Unidade de gerenciamento de energia Ecumaster PMU 16 AS

O Ecumaster PMU-16 AS é a variante do PMU-16 com conector Autosport, projetado para o automobilismo de nível FIA, onde conectores selados de grau militar, proteção ambiental IP65 e distribuição de energia documentada são exigidos por regulamentos técnicos ou padrões de equipe.

Possui o mesmo mecanismo de lógica CAN de 100 funções, arquitetura CAN 2.0B aberta e monitoramento de corrente por saída do PMU-16 padrão, mas oferece classificações de saída de pico mais altas (2×40A para direção elétrica assistida ou grandes ventiladores de radiador), adiciona 6 saídas de baixa tensão de 1A para entradas digitais da ECU e comutação de bobinas de relé e inclui 256 MB de armazenamento interno de dados como padrão — sem necessidade de sufixo DL. O conector de bateria Radlok 200A sem ferramentas permite o isolamento de toda a fonte de alimentação sem ferramentas, atendendo aos requisitos de desligamento elétrico da FIA.

Especificações técnicas

O que você pode fazer com isso

• Atender aos requisitos da FIA para conectores elétricos - Deutsch Autosport Os conectores (classe MIL-DTL-38999) atendem às normas técnicas da FIA e aos padrões da equipe para conexões de distribuição de energia seladas e resistentes à vibração.
• Isolamento elétrico sem ferramentas — O desconector de bateria Radlok permite interromper a alimentação principal sem ferramentas em segundos, atendendo aos requisitos do Artigo 253 da FIA para desligamento elétrico acessível.
• Acione a direção elétrica diretamente. — As saídas 2×40A suportam bombas EPS que exigiriam saídas em paralelo no PMU-16 padrão.
• Alternar as entradas da ECU a partir da PMU — 6 saídas de baixa tensão de 1A alimentam entradas digitais da ECU, bobinas de relé e sensores de nível baixo ativo — não disponíveis nos modelos padrão PMU-16 ou PMU-16DL
• Registre os dados da PMU sem um registrador externo. — O registro interno de 256 MB captura todos os estados de saída, correntes e tensões em até 500 Hz internamente, sem exigir um AiM ou Bosch Motorsport datalogger

Produto familiar

O PMU-16 AS possui um formato físico completamente diferente do restante da família: 177×84×46mm em vez de 131×112×32mm. Planeje a montagem de acordo.

Teclados CAN compatíveis

O PMU-16 AS suporta até dois teclados CAN simultaneamente em 4 fios. Disponível em estoque. XTRA Motorsport:

• Teclado CAN para automobilismo com 8 botões — Blink Marine PKP-2400 SI
• Teclado CAN para automobilismo com 10 botões — Blink Marine PKP-2500 SI
• Teclado CAN para automobilismo com 12 botões — Blink Marine PKP-2600 SI
• Teclado CAN para automobilismo com 15 botões — Blink Marine PKP-3500 SI

Perguntas frequentes

O que significa o AS em PMU-16 AS?

AS significa Autosport — o Deutsch Autosport O padrão de conector utilizado em todos os conectores de sinal da unidade é o mesmo conector selado de grau militar usado em carros FIA GT3, LMP e WRC, e em aplicações aeroespaciais. Os conectores Autosport oferecem resistência superior à vibração e vedação IP65 em comparação com o conector automotivo padrão de 39 pinos do PMU-16.

O que é o conector Radlok e por que ele é importante?

O Radlok é um conector de alimentação Stäubli com capacidade para 200 A, projetado para ser desconectado e reconectado sem ferramentas. No PMU-16 AS, ele é o principal ponto de isolamento da bateria. O Artigo 253 da FIA exige um dispositivo de desligamento elétrico acessível e de rápida operação — o Radlok atende a esse requisito sem a necessidade de uma chave isoladora de bateria separada.

O PMU-16 AS inclui registro de dados?

Sim. Ao contrário do PMU-16 padrão, a versão AS inclui 256 MB de registro de dados interno como padrão — o mesmo hardware DL que aparece como um modelo separado na família padrão. Todos os estados de saída, correntes e tensões podem ser registrados internamente a até 500 Hz, sem a necessidade de um registrador externo.

Quais são as diferenças físicas entre o PMU-16 AS e o PMU-16?

Possui um formato completamente diferente: 177 mm de comprimento, 84 mm de largura, 46 mm de profundidade e 527 g — em comparação com o PMU-16 padrão, que mede 131×112×32 mm e pesa 345 g. Os conectores Autosport e a interface de bateria Radlok justificam o tamanho adicional. Leve isso em consideração ao projetar o compartimento de distribuição de energia.