Migliori Bosch Motorsport PBX 190 PowerBox è un modulo di distribuzione di potenza programmabile che elimina relè, fusibili e interruttori automatici convenzionali dal sistema elettrico del veicolo, sostituendoli con 52 canali di uscita a stato solido con capacità diagnostiche gestiti dalla piattaforma software Bosch PBX. È l'unità con le specifiche più elevate nel Bosch Motorsport La gamma PowerBox è stata confermata per la compatibilità con la Ferrari 296 GT3, insieme alla centralina MS 7.4 e al display DDU10.
La capacità di commutazione high-side a 48 V del PBX 190, distribuita su quattro canali dedicati da 25 A, lo rende compatibile con i sistemi mild hybrid e ausiliari a 48 V, sempre più diffusi nelle attuali normative GT3: un elemento chiave che lo differenzia dal PBX 90, compatibile solo con sistemi a 12 V. I suoi 4 canali con una portata di 40 A (paralleli a 80 A) gestiscono carichi ad alta corrente: motorini di avviamento, ventole di raffreddamento e attuatori elettrici. I 26 canali da 15 A gestiscono i circuiti ausiliari standard: pompa del carburante, pompa dell'acqua, elettrovalvole di raffreddamento, attuatori e illuminazione.
Tutte le uscite sono interruttori high-side a stato solido con monitoraggio individuale della corrente, protezione da cortocircuito e feedback diagnostico: lo stato di ogni circuito è visibile in RaceCon e WinDarab V7. Gli ingressi analogici a 18 × 16 bit consentono il collegamento diretto di sensori per il rilevamento della tensione lato carico o ingressi ausiliari del telaio senza un dispositivo di acquisizione separato.
Controllo LIN di Bosch Motorsport I dispositivi LIN-bus (motori tergicristalli, attuatori) sono inclusi nell'hardware di base. I 3 canali CAN separano i bus del gruppo propulsore, del telaio e dei dati del cliente; 2 porte Ethernet si collegano alla rete di sistema Bosch insieme alla centralina ECU e al DDU.
Specifiche tecniche
| Proprietà | Valore |
|---|---|
| SKU | F02U.V02.626-04 |
| Corrente continua totale | 250 A |
| Corrente di picco | 310A (2s) |
| Uscite totali | 52 |
| Uscite ad alta potenza — 40 A | 4 × (in parallelo a 80 A) |
| Uscite ad alta potenza — 25 A | 10 × |
| Uscite ad alta potenza — 15 A | 26 × |
| Uscite high-side a 48 V — 25 A | 4 × (fino a 48 V) |
| Uscite multifunzione — 15 A | 8 × (LS / HS / push-pull / PWM / ponte H) |
| Ingressi analogici | 18 × (16 bit, pull-up commutabile) |
| Ingressi digitali | 10 × (trazioni commutabili) |
| Forniture di sensori | 2 × 5 V / 400 mA (pin di massa individuale) |
| Materiale | 3 |
| Ethernet | 2 |
| LIN | 1 (Bosch Motorsport dispositivi LIN inclusi) |
| Applicazioni confermate | Ferrari 296 GT3 |
Cosa puoi fare con esso
- Sostituisci tutti i relè, i fusibili e gli interruttori automatici con uscite a stato solido programmabili, riducendo il peso ed eliminando i punti di guasto meccanico.
- Controlla sistemi ausiliari a 48 V insieme ai circuiti standard a 12 V da un'unica unità.
- Gestisci carichi ad alta corrente (motorino di avviamento, ventole, attuatori) fino a 80 A tramite canali ad alta potenza in parallelo.
- Monitora in tempo reale l'assorbimento di corrente e lo stato di guasto di ogni circuito in RaceCon e WinDarab V7
- Programmare logiche di commutazione complesse, come ritardi temporizzati, cicli di lavoro PWM, interblocchi e attivazione basata su condizioni, senza moduli relè aggiuntivi.
- Controllate Bosch Motorsport Dispositivi LIN-bus (motori tergicristalli, attuatori) gestiti nativamente tramite l'interfaccia LIN integrata.
- Connettiti al Bosch Motorsport Rete di sistema (ECU, DDU, VCU) tramite CAN ed Ethernet
Accessories
- MSA-Box II — Interfaccia USB per la configurazione del PBX in RaceCon
- Centralino PBX 90 PowerBox — PowerBox da 12 V con specifiche inferiori per applicazioni meno esigenti
- Centralina elettronica MS 7.4 — confermato partner di sistema della Ferrari 296 GT3
- Display DDU10 — confermato partner di sistema della Ferrari 296 GT3
- WinDarab V7 — Analisi dei dati e revisione diagnostica del PBX (chiave di licenza)
FAQ
Qual è la differenza tra il PBX 190 e il PBX 90?
Il PBX 190 è l'unità con specifiche superiori: 250 A continui rispetto al valore inferiore del PBX 90, 52 uscite rispetto a un numero inferiore sul PBX 90 e, aspetto fondamentale, quattro uscite high-side a 48 V per sistemi mild hybrid o ausiliari a 48 V non supportati dal PBX 90. Il PBX 190 è l'unità specificata nella Ferrari 296 GT3; il PBX 90 è adatto ad applicazioni con architetture elettriche a soli 12 V e una minore richiesta di corrente totale.
Il centralino PBX 190 sostituisce tutti i fusibili e i relè?
Sì. Il PBX 190 è progettato per sostituire tutti i fusibili, i relè e gli interruttori automatici convenzionali presenti nell'impianto elettrico del veicolo. Ogni uscita è un interruttore high-side a stato solido con limiti di corrente programmabili via software, protezione da cortocircuito e monitoraggio della corrente in tempo reale, offrendo tutte le funzioni di protezione di un fusibile combinate con la funzione di commutazione di un relè, il tutto con visibilità diagnostica.
Quale software si utilizza per programmare il centralino PBX 190?
Il PBX 190 è programmato utilizzando il software Bosch PBX all'interno di RaceCon, lo stesso ambiente di calibrazione del Bosch Motorsport Gamma ECU. La MSA-Box II Per la comunicazione del dispositivo viene utilizzata l'interfaccia USB o la connessione Ethernet diretta. Tutti i dati relativi allo stato del circuito e alla corrente sono disponibili per la registrazione e l'analisi in WinDarab V7.
Il centralino PBX 190 è compatibile con sistemi a 48 V?
Sì. Quattro uscite dedicate supportano fino a 48 V a 25 A ciascuna: si tratta di canali high-side indipendenti, separati dalla distribuzione principale a 12 V. Ciò consente il controllo di motorini di avviamento/generatori a 48 V, compressori e altri carichi ausiliari mild hybrid o a 48 V all'interno della stessa unità dei circuiti standard a 12 V del veicolo.
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