Kamera AiM SmartyCam 3 Sport to podstawowy model rodziny SmartyCam 3. Przy wymiarach 79.9 × 54 × 47 mm i wadze 200 g jest to najbardziej kompaktowy i najlżejszy z trzech modeli SmartyCam 3 — idealny do zastosowań, w których przestrzeń montażowa jest ograniczona, a transmisja na żywo nie jest wymagana.
Model Sport łączy się z dowolnym rejestratorem AiM (MXG, MXP, MXS, MXm, EVO5, PDM08/PDM32) lub bezpośrednio z kompatybilnym sterownikiem ECU za pośrednictwem magistrali CAN, nakładając w czasie rzeczywistym dane telemetryczne na zarejestrowany film: prędkość, obroty silnika, bieg, położenie przepustnicy, hamulca, siły przeciążenia, czas okrążenia i mapę toru. Układ nakładek i kanały danych są konfigurowane w Race Studio 3. Połączenie wideo i danych w jednym pliku do analizy w Race Studio 3 umożliwia porównywanie klatka po klatce danych wejściowych z zarejestrowanymi danymi telemetrycznymi – ten sam proces analizy, co w przypadku Corsy i GP.
Obudowa o stopniu ochrony IP65 z szafirowym szkłem przednim chroni przed deszczem i zanieczyszczeniami podczas użytkowania. Do nagrywania wymagane jest zewnętrzne zasilanie z pojazdu (9–15 V); wewnętrzny akumulator obsługuje wyłącznie odtwarzanie i nawigację po menu. Obsługiwane są karty SD o pojemności do 2 TB.
W przypadku konstrukcji generujących stałe drgania o dużej liczbie obrotów na minutę, w których problemem mogą być artefakty w postaci efektu toczącej się migawki, SmartyCam 3 Corsa (globalna migawka CMOS) jest lepszym wyborem.
Specyfikacja techniczna
| Właściwość | Wartość: |
|---|---|
| Rozdzielczość wideo | 1920 × 1080 (Pełna rozdzielczość HD) |
| Częstotliwość wyświetlania klatek | Fps 60 |
| Kompresja | H.264 |
| Opcje obiektywu | 67 ° lub 84 ° |
| Wyświetlacz | 128 × 128 px |
| Wymiary | 79.9 × 54 × 46.5 mm |
| Waga | 200 g |
| karta SD | Aż do 2 TB |
| Połączenie ECU/rejestratora | Magistrala CAN |
| Zasilanie | 9–15 V zewnętrzne (wymagane do nagrywania) |
| Ocena IP | IP65 |
| Przednia szyba | Szafir |
| Oprogramowanie | Race Studio 3 |
Porównanie rodziny SmartyCam 3
| Cecha | Sport | Wyścig | GP |
|---|---|---|---|
| Wideo | 1080p 60 fps | 1080p 60 fps | 1080p 60 fps |
| Czujnik | Roleta | Globalna migawka CMOS | Globalna migawka CMOS |
| Wyjście SDI na żywo | Nie | Nie | Tak (3G-SDI) |
| Opcje obiektywu | 67 ° / ° 84 | 67 ° / ° 84 | 67 ° / 84 ° / 120 ° |
| Mieszkalnictwo | Formowane | Odlew ciśnieniowy Al + PA | Obróbka maszynowa Al + PA |
| Waga | 200 g | 280 g | Do |
| karta SD | Aż do 2 TB | Aż do 2 TB | Aż do 2 TB |
| IP | IP65 | IP65 | IP65 |
| Najlepszy dla | Klub, dzień na torze, karting | GT, turystyczny, torowy | Koła otwarte, transmisja, FIA/FIM |
Akcesoria
FAQ
Czy Sport nagrywa bez podłączonego rejestratora?
Tak. Kamera Sport nagrywa wideo na kartę SD bez podłączonego urządzenia. Połączenie CAN z rejestratorem AiM lub kompatybilnym sterownikiem ECU jest wymagane tylko do nakładek danych. Bez źródła danych kamera nagrywa czysty obraz.
Dlaczego miałbym wybrać Corsę zamiast Sporta?
Corsa wykorzystuje przetwornik CMOS z globalną migawką, który eliminuje zniekształcenia falowe generowane przez czujniki przesuwu obrazu pod wpływem drgań silnika. Przy wysokich obrotach (6,000–9,000 obr./min i powyżej) Corsa generuje stabilny i czysty obraz, podczas gdy w modelu Sport mogą występować artefakty ruchu. Obudowa Corsy (odlew aluminiowy) jest również bardziej odporna na zmęczenie spowodowane drganiami przez cały sezon wyścigowy. Na dni torowe i okazjonalne imprezy klubowe przy umiarkowanych obrotach, model Sport jest w pełni wystarczający.
Czy Sport potrzebuje zewnętrznego źródła zasilania do nagrywania?
Tak. Do nagrywania wideo wymagane jest zewnętrzne zasilanie z pojazdu (9–15 V). Wbudowany akumulator obsługuje wyłącznie odtwarzanie i nawigację po menu. Podłącz urządzenie Sport do przełączanego obwodu 12 V w urządzeniu AiM PDM lub bezpośrednio do akumulatora z bezpiecznikiem.
Jaki kąt obiektywu powinienem wybrać?
Kąt 67° minimalizuje widoczność kokpitu i słupka szyby przedniej w kadrze – najlepszy dla samochodów z zamkniętym dachem. Kąt 84° zapewnia szerszy widok na tor i sprawdza się zarówno w samochodach z otwartym, jak i zamkniętym dachem. W razie wątpliwości, kąt 84° jest bardziej wszechstronnym wyborem.
Recenzje
Nie ma jeszcze opinii.