El G4X MonsoonX se sitúa entre el AtomX y el StormX en Link Engine ManagementLa gama de módulos G4X de MonsoonX es la opción correcta para motores de cuatro cilindros turboalimentados que necesitan control de árbol de levas VVT, gestión de presión de sobrealimentación en bucle cerrado, control de lanzamiento y anti-lag (características ausentes en el AtomX), sin requerir la capacidad secuencial de 8 cilindros del StormX. El MonsoonX comparte el mismo microcontrolador G4X, el software PCLink y el conector A de 34 pines que el AtomX, por lo que un cableado diseñado para el AtomX se puede transferir directamente si se actualiza posteriormente. Se incluyen un sensor MAP integrado (de 4 o 7 bares, especificado al realizar el pedido) y un sensor de presión barométrica independiente para la corrección barométrica en tiempo real, eliminando dos sensores externos de la instalación.
Nota sobre la planificación de E/S: la MonsoonX admite todas sus funciones avanzadas, pero las salidas auxiliares disponibles limitan la cantidad de salidas que pueden estar activas simultáneamente. Una configuración que combine doble VVT, aumento de velocidad en bucle cerrado y control de ralentí consumirá las 6 salidas auxiliares. Planifique la asignación de E/S antes de comprometerse, o bien, opte por la StormX para mayor capacidad.
Especificaciones técnicas
| Propiedad | Valor |
|---|---|
| (SKU) | 127-4000 |
| Plataforma | G4X |
| Conector | Conector A impermeable Tyco/AMP de 34 pines (kit TKA, se vende por separado) |
| Accionamientos de inyección | 4 (solo inyectores de alta impedancia/saturados) |
| Controladores de encendido | 4 |
| Salidas auxiliares | 6 |
| Entradas de voltaje analógicas | 4 |
| Entradas de temperatura analógicas | 2 |
| Entradas digitales | 4 |
| Entradas de activación | 2 |
| Entradas de golpe | 1 (Hardware V3 — producción actual) |
| Puede transportar | 1 |
| Puerto de sintonización USB | 1 (PCLink) |
| Sensor MAP integrado | De 4 o 7 compases (especificar al realizar el pedido). |
| Sensor barométrico a bordo | Sí, corrección barométrica en tiempo real |
| Tensión de alimentación | 8-22 V |
| Temperatura de funcionamiento | Temperatura ambiente de -30 °C a +90 °C |
| Registro de datos a bordo | 512 MB, 32 bits, hasta 250 canales |
| Tasa máxima de registro | 100 kmuestras/segundo (máximo 1 kHz por canal) |
| Dimensiones | 95 x 130 × 45 mm |
| Peso | 220 g |
| Software | PCLink (descarga gratuita, sin suscripción) |
Configuraciones de motor compatibles
| Configuration | Capacidad |
|---|---|
| Inyección secuencial + chispa directa | Hasta 4 cilindros / 2 rotores |
| Disparo por lotes | Hasta 8 cilindros |
| Chispa desperdiciada | 2–8 cilindros |
| Grupo de bomberos/distribuidor | Hasta 12 cilindros |
| Control de levas VVT | Hasta 2 levas, circuito cerrado |
| motores de combustión irregular | Soportado |
| motores de 2 tiempos | Soportado |
Sensor MAP de 4 bares frente a sensor MAP de 7 bares
| Variante | Rango de presión | Aplicación tipica |
|---|---|---|
| MAPA de 4 bares | Hasta ~3 bar (44 psi) por encima de la presión atmosférica. | La mayoría de las configuraciones de 4 cilindros y 2 rotores con turbocompresor |
| MAPA de 7 bares | Hasta ~6 bar (87 psi) por encima de la presión atmosférica. | Motores rotativos de alta presión, motores de 4 cilindros de presión extrema. |
Ambas variantes comparten el código SKU 127-4000. Especifique el código al realizar el pedido. Cualquiera de las unidades también puede conectarse a un sensor MAP externo mediante una entrada analógica.
Lo que puedes hacer con él
- Controla la distribución variable de válvulas (VVT) en hasta dos árboles de levas simultáneamente: compatible con Toyota 2ZZ-GE, Honda K-series i-VTEC, Nissan VVL y otros motores con doble VVT.
- Gestiona la presión del turbo en bucle cerrado mediante el sensor MAP integrado: la ECU ajusta el ciclo de trabajo del solenoide de la válvula de descarga en función de un nivel de presión objetivo en tiempo real.
- Activa el control de lanzamiento y el sistema anti-lag mediante una entrada de lanzamiento específica o el gatillo del interruptor de freno.
- Mapeo de combustible y encendido en cualquier motor de 4 cilindros con inyección secuencial completa y chispa directa.
- Utilice motores Wankel de 2 rotores (13B, 20B) con inyección secuencial; utilice la variante MAP de 7 bares para configuraciones rotativas de alta presión.
- Disparo en lote de seis u ocho cilindros cuando no se requiere inyección secuencial.
