El G4X FuryX es el único wire-in ECU in Link Engine ManagementLa gama G4X de cuenta con un controlador lambda de banda ancha integrado. Un controlador Bosch LSU 4.9 se integra directamente en la ECU, eliminando la necesidad de un módulo CAN Lambda independiente: un dispositivo menos que montar, cablear y alimentar. El FuryX ofrece las mismas funciones de acelerador electrónico, control de tracción, control de crucero, CAN dual y cambio de marchas completo que el XtremeX, pero cambia 2 salidas de encendido por el circuito lambda integrado, limitando la transmisión secuencial a 6 cilindros o 3 rotores. Para cualquier configuración de 4 o 6 cilindros donde eliminar una banda ancha externa simplifica el cableado, el FuryX es la opción más limpia.
Como todos los G4X wire-in ECUPor lo tanto, el FuryX solo admite inyectores de alta impedancia (saturados). Los inyectores de pico y retención (de baja impedancia) no son compatibles.
Especificaciones técnicas
| Propiedad | Valor |
|---|---|
| (SKU) | 122-4000 |
| Plataforma | G4X |
| Conectores | Dos conectores AMP Superseal impermeables de 34 pines: Conector A (kit TKA) + Conector B (kit TKB), se venden por separado. |
| Accionamientos de inyección | 8 (solo inyectores de alta impedancia/saturados) |
| Controladores de encendido | 6 (máximo 6 cilindros / 3 rotores secuenciales) |
| Salidas auxiliares | 10 |
| Entradas de voltaje analógicas | 9 |
| Entradas de temperatura analógicas | 4 |
| Entradas digitales | 8 (10 cuando el bus CAN 2 no se utiliza) |
| Entradas de activación | 2 |
| Entradas de golpe | 2 |
| Fuente de alimentación del sensor | +5 V y +8 V |
| Lambda de banda ancha a bordo | 1 × Bosch LSU 4.9 (conexión directa al sensor) |
| Acelerador electrónico / DBW | 1 canal (compatible con aceleración por cambio de marchas) |
| Puede transportar | 2 |
| Serie (RS232) | 1 |
| Puerto de sintonización USB | 1 (PCLink) |
| Tensión de alimentación | 8-22 V |
| Temperatura de funcionamiento | Temperatura ambiente de -30 °C a +90 °C |
| Registro de datos a bordo | 512 MB, 32 bits, hasta 250 canales |
| Tasa máxima de registro | 100 kmuestras/segundo (máximo 1 kHz por canal) |
| Dimensiones | 185 x 130 × 40 mm |
| Peso | 680 g |
| Software | PCLink (descarga gratuita, sin suscripción) |
Configuraciones de motor compatibles
| Configuration | Capacidad |
|---|---|
| Inyección secuencial + chispa directa | Hasta 6 cilindros / 3 rotores |
| Disparo por lotes | Hasta 12 cilindros |
| Chispa desperdiciada | 2–12 cilindros |
| Control de levas VVT | Hasta 4 levas, circuito cerrado independiente |
| motores de combustión irregular | Soportado |
| motores de 2 tiempos | Soportado |
Lo que puedes hacer con él
- Ejecute el control lambda de bucle cerrado utilizando el sensor Bosch LSU 4.9 integrado: conecte el sensor directamente al FuryX sin una caja de control externa.
- Registre la relación aire-combustible (AFR) de banda ancha a través del registrador nativo de 512 MB de la ECU a una frecuencia de hasta 1 kHz; un historial de AFR más preciso que una señal analógica de 0 a 5 V de una unidad externa.
- Controla los cuerpos de aceleración electrónicos con un golpe de acelerador al cambiar de marcha.
- Configure el control de tracción basado en el deslizamiento de las ruedas utilizando datos de velocidad de las ruedas CAN.
- Habilitar el control de crucero para uso en carretera o en deportes de motor de resistencia.
- Active el control total del cambio de marchas con cambio rápido, corte de encendido y corte de combustible para cajas de cambios secuenciales.
- Mapea hasta 4 árboles de levas VVT de bucle cerrado independientes.
- Monitorea y corrige los golpes en dos canales independientes.
- Distribuye los datos CAN a través de dos buses: el tablero en CAN 1 y el PDM o controlador de la caja de cambios en CAN 2.
