Migliori Bosch Motorsport MS25 SPORT è l'unica unità di controllo motore diesel dedicata nel Bosch Motorsport Gamma completa. Controlla motori diesel common rail con iniettori a elettrovalvola fino a 8 cilindri, funziona sia con sistemi elettrici a 12 V che a 24 V ed è classificato IPx6K e IPx9K, ovvero completamente resistente ai getti d'acqua ad alta pressione e all'immersione completa. Queste caratteristiche, unite alla possibilità di montaggio sul motore con 8 punti di fissaggio e una piastra di base raffreddata a liquido, lo rendono adatto al montaggio nel vano motore di veicoli da corsa diesel, dove la gestione termica e l'ingresso di acqua sono prioritarie.
La MS25 SPORT gestisce due configurazioni di banchi idraulici indipendenti: un'unità di dosaggio del carburante (FMU) e una valvola di controllo della pressione (PCV) primarie, con un secondo banco FMU/PCV opzionale per sistemi diesel V8 o dual-rail. Otto stadi di uscita dell'iniezione a solenoide azionano fino a 8 iniettori distribuiti su tre gruppi di iniezione. Un'interfaccia lambda integrata accetta un sensore a banda larga Bosch LSU 4.9 e 12 ulteriori stadi di potenza a bassa pressione gestiscono il controllo ausiliario: valvole EGR, attuatori turbo a geometria variabile, solenoidi di raffreddamento e componenti del post-trattamento dei gas di scarico.
La calibrazione utilizza l'ambiente di sviluppo basato su MATLAB/Simulink combinato con Modas Sport e il MSA-Box II Interfaccia. Tre canali CAN separati, denominati Cruscotto, Applicazione e Cliente, separano i dati visualizzati dai dati della centralina e dai dati definiti dal cliente su bus dedicati. Il supporto del protocollo J1939 è opzionale e consente la compatibilità con le infrastrutture standard di diagnostica e telemetria per veicoli pesanti utilizzate nelle competizioni di camion diesel.
Specifiche tecniche
| Proprietà | Valore |
|---|---|
| SKU | F02U.V0U.800-02 |
| Tipo di motore | Motore diesel common rail con iniettori a solenoide. |
| Numero massimo di cilindri | 8 |
| Tensione di alimentazione | 12 V o 24 V. |
| Risultati dell'iniezione | 8 × stadi di potenza (solenoide), 3 gruppi di iniezione |
| controllo della pompa HP | 2 uscite per l'unità di dosaggio del carburante (doppia fila opzionale) |
| valvola di regolazione della pressione | 2 uscite PCV Rail (doppia fila opzionale) |
| stadi di potenza low-side | 12 × uscite LS aggiuntive |
| Interfaccia Lambda | 1 × Bosch LSU 4.9 |
| Dati totali in ingresso | 96 |
| Ingressi di frequenza | 7 × uso generale |
| Input di velocità della ruota | 4 × effetto Hall + 1 × velocità del veicolo |
| Ingressi di velocità Turbo | 2 × induttivo |
| Sensore albero motore | 1 × induttivo |
| Sensori interni | 1 × pressione atmosferica, 1 × temperatura ECU |
| Materiale | 3 (Dash / Applicazione / Cliente); J1939 opzionale |
| LIN | Opzionale |
| SENT | Opzionale |
| Connettori | 2 × tipo di produzione, 192 pin (1.2 mm, codifica separata) |
| Dimensioni | 260 × 250 × 81 mm |
| Peso | 1,800 g |
| Grado di protezione IP | IPx6K e IPx9K |
| Funzionamento | da −40 a +85 °C |
| Raffreddamento | piastra di base raffreddata a liquido |
| Montaggio | Montabile sul motore, 8 punti di fissaggio con ammortizzatori |
| Software di calibrazione | Modas Sport + MATLAB/Simulink |
| Interfaccia | MSA-Box II |
Cosa puoi fare con esso
- Controllo di motori diesel common rail fino a 8 cilindri con gestione individuale degli iniettori a solenoide.
- Funziona con impianti elettrici a 12 V o 24 V per veicoli, come camion diesel, prototipi diesel e fuoristrada, senza necessità di ricablaggio.
- Montare la centralina direttamente sul motore con raffreddamento a liquido per un funzionamento affidabile ad alte temperature.
- Gestire sistemi di alimentazione ad alta pressione a doppio circuito per motori diesel V8 con due condotti di alimentazione separati
- Monitora 96 ingressi dati, inclusi 7 canali di frequenza, 4 ingressi di velocità delle ruote e 2 ingressi di velocità del turbo.
- Dati della centralina elettronica (ECU), dati del cruscotto e dati del cliente separati su tre bus CAN indipendenti.
- Utilizzare il protocollo J1939 per la compatibilità con le infrastrutture di telemetria e diagnostica dei veicoli pesanti.
- Sviluppare strategie di controllo diesel personalizzate in MATLAB/Simulink tramite il framework applicativo
Accessories
- MSA-Box II — Interfaccia di calibrazione USB per Modas Sport
- WinDarab V7 — software di analisi dati (chiave di licenza)
- Sensore Lambda LSU 4.9 — sonda lambda diesel a banda larga per ingresso diretto nella centralina
- Registratore di dati C70 — registratore di dati autonomo per l'acquisizione di canali aggiuntivi
- Display DDU 9 — unità di registrazione del display del cruscotto tramite CAN
FAQ
Quale sistema di iniezione supporta la MS25 SPORT?
L'MS25 SPORT è progettato per motori diesel common rail con iniettori a elettrovalvolaNon è compatibile con gli iniettori piezoelettrici, che richiedono un'elettronica di controllo e strategie di fasatura diverse. Se il tuo motore utilizza iniettori piezoelettrici, contatta XTRA Motorsport prima di ordinare
La centralina MS25 SPORT è in grado di controllare un motore diesel V8 con due condotti di alimentazione?
Sì. La configurazione a doppio banco opzionale attiva due canali di controllo indipendenti per l'unità di dosaggio del carburante (FMU) e la valvola di controllo della pressione (PCV), consentendo una gestione indipendente della pressione del rail per impianti diesel V8 o a doppio rail. Questa opzione è disponibile al momento dell'acquisto.
Quale software viene utilizzato per calibrare l'MS25 SPORT?
La calibrazione utilizza Modas Sport collegato tramite il MSA-Box II Interfaccia USB. È possibile sviluppare funzioni di controllo personalizzate utilizzando il framework di sviluppo basato su MATLAB/Simulink. L'MS25 SPORT non utilizza RaceCon, bensì il precedente ambiente di calibrazione Modas Sport.
Qual è il grado di protezione IP del MS25 SPORT?
La MS25 SPORT ha un grado di protezione IPx6K (getti d'acqua ad alta pressione) e IPx9K (pulizia a vapore ad alta pressione). Questo supera il grado di protezione IP67 delle MS 7.4 e MS 7.8 ed è adatta per il montaggio nel vano motore dei camion da competizione diesel, dove il lavaggio ad alta pressione è una pratica di routine. La piastra di base raffreddata a liquido offre una maggiore protezione termica per le installazioni a motore caldo.
Il MS25 SPORT supporta il protocollo CAN J1939?
Il protocollo J1939 è disponibile come opzione per la rete CAN. Consente alla centralina elettronica (ECU) di comunicare con i sistemi di telemetria standard per veicoli pesanti, gli strumenti diagnostici e le unità di acquisizione dati progettati per applicazioni diesel in autocarri e veicoli da competizione fuoristrada, dove l'infrastruttura J1939 è già presente.
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