Le Bosch Motorsport Le corps de papillon électronique DBW de 82 mm assure la commande électronique du papillon des gaz pour les moteurs essence de grosse cylindrée. Une bride de 89 mm de diamètre extérieur, avec un entraxe de fixation de 75 × 75 mm et des vis à tête cylindrique M6 × 45 mm, garantit une fixation sécurisée sur les collecteurs d'admission sur mesure. Un moteur à courant continu actionne le papillon des gaz ; deux potentiomètres à suivi inverse (TPS1 : 0 V → 5 V de la position complètement fermée à la position ouverte ; TPS2 : 5 V → 0 V de la position fermée à la position ouverte) fournissent un retour d'information de position redondant au calculateur.
La conception à double potentiomètre permet la détection des défauts du capteur de position du papillon (TPS) : le calculateur moteur (ECU) vérifie en permanence les signaux TPS1 et TPS2, et tout écart dépassant la plage autorisée signale un défaut de position du papillon. Un ressort de rappel ferme le papillon en cas de coupure de courant — la sécurité imposée par toutes les réglementations des sports mécaniques autorisant la commande électronique du papillon.
La compatibilité avec les carburants E85, GNV et GPL est assurée lorsque le carburant alternatif est injecté en aval du corps de papillon, dans le circuit d'air ; le corps de papillon lui-même ne traite que l'air. L'alésage de 82 mm convient aux moteurs atmosphériques jusqu'à environ 6.0 L, ainsi qu'aux applications suralimentées où la gestion de la pression d'admission limite le débit massique à travers le papillon.
Un kit de connecteur d'accouplement à 6 broches (D261.205.358-01) est le connecteur de faisceau correct pour ce corps de papillon.
Spécifications techniques
| Propriétés | Valeur |
|---|---|
| Référence / Numéro de pièce | 0280750101 0 280 (750 101 XNUMX XNUMX) |
| Diamètre d'alésage | 82 mm |
| Bride de montage | diamètre extérieur du raccord : 89 mm |
| Modèle de boulon | 75 × 75 mm, 4 vis à tête cylindrique M6 × 45 mm |
| Actionnement | Moteur à courant continu |
| Détection de position | Potentiomètre double (TPS1 + TPS2, suivi inverse) |
| Sortie TPS1 | 0 V (fermé) → 5 V (ouvert) |
| Sortie TPS2 | 5 V (fermé) → 0 V (ouvert) |
| Alimentation capteur | 5 V |
| tension d'alimentation du moteur | 6 - 16 V |
| connecteur | Connecteur Bosch 6 broches (raccordement : D261.205.358-01) |
| Brochage | 1 = M−, 2 = Masse du capteur (0V), 3 = Alimentation du capteur (5V), 4 = M+, 5 = TPS2 (IP2), 6 = TPS1 (IP1) |
| Température de fonctionnement | −40 à +140 °C |
| Compatibilité carburant/milieu | Injection d'air uniquement à l'accélérateur (carburant flexible/GNV/GPL injecté en aval) |
| Guide d'application | Jusqu'à environ 6.0 L NA |
Présentation du système ETC
Un système complet de commande électronique des gaz (ETC) nécessite :
1. Ce corps de papillon (actionneur + retour d'information à double position)
2. Un capteur de position de la pédale d'accélérateur (entrée de la demande du conducteur vers l'ECU)
3. Un calculateur compatible ETC (commande de moteur CC en boucle fermée adaptant la pédale à la position de l'accélérateur)
Le Bosch Motorsport Les MS 6.2 EVO et MS 6.4 EVO comprennent 2 sorties de pont en H dédiées de 8.5 A pour la commande électronique des gaz.
Comparaison DBW
| Modèle | calibre | Modèle de boulon | Conseils d'application | Page Produit |
|---|---|---|---|---|
| DBW 60 mm | 60 mm | - | Jusqu'à environ 3 à 4 L NA | Consultation |
| DBW 82 mm | 82 mm | 75 × 75 mm | Jusqu'à environ 6.0 L NA | - |
Produits associés
- Bosch Motorsport DBW 60 mm — alésage plus petit pour une cylindrée moyenne
- calculateur MS 6.4 EVO — 2 sorties de pont en H ETC
- calculateur MS 7.4 — contrôle ETC intégré
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