Bosch Motorsport EV14 zapewnia 980 cm3/min przy ciśnieniu paliwa 3 bar (standardowe warunki testowe). Zestaw czterech wtryskiwaczy wystarcza do uzyskania mocy około 400–450 kW (530–600 KM) dla wolnossącego silnika 4-cylindrowego przy typowych docelowych wartościach współczynnika lambda WOT wynoszących 0.87–0.92. W przypadku konstrukcji z turbodoładowaniem należy pamiętać, że silniki są zazwyczaj dostrajane do wartości współczynnika lambda 0.80–0.82 przy pełnej mocy — bogatsze wartości docelowe zużywają więcej paliwa na jednostkę mocy, więc efektywna pojemność przy 0.82 lambda jest proporcjonalnie niższa. Przed ostatecznym ustaleniem specyfikacji należy sprawdzić rozmiar wtryskiwacza pod kątem konkretnego ciśnienia paliwa, docelowej wartości współczynnika lambda i BSFC silnika.
W modelu EV14 zastosowano korpus typu krótkiego z rozstawem pierścieni uszczelniających 34 mm – to szeroko stosowana długość, pasująca do większości dostępnych na rynku zatyczek wtryskiwaczy kolektora dolotowego i listew paliwowych. Dysza o wydłużonej końcówce umieszcza stożek rozpylający głębiej w kanale, co zapewnia lepszą atomizację i mniejsze zwilżanie ścianek kolektora. Pojedynczy stożek rozpylający współpracuje ze standardowym czasem wtrysku ECU bez specjalnego ukierunkowania.
Cewka o wysokiej impedancji 12 Ω współpracuje ze wszystkimi sterownikami wtryskiwaczy ECU w sportach motorowych bez obwodów szczytowych i podtrzymujących — kompatybilna z Bosch Motorsport, Emtron, Link, MoTeC i wszystkie główne sterowniki ECU dostępne na rynku. Kompatybilne z paliwem E85.
Specyfikacja techniczna
| Właściwość | Wartość: |
|---|---|
| SKU / Numer części | 0280158040-U5G (0 280 158 040) |
| Statyczny przepływ | 980 cm3/min = 670 g/min = 89 funtów/godz. przy ciśnieniu 3 barów |
| Ciało | Krótki (odległość między pierścieniami uszczelniającymi 34 mm) |
| Typ dyszy | Wydłużona końcówka, pojedynczy strumień stożkowy |
| Złącze | Jetronic EV1 / EV6 (2-pinowy) |
| Rezystancja cewki | 12 Ω (wysoka impedancja / nasycenie) |
| Typ sterownika | Nasycony — nie wymaga pomiaru szczytowego |
| Kompatybilność paliwowa | Benzyna E85 |
| Dostawa | Zestaw dopasowany do przepływu |
Przepływ statyczny a ciśnienie paliwa
Pomiar wykonano przy użyciu medium testowego ASNU-42 w temperaturze 25°C. Warunki odniesienia: 3.0 bar (pogrubione).
| Ciśnienie paliwa (bar) | Przepływ statyczny (cm3/min) |
|---|---|
| 2.5 | 800 |
| 3.0 | 900 |
| 3.5 | 950 |
| 4.0 | 1,040 |
| 4.5 | 1,110 |
| 5.0 | 1,150 |
| 5.5 | 1,250 |
| 6.0 | 1,310 |
Uwaga: Standardowa specyfikacja firmy Bosch (980 cm3/min przy ciśnieniu 3 barów) wykorzystuje inny płyn testowy. Pomiary ASNU-42 przedstawione tutaj służą jako punkt odniesienia do kalibracji sterownika silnika (ECU).
Kompensacja różnicy ciśnień
Współczynnik do zastosowania podczas pracy przy ciśnieniu paliwa innym niż referencyjne 3.0 bar. Pomnóż stałą wtryskiwacza bazowego przez ten współczynnik.
| Ciśnienie paliwa (bar) | Współczynnik kompensacji |
|---|---|
| 2.5 | 1.12 |
| 3.0 | 1.00 |
| 3.5 | 0.94 |
| 4.0 | 0.86 |
| 4.5 | 0.81 |
| 5.0 | 0.78 |
| 5.5 | 0.72 |
| 6.0 | 0.68 |
Kompensacja czasu martwego wtryskiwacza
Czas martwy w milisekundach (ms). Wprowadź czas martwy/przesunięcie wtryskiwacza do tabeli w kalibracji ECU. Wiersze = ciśnienie paliwa; kolumny = napięcie akumulatora.