- Registre hasta 250 canales a 1 kHz cada uno en 512 MB con corrección barométrica en tiempo real del sensor integrado.
- Supervise y controle el golpeteo a través de la entrada de golpeteo integrada (hardware V3 — producción actual).
- Utilice los bloques matemáticos de PCLink para escribir estrategias de control algebraico personalizadas sin necesidad de firmware personalizado.
Comparación de la familia G4X
| Modelo | inj | IGN | A | Cilindro secuencial máximo | Características adicionales clave |
|---|---|---|---|---|---|
| AtomX | 4 | 4 | 4 | 4 | Impulso de bucle abierto, detonación |
| Monzón X | 4 | 4 | 6 | 4 | + VVT (2 levas), control de presión de turbo en bucle cerrado, lanzamiento, sistema anti-lag, opción de MAP de 7 bares |
| StormX | 8 | 8 | 8 | 8 | + Ralentí del motor paso a paso, control de cambio de marchas, osciloscopio de disparo |
| XtremeX | 8 | 8 | 10 | 8 | + Acelerador electrónico, control de tracción, control de crucero, 2× CAN |
| Furiax | 8 | 6 | 10 | 6 | + Lambda de banda ancha integrada |
Todos los modelos G4X comparten el mismo microcontrolador y el software PCLink. No existen diferentes niveles de licencia: el firmware de la ECU determina las funciones disponibles.
En la caja
- LinkECU ECU G4X MonsoonX
- Cable de sintonización USB
- Soporte de montaje
- Conector impermeable
- Software PCLink: descarga gratuita desde linkecu.com
Accesorios necesarios (no incluidos):
- LinkECU Kit conector A — Kit de conectores Tyco/AMP de 34 pines (TKA) para terminar o construir el mazo de cables
- Link ECU Telar A — 2.5 m — arnés de cable flotante preterminado
Accesorios recomendados:
- LinkECU Controlador Lambda CAN — LSU 4.9 banda ancha vía CAN; MonsoonX no tiene banda ancha integrada.
- LinkECU Sensor de impacto con cableado (KNSB): sensor de impacto piezoeléctrico de banda ancha, precableado para el conector A.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre las variantes MAP de 4 y 7 barras?
El sensor de 4 bares cubre hasta aproximadamente 3 bares por encima de la presión atmosférica, suficiente para la mayoría de los motores de cuatro cilindros y dos rotores con turbocompresor. El sensor de 7 bares cubre hasta aproximadamente 6 bares por encima de la presión atmosférica y es la opción correcta para motores rotativos de alta presión y aplicaciones de sobrealimentación extrema. Ambas variantes comparten el código SKU 127-4000; especifíquelo al realizar el pedido. Cualquiera de las variantes también puede conectarse a un sensor MAP externo mediante una entrada analógica si es necesario.
¿El MonsoonX admite control de detonación?
Sí, en el hardware V3 (producción actual). El V3 MonsoonX cuenta con una entrada de detección de detonación dedicada y control de detonación integrado en PCLink; no se requiere ningún módulo KnockBlock externo. Tenga en cuenta que las unidades V2 anteriores carecen del hardware de detección de detonación a pesar de tener un pin de entrada; las unidades actuales se envían como V3.
¿Cuántas levas VVT puede controlar el MonsoonX?
Hasta dos levas en bucle cerrado. Esto incluye aplicaciones de doble leva como el Toyota 2ZZ-GE, el Honda K-series i-VTEC y el Nissan VVL. Cada leva VVT consume una salida auxiliar y una entrada digital; con un total de 6 salidas auxiliares, planifique cuidadosamente la asignación de E/S si habilita la doble VVT junto con el control de sobrealimentación y ralentí.
¿Puede el MonsoonX funcionar con un motor de 6 u 8 cilindros?
En modo de encendido por lotes con chispa perdida, sí. La inyección secuencial y la chispa directa están limitadas a 4 cilindros (o 2 rotores). Para una configuración de 6 u 8 cilindros que requiera inyección secuencial completa, el StormX es el paso adelante apropiado.
¿Es compatible el telar MonsoonX con el AtomX?
Sí. Tanto el AtomX como el MonsoonX utilizan el mismo conector A de 34 pines (kit TKA). La actualización del AtomX al MonsoonX no requiere recableado: el cableado, el conector y la distribución de pines son idénticos. Esta es una ventaja clave al especificar un arnés actualizable al inicio del proyecto.
¿Qué aporta el StormX que no tenga el MonsoonX?
El StormX Duplica los canales de inyección y encendido a 8 cada uno, lo que permite la secuencia de 8 cilindros o de 4 rotores. También incorpora control de ralentí mediante motor paso a paso, control total de cambio de marchas/cambio por levas, un osciloscopio de disparo integrado, una segunda entrada de detección de detonación y control de la bomba dosificadora de aceite rotativa. El StormX no incluye un sensor MAP integrado.
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