Migliori Bosch Motorsport EV14 fornisce 980 cc/min a una pressione del carburante di 3 bar (condizioni di prova standard). Un set di quattro iniettori è sufficiente per un motore a 4 cilindri aspirato fino a circa 400-450 kW (530-600 CV) con valori lambda tipici a pieno carico (WOT) compresi tra 0.87 e 0.92. Per le configurazioni con turbocompressore, si noti che i motori sono generalmente tarati a 0.80-0.82 lambda a piena potenza: miscele più ricche consumano più carburante per unità di potenza erogata, quindi la capacità effettiva a 0.82 lambda è proporzionalmente inferiore. Verificare il dimensionamento degli iniettori in base alla pressione del carburante specifica, al valore lambda target e al consumo specifico di carburante (BSFC) del motore prima di finalizzare le specifiche.
L'EV14 utilizza un corpo di tipo corto con spaziatura O-ring di 34 mm, una lunghezza ampiamente supportata che si adatta alla maggior parte degli attacchi per iniettori e dei rail del carburante dei collettori di aspirazione aftermarket. L'ugello con punta estesa posiziona il cono di spruzzo più all'interno del condotto per una migliore atomizzazione e una minore bagnatura delle pareti del collettore. Il modello di spruzzo a cono singolo funziona con la fasatura di iniezione standard della centralina senza necessità di una mira specifica.
La bobina ad alta impedenza da 12 Ω funziona con tutti i driver degli iniettori ECU per sport motoristici senza circuiti peak-and-hold — compatibile con Bosch Motorsport, EmtronCompatibile con Link, MoTeC e tutte le principali centraline aftermarket. Compatibile con E85.
Specifiche tecniche
| Proprietà | Valore |
|---|---|
| Codice articolo / Numero di parte | 0280158040-U5G (0 280 158 040) |
| portata statica | 980 cc/min = 670 g/min = 89 lb/ora a 3 bar |
| Tipo di corpo | Corto (distanza tra gli O-ring 34 mm) |
| Tipo di ugello | Ugello allungato, getto a cono singolo |
| Connettore | Jetronic EV1 / EV6 (2 pin) |
| Resistenza bobina | 12 Ω (alta impedenza / saturazione) |
| Tipo di autista | Saturato — non è richiesto il metodo peak-and-hold |
| Compatibilità del carburante | Benzina, E85 |
| Alimentazione | Set con flusso corrispondente |
Flusso statico vs pressione del carburante
Misurazione effettuata con il mezzo di prova ASNU-42 a 25 °C. Condizione di riferimento: 3.0 bar (in grassetto).
| Pressione del carburante (bar) | Flusso statico (cc/min) |
|---|---|
| 2.5 | 800 |
| 3.0 | 900 |
| 3.5 | 950 |
| 4.0 | 1,040 |
| 4.5 | 1,110 |
| 5.0 | 1,150 |
| 5.5 | 1,250 |
| 6.0 | 1,310 |
Nota: la specifica standard Bosch (980 cc/min a 3 bar) utilizza un fluido di prova diverso. Le misurazioni ASNU-42 qui riportate sono a scopo di riferimento per la calibrazione della centralina.
Compensazione della pressione differenziale
Fattore da applicare quando si opera a pressioni del carburante diverse dal valore di riferimento di calibrazione di 3.0 bar. Moltiplicare la costante base dell'iniettore per questo fattore.
| Pressione del carburante (bar) | fattore di compensazione |
|---|---|
| 2.5 | 1.12 |
| 3.0 | 1.00 |
| 3.5 | 0.94 |
| 4.0 | 0.86 |
| 4.5 | 0.81 |
| 5.0 | 0.78 |
| 5.5 | 0.72 |
| 6.0 | 0.68 |
Compensazione del tempo morto dell'iniettore
Tempo morto in millisecondi (ms). Inserire nella tabella del tempo morto/offset dell'iniettore nella calibrazione della centralina. Righe = pressione del carburante; colonne = tensione della batteria.
| Pressione | 8 V | 9 V | 10 V | 11 V | 12 V | 13 V | 14 V | 15 V | 16 V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 bar | 2.087 | 1.657 | 1.385 | 1.201 | 0.946 | 0.892 | 0.797 | 0.760 | 0.655 |
| 3.0 bar | 2.186 | 1.717 | 1.468 | 1.247 | 1.084 | 0.978 | 0.872 | 0.784 | 0.667 |
| 3.5 bar | 2.268 | 1.838 | 1.518 | 1.287 | 1.142 | 1.055 | 0.896 | 0.819 | 0.771 |
| 4.0 bar | 2.524 | 1.998 | 1.660 | 1.373 | 1.247 | 1.069 | 0.942 | 0.830 | 0.758 |
| 4.5 bar | 2.737 | 2.110 | 1.738 | 1.509 | 1.266 | 1.142 | 1.038 | 0.903 | 0.830 |
| 5.0 bar | 2.966 | 2.194 | 1.806 | 1.523 | 1.346 | 1.201 | 1.062 | 0.944 | 0.865 |
| 5.5 bar | 3.600 | 2.481 | 1.990 | 1.688 | 1.463 | 1.287 | 1.151 | 1.039 | 0.984 |
| 6.0 bar | - | 2.731 | 2.138 | 1.786 | 1.551 | 1.368 | 1.217 | 1.090 | 1.058 |
Misurazione effettuata con il mezzo di prova ASNU-42 a 25 °C.
Corrispondenza del flusso
Gli iniettori Bosch EV14 vengono prodotti in lotti e non sono bilanciati in fabbrica per quanto riguarda la portata. La variazione di produzione tra iniettori di lotti diversi può superare il 3-5%, causando uno squilibrio misurabile nell'alimentazione del carburante tra i cilindri, visibile come differenza di lambda tra i cilindri in una scansione a banda larga e difficile da correggere completamente con le sole tabelle di regolazione per singolo cilindro.
XTRA Motorsport Questi iniettori vengono forniti in set con portata bilanciata. Ogni iniettore viene testato su un banco prova flussometrico calibrato e i set vengono selezionati in modo da ottenere una variazione di portata statica inferiore all'1% su tutti gli iniettori. Il certificato di portata documenta i valori di portata misurati per ciascun iniettore del set, inclusi i numeri di serie. Questo è l'approccio corretto per qualsiasi motore in cui l'equilibrio dei cilindri è importante: motori da competizione, sviluppo al banco prova motore o qualsiasi elaborazione in cui la calibrazione della centralina è una priorità.
Se disponete già di iniettori e avete bisogno di testarli e calibrarli, offriamo un servizio di calibrazione del flusso: contattateci tramite il sito web.
Adattatori per iniettori
L'iniettore EV14 a corpo corto (distanza tra gli O-ring di 34 mm) è compatibile con la maggior parte dei rail di alimentazione aftermarket. Se la vostra applicazione richiede un iniettore complessivamente più lungo, ad esempio per adattarsi a un rail progettato per un iniettore più alto, sono disponibili anelli adattatori O-ring superiori e inferiori per aumentare la lunghezza effettiva dell'iniettore senza doverlo sostituire.
- Adattatore superiore lungo da 14 mm per iniettori di carburante — aggiunge lunghezza all'estremità del condotto del carburante
- Adattatore superiore lungo da 14 mm per iniettori di carburante — versione estesa
- Adattatore inferiore da 14 mm per iniettori di carburante — aggiunge lunghezza all'estremità del collettore
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