| Nacisk | 8 V | 9 V | 10 V | 11 V | 12 V | 13 V | 14 V | 15 V | 16 V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 bar | 2.087 | 1.657 | 1.385 | 1.201 | 0.946 | 0.892 | 0.797 | 0.760 | 0.655 |
| 3.0 bar | 2.186 | 1.717 | 1.468 | 1.247 | 1.084 | 0.978 | 0.872 | 0.784 | 0.667 |
| 3.5 bar | 2.268 | 1.838 | 1.518 | 1.287 | 1.142 | 1.055 | 0.896 | 0.819 | 0.771 |
| 4.0 bar | 2.524 | 1.998 | 1.660 | 1.373 | 1.247 | 1.069 | 0.942 | 0.830 | 0.758 |
| 4.5 bar | 2.737 | 2.110 | 1.738 | 1.509 | 1.266 | 1.142 | 1.038 | 0.903 | 0.830 |
| 5.0 bar | 2.966 | 2.194 | 1.806 | 1.523 | 1.346 | 1.201 | 1.062 | 0.944 | 0.865 |
| 5.5 bar | 3.600 | 2.481 | 1.990 | 1.688 | 1.463 | 1.287 | 1.151 | 1.039 | 0.984 |
| 6.0 bar | Do | 2.731 | 2.138 | 1.786 | 1.551 | 1.368 | 1.217 | 1.090 | 1.058 |
Pomiar wykonano przy użyciu medium testowego ASNU-42 w temperaturze 25°C.
Dopasowanie przepływu
Wtryskiwacze Bosch EV14 są produkowane partiami i nie są fabrycznie dopasowywane pod względem przepływu. Różnice w parametrach produkcyjnych między wtryskiwaczami z różnych partii mogą przekraczać 3–5%, co powoduje mierzalną nierównowagę w dozowaniu paliwa między cylindrami – widoczną jako rozrzut wartości lambda między cylindrami w skanowaniu szerokopasmowym i trudną do pełnej korekty za pomocą samych tabel trymowania dla poszczególnych cylindrów.
XTRA Motorsport dostarcza te wtryskiwacze z dopasowanym przepływem jako zestaw. Każdy wtryskiwacz jest testowany na skalibrowanym stanowisku pomiarowym, a zestawy są dobierane ze statyczną zmiennością przepływu poniżej 1% dla wszystkich wtryskiwaczy. Certyfikat przepływu dokumentuje zmierzone wartości przepływu dla każdego wtryskiwacza w zestawie, w tym numery seryjne. Jest to właściwe podejście do każdego silnika, w którym ważna jest równowaga cylindrów — silników wyścigowych, silników testowanych na hamowni, czy każdego projektu, w którym kalibracja ECU jest traktowana poważnie.
Jeśli posiadasz już wtryskiwacze i chcesz, aby zostały przetestowane i dopasowane, możesz skorzystać z usługi dopasowania przepływu — skontaktuj się z nami za pośrednictwem strony internetowej.
Adaptery wtryskiwaczy
Krótki korpus EV14 (rozstaw O-ringów 34 mm) pasuje do większości listew paliwowych dostępnych na rynku wtórnym. Jeśli w danym zastosowaniu wymagany jest dłuższy wtryskiwacz — na przykład w celu dopasowania do listwy zaprojektowanej dla wyższego wtryskiwacza — dostępne są górne i dolne pierścienie adaptacyjne O-ring, które pozwalają zwiększyć efektywną długość wtryskiwacza bez konieczności wymiany samego wtryskiwacza:
- 14mm górny długi adapter do wtryskiwaczy paliwa — dodaje długość na końcu szyny paliwowej
- 14mm górny długi adapter do wtryskiwaczy paliwa — wersja rozszerzona
- 14mm dolny adapter do wtryskiwaczy paliwa — dodaje długość na końcu rozmaitości
Podobne produkty
- Zestaw złączy wtryskiwaczy Jetronic EV1 — Złącze EV1/EV6 2-pinowe z zaciskami do podłączenia wtryskiwacza
- Bosch Motorsport Pompa paliwa FP200-7 — 200 l/h przy pompie liniowej 7 bar
- Bosch Motorsport FPR DR2-Mini 5 bar — regulator ciśnienia paliwa do sportów motorowych
- Sterownik MS 6.4 EVO — 12 wyjść wtryskiwaczy kompatybilnych z EV14
Recenzje
Nie ma jeszcze opinii.