Bosch Motorsport PST-F-2 mierzy zarówno ciśnienie w szynie paliwowej (0–280 bar bezwzględne), jak i temperaturę paliwa (od –40 do +140°C) za pomocą jednego czujnika M10×1, zastępując dwa oddzielne porty czujników w szynie paliwowej GDI jednym przyłączem. Jest to wysokociśnieniowy odpowiednik czujników powietrza i oleju PST-1/3/4 — ta sama zasada działania, inny zakres ciśnień i medium.
Ciśnienie w szynie paliwowej GDI w silniku sportów motorowych waha się od 50 do ponad 200 barów, w zależności od prędkości obrotowej silnika i strategii obciążenia. Górny zakres PST-F-2, wynoszący 280 barów, obejmuje pełne okno robocze z zapasem na przejściowe nadciśnienia. Charakterystyka wyjściowa ratiometryczna (0.5 V = 0 barów, 4.5 V = 280 barów; czułość 14.3 mV/bar) łączy się bezpośrednio z dowolnym wejściem analogowym ECU skalibrowanym dla tej krzywej.
Wyjście temperatury jest typu NTC — do prawidłowego odczytu wymagany jest rezystor podciągający 4.6 kΩ między pinem temperatury a zasilaniem 5 V. Progi 0.2 V i 4.8 V służą jako progi diagnostyczne poza zakresem podczas kalibracji ECU.
Zestaw pasującego złącza 4-pinowego jest sprzedawany oddzielnie.
Specyfikacja techniczna
| Właściwość | Wartość: |
|---|---|
| SKU / Numer części | 0261545115 (0 261 545 115-U5G) |
| Typ ciśnienia | bezwzględny |
| Zakres ciśnienia | 0 - 280 bar |
| Wrażliwość na nacisk | 14.3 mV/bar |
| Wydajność przy 0 barach | 0.5 V |
| Wydajność przy 280 barach | 4.5 V |
| Kontrola sygnału — niski próg | < 0.2 V = poza zakresem |
| Kontrola sygnału — wysoki próg | > 4.8 V = poza zakresem |
| Zakres temperatury | -40 do +140°C |
| Wyjście temperatury | NTC (wymagane podciągnięcie 4.6 kΩ) |
| Napięcie zasilania | 5 V |
| Wątek | M10 x 1 |
| Rodzaj siedziska | Stożek 45° |
| Złącze | Kompaktowy 4-pinowy Bosch |
| Wyprowadzenia | 1 = GND, 2 = Wyjście ciśnienia, 3 = Wyjście temperatury, 4 = Zasilanie 5 V |
| Kompatybilność paliwowa | Benzyna, E26, E85 |
Zastosowania
| Zastosowanie | Komentarz |
|---|---|
| Ciśnienie w szynie paliwowej GDI | Główne zastosowanie — okno robocze 50–200+ barów |
| Sprzężenie zwrotne sterowania pompą HP | Pętla ciśnienia szyny do pracy z PWM pompy wysokociśnieniowej |
| Wtrysk bezpośredni do sportów motorowych | Połączone P+T z jednego złącza |
Podobne produkty
- Zestaw złączy PST-F-2 — złącze 4-pinowe z pinami i uszczelkami
- Stopień mocy wtrysku HPI5 — Sterownik wtryskiwacza GDI towarzyszący instalacjom PST-F-2
- Sterownik MS 6.3 EVO — Sterownik ECU obsługujący GDI z bezpośrednim wejściem czujnika
- Sterownik MS 6.4 EVO — Sterownik ECU obsługujący GDI z 38 wejściami analogowymi
- Bosch Motorsport PST-4 — 0.4–4 bar dla doładowania i ciśnienia oleju
Recenzje
Nie ma jeszcze opinii.