Le Bosch Motorsport Le PST-F-2 mesure la pression de la rampe d'injection (0 à 280 bar absolus) et la température du carburant (de -40 à +140 °C) à partir d'un seul capteur M10×1, remplaçant ainsi deux ports de capteur distincts sur une rampe d'injection GDI par un seul raccord. Il s'agit de l'équivalent haute pression des capteurs d'air et d'huile PST-1/3/4 : même principe de fonctionnement, plage de pression et fluide différents.
La pression dans la rampe d'injection GDI d'un moteur de compétition varie entre 50 et plus de 200 bars selon le régime moteur et la charge. La plage supérieure de 280 bars du PST-F-2 couvre toute la plage de fonctionnement, avec une marge pour les surpressions transitoires. La caractéristique de sortie ratiométrique (0.5 V = 0 bar, 4.5 V = 280 bar ; sensibilité de 14.3 mV/bar) se connecte directement à toute entrée analogique de calculateur moteur calibrée pour cette courbe.
La sortie de température est de type NTC ; une résistance de rappel de 4.6 kΩ entre la broche de température et l’alimentation 5 V est nécessaire pour une lecture correcte. Les seuils de 0.2 V et 4.8 V servent de limites de contrôle de diagnostic hors plage lors de l’étalonnage du calculateur.
Un kit de connecteurs à 4 broches compatible est disponible séparément.
Spécifications techniques
| Propriétés | Valeur |
|---|---|
| Référence / Numéro de pièce | 0261545115 (0 261 545 115-U5G) |
| Type de pression | Absolute |
| Plage de pression | 0 - barre 280 |
| Sensibilité à la pression | 14.3 mV/bar |
| Pression de sortie à 0 bars | 0.5 V |
| Pression de sortie à 280 bars | 4.5 V |
| Contrôle du signal — seuil bas | < 0.2 V = hors plage |
| Contrôle du signal — seuil haut | > 4.8 V = hors plage |
| Plage de température | −40 à +140 °C |
| Sortie de température | CNT (résistance de rappel de 4.6 kΩ requise) |
| Tension d'alimentation | 5 V |
| Fil à coudre | M10 × 1 |
| Type de siège | Cône à 45° |
| connecteur | Bosch compact à 4 broches |
| Brochage | 1 = Masse, 2 = Sortie pression, 3 = Sortie température, 4 = Alimentation 5 V |
| Compatibilité carburant | Essence, E26, E85 |
Applications
| Application | Remarques |
|---|---|
| pression de la rampe d'injection GDI | Application principale — plage de fonctionnement de 50 à plus de 200 bars |
| Retour d'information sur la commande de la pompe HP | Boucle de pression de rail pour la commande PWM de la pompe haute pression |
| injection directe pour sports mécaniques | P+T combinés à partir d'un seul raccord |
Produits associés
- Kit de connecteurs PST-F-2 — Connecteur à 4 broches avec broches et joints d'étanchéité
- Phase de puissance d'injection HPI5 — Module complémentaire du pilote d'injecteur GDI pour les installations PST-F-2
- calculateur MS 6.3 EVO — Calculateur compatible GDI avec entrée directe du capteur
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