¿Por qué 6 salidas de encendido?
El FuryX integra el controlador de sonda lambda de banda ancha Bosch LSU 4.9 dentro de la misma carcasa compacta de 185 × 130 × 40 mm que el XtremeX. Para colocar este circuito dentro de la misma carcasa, fue necesario configurar el FuryX con 6 canales de controlador de encendido en lugar de 8. Para motores de 4 y 6 cilindros, y hasta motores Wankel de 3 rotores, 6 salidas de encendido nunca son una limitación. Para motores que requieren 7 u 8 canales de encendido independientes, XtremeX es la elección correcta
Comparación de la familia G4X
| Modelo | inj | IGN | A | entrada analógica | PUEDEN | Características adicionales clave |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AtomX | 4 | 4 | 4 | 3 | 1 | Impulso de bucle abierto, detonación |
| Monzón X | 4 | 4 | 6 | 4 | 1 | + VVT (2 levas), sobrealimentación en bucle cerrado, lanzamiento, antilag |
| StormX | 8 | 8 | 8 | 8 | 1 | + Ralentí del motor paso a paso, cambio de marchas, disparador del osciloscopio, VVT de 4 levas |
| XtremeX | 8 | 8 | 10 | 11 | 2 | + acelerador electrónico, control de tracción, control de crucero |
| Furiax | 8 | 6 | 10 | 9 | 2 | + Sonda lambda de banda ancha Bosch LSU 4.9 integrada |
Todos los modelos G4X comparten el mismo microcontrolador y el software PCLink. No existen diferentes niveles de licencia.
Accesorios requeridos
- LinkECU Kit conector A — Kit de conectores TKA AMP Superseal de 34 pines
- LinkECU Kit conector B — Kit de conectores TKB AMP Superseal de 34 pines
- LinkECU Sensor de golpeo con cableado (KNSB) — sensor de golpeo piezoeléctrico de banda ancha
Nota la LinkECU Controlador Lambda CAN No es necesario: el FuryX tiene un controlador lambda integrado.
Preguntas frecuentes
¿Requiere el FuryX un controlador lambda de banda ancha externo?
No. El FuryX cuenta con un controlador digital de banda ancha integrado compatible con el sensor Bosch LSU 4.9. Conecte el sensor directamente al arnés de cableado del FuryX; no se requiere ningún módulo adicional, alimentación independiente ni configuración de una dirección CAN adicional. Los datos de banda ancha se registran en la memoria interna de la ECU con una resolución completa de 1 kHz.
¿Por qué la FuryX solo tiene 6 salidas de encendido?
El controlador de sonda lambda de banda ancha Bosch LSU 4.9 integrado se encuentra en la misma carcasa que el XtremeX. La instalación de este circuito requirió configurar el FuryX con 6 salidas de encendido en lugar de 8. Para motores de cuatro y seis cilindros, y hasta motores Wankel de 3 rotores, 6 salidas de encendido nunca representan una limitación. Para encendido secuencial de 7 u 8 cilindros, XtremeX es la elección correcta
¿Puede el FuryX funcionar con un motor de 4 cilindros turboalimentado con acelerador electrónico y control de tracción?
Sí. El FuryX admite todas las funciones necesarias: 8 sistemas de inyección, 6 salidas de encendido, sonda lambda de banda ancha integrada, acelerador electrónico con función de aceleración automática al cambiar de marcha, control de tracción, control de lanzamiento, sistema anti-lag, control de sobrealimentación de circuito cerrado, control de cambio de marchas, distribución variable de cuatro árboles de levas y registro de datos de 512 MB a 1 kHz. Es ideal para este perfil de aplicación.
FuryX o XtremeX: ¿cuál es la adecuada para mi configuración?
Para encendido secuencial de 7 u 8 cilindros, elija el XtremeX El FuryX no admite encendido secuencial de 7 u 8 cilindros. Para motores de 6 cilindros o menos sin sonda lambda externa instalada, el FuryX elimina la necesidad de un controlador lambda independiente y simplifica el cableado. Si ya dispone de una sonda lambda externa calibrada e instalada, el XtremeX cuesta 200 € menos y ofrece dos entradas analógicas adicionales.
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