Ta termopara EGT mierzy temperaturę spalin w celu dostrojenia i monitorowania silnika. Jest to czujnik typu K (chromowo-alumelowy) – standardowy typ termopary w branży dla EGT w sportach motorowych – z sondą 3/16 cala (4.76 mm) i odsłoniętym złączem pomiarowym, zapewniającym szybką reakcję (stały czas reakcji 250 ms). Przewody są otwarte (niezakończone), więc można je przyciąć i podłączyć do wejścia wzmacniacza, deski rozdzielczej lub sterownika silnika EGT. Temperatura spalin jest jednym z najbardziej bezpośrednich wskaźników mieszanki i obciążenia poszczególnych cylindrów, dlatego szybko reagująca sonda EGT jest kluczowym czujnikiem do dostrajania silników benzynowych, zasilanych alkoholem, gazem ziemnym i podtlenkiem azotu.
Specyfikacja techniczna
| Właściwość | Wartość: |
|---|---|
| Typ czujnika | Termopara typu K (chrom/aluminium) |
| Średnica sondy | 3/16 cala (4.76 mm) |
| Skrzyżowanie | Wystawiony (szybka odpowiedź) |
| Stała czasu reakcji | 250 ms |
| Wyprowadzenia | Otwarty (niezakończony) |
| Materiał płaszcza | Inconel lub stal nierdzewna |
| Użyteczny zakres EGT | do ~900–1000 °C w trybie ciągłym (typ K o znamionowej temperaturze 1260 °C) |
| Zalecane paliwa | Benzyna, alkohole, gaz ziemny, podtlenek azotu |
| Montowanie | Korek spawalniczy 1/8 cala NPT + złączka zaciskowa |
Okablowanie i polaryzacja
Gołe przewody nie mają fabrycznego koloru. Zidentyfikuj biegun ujemny za pomocą małego magnesu – alumel (−) jest magnetyczny, chromel (+) nie. Polaryzacja ma znaczenie: odwrócenie przewodów odwraca odczyt.
| Połóż | Stop | Biegunowość | Magnetyczny? | Kolor ANSI | IEC 60584 kolor |
|---|---|---|---|---|---|
| Pozytywy | Chromel (Ni-Cr) | + | Nie | Żółty | Zielony |
| Negatywne | Ałumel (Ni-Al) | - | Tak | Czerwony | Biały |
Przedłużać wyłącznie za pomocą przewodu termoparowego typu K (KX) — miedziane przedłużenie tworzy drugie złącze i wprowadza błąd. Zakończyć na wejściu typu K lub wzmacniaczu typu K z kompensacją zimnego złącza.
Kalibracja typu K (zimne złącze 0 °C)
| Temperatura | Wyjście (mV) |
|---|---|
| 0 ° C | 0.000 |
| 250 ° C | 10.153 |
| 500 ° C | 20.644 |
| 750 ° C | 31.213 |
| 900 ° C | 37.326 |
| 1000 ° C | 41.276 |
Wyjście typu K jest nieliniowe, dlatego wzmacniacz kondycjonujący lub wejście ECU muszą stosować kompensację zimnego złącza i linearyzację. Wartości odniesienia zgodnie z normą NIST ITS-90 / IEC 60584-1.
Co musisz przeczytać
- Miniaturowe złącze termopary typu K EGT, męskie, liniowe — zakończ gołe przewody standardową miniaturową wtyczką typu K
- Emtron Kontroler ETC4 CAN EGT dla 4 czujników — Wzmacniacz typu K z kompensacją zimnego złącza i wyjściem CAN
- Czujnik EGT typu K Końcówka Inconel 3 mm — alternatywa z końcówką szlifowaną o grubości 3 mm, gdy trwałość ma większe znaczenie niż szybkość reakcji
Jaki to typ termopary?
Typ K (Chromel/Alumel), standardowy typ dla silników EGT do sportów motorowych. Typ K jest przeznaczony do temperatury 1260°C; w zastosowaniach wydechowych wytrzymuje on ciągłą temperaturę około 900–1000°C.
Jak odróżnić przewód dodatni od ujemnego?
Ujemna (alumel) jest magnetyczna, a dodatnia (chrom) nie — sprawdź ją małym magnesem. Polaryzacja ma znaczenie; zamiana przewodów odwraca odczyt.
Jakiego wzmacniacza lub wejścia potrzebuję?
Wejście typu K lub wzmacniacz typu K z kompensacją złącza zimnego, taki jak Emtron Kontroler ETC4 CAN EGT lub wejście EGT na desce rozdzielczej lub sterowniku ECU AiM, MoTeC lub Ecumaster.
Czy mogę użyć zwykłego drutu do przedłużenia przewodów?
Nie. Przedłużać tylko za pomocą przewodu termoparowego typu K (KX) (żółty ANSI / zielony IEC). Przewód miedziany tworzy drugie złącze i wprowadza błąd pomiaru.
Jak trwałe jest odsłonięte złącze?
Odsłonięte złącze zapewnia najszybszą reakcję (250 ms), ale jest najdelikatniejsze ze wszystkich typów złączy. W przypadku bardziej wytrzymałej sondy, czujnik Inconel EGT o średnicy 3 mm z uziemioną końcówką oferuje nieco mniejszą szybkość reakcji na rzecz trwałości.
Gdzie powinienem zamontować sondę?
W korku spawalniczym NPT o średnicy 1/8 cala w kolektorze głównym, około 25–50 mm od głowicy i przed pierwszym zagięciem, z końcówką w środku strumienia gazu.
Recenzje
Nie ma jeszcze opinii.