pilotent les entrées numériques du calculateur, les bobines de relais et les capteurs actifs à l'état bas — non disponibles sur les PMU-16 et PMU-16DL standard.
- Enregistrement des données PMU sans enregistreur externe — La mémoire interne de 256 Mo enregistre tous les états de sortie, les courants et les tensions jusqu'à 500 Hz en interne, sans nécessiter d'AiM ou Bosch Motorsport enregistreur de données
Famille de produits
| Modèle | Sortie | Courant total | Journalisation interne | IP | Connecteurs |
|---|---|---|---|---|---|
| PMU-16 | 10×25A + 6×15A | 150A | Non | IP60 | 39 broches automatique + goujon M6 |
| PMU-16DL | 10×25A + 6×15A | 150A | 256MB | IP60 | 39 broches automatique + goujon M6 |
| PMU-16 AS | 14×25A + 2×40A + 6×1A LS | 150A | 256MB | IP65 | Autosport + Radlok |
| PMU-24DL | 10×25A + 6×15A + 8×7A | 170A | 256MB | IP60 | 39 broches automatique + goujon M6 |
Le PMU-16 AS présente un format physique totalement différent du reste de la gamme : 177 × 84 × 46 mm contre 131 × 112 × 32 mm. Prévoyez le montage en conséquence.
Claviers CAN compatibles
Le PMU-16 AS prend en charge jusqu'à deux claviers CAN simultanément sur 4 fils. En stock chez XTRA Motorsport:
- Clavier CAN 8 touches pour sports motorisés — Blink Marine PKP-2400 SI
- Clavier CAN 10 touches pour sports motorisés — Blink Marine PKP-2500 SI
- Clavier CAN 12 touches pour sports motorisés — Blink Marine PKP-2600 SI
- Clavier CAN 15 touches pour sports motorisés — Blink Marine PKP-3500 SI
QFP
Que signifie AS dans PMU-16 AS ?
AS signifie Autosport — le Deutsch Autosport Le connecteur utilisé pour tous les signaux de l'unité est un connecteur standard. Il s'agit du même connecteur étanche de qualité militaire que celui utilisé dans les voitures FIA GT3, LMP et WRC, ainsi que dans les applications aérospatiales. Les connecteurs Autosport offrent une résistance aux vibrations et une étanchéité IP65 supérieures à celles du connecteur automobile standard à 39 broches du PMU-16.
Qu'est-ce que le connecteur Radlok et pourquoi est-il important ?
Le Radlok est un connecteur d'alimentation Stäubli de 200 A, conçu pour être débranché et rebranché sans outil. Sur le PMU-16 AS, il constitue le principal point d'isolation de la batterie. L'article 253 de la FIA exige un dispositif de coupure électrique accessible et actionnable rapidement ; le Radlok répond à cette exigence sans nécessiter d'interrupteur d'isolation de batterie séparé.
Le PMU-16 AS inclut-il l'enregistrement de données ?
Oui. Contrairement au PMU-16 standard, la version AS intègre de série 256 Mo d'enregistrement de données interne — le même matériel DL que celui proposé comme modèle distinct dans la gamme standard. Tous les états de sortie, courants et tensions peuvent être enregistrés en interne jusqu'à 500 Hz, sans enregistreur externe.
En quoi le PMU-16 AS diffère-t-il physiquement du PMU-16 ?
Son format est totalement différent : 177 mm de long, 84 mm de large, 46 mm de profondeur et 527 g, contre 131 × 112 × 32 mm et 345 g pour le PMU-16 standard. Les connecteurs Autosport et l’interface de batterie Radlok expliquent cette taille supplémentaire. Tenez-en compte lors de la conception du compartiment de distribution d’alimentation.
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