Le Bosch Motorsport Le système CAS-M Light utilise un radar FMCW (onde continue modulée en fréquence) de 76.0 à 77.0 GHz pour détecter les véhicules s'approchant par l'arrière. Il mesure la distance, la vitesse relative et la position latérale (à gauche ou à droite de l'axe central). Ces trois valeurs sont transmises via le réseau CAN à 50 Hz et 1 Mbaud à l'écran du conducteur pour l'affichage d'avertissements par LED.
Suivi d'objet unique : Le système CAS-M Light détecte un seul objet à la fois : le véhicule le plus proche s’approchant dans sa zone de détection. Tous les autres objets détectés sont ignorés. Le système émet un signal d’avertissement par LED à trois états : LED vertes (des deux côtés) pour une grande distance, LED jaunes (des deux côtés) pour une distance moyenne et LED rouge (d’un seul côté, à gauche ou à droite selon la position latérale de l’objet) pour un rapprochement. Cet affichage est assuré par le module Bosch DDU connecté (un DDU 9, DDU 10 ou DDU 11 est requis) ; le système CAS-M Light ne possède pas d’écran ni de LED d’avertissement autonomes.
La portée de détection atteint 150 m, le champ de vision horizontal se rétrécissant à mesure que la distance augmente : 85° de 0 à 29 m, 70° de 29 à 46 m, 50° de 46 à 73 m et 20° de 73 à 95 m. Le radar fonctionne sous la pluie, dans l’obscurité et par temps d’embruns – des conditions où les miroirs et les caméras seuls sont inefficaces.
Tous les seuils de distance et de vitesse CAN sont configurables via CAN depuis l'écran connecté ou l'outil de configuration, permettant un ajustement des seuils en fonction des différentes catégories de course et des préférences des pilotes. Un seuil par défaut prédéfini est défini en fonction de Bosch Motorsport Une expérience est fournie pour un démarrage rapide.
Note de montage : Le dispositif CAS-M Light doit être monté à fleur derrière une carrosserie non conductrice (fibre de verre, vinyle, Kevlar), à une distance maximale de 5 mm entre la face du capteur et la surface du panneau. Les carrosseries en fibre de carbone bloquent le signal radar et ne conviennent pas.
Spécifications techniques
| Propriétés | Valeur |
|---|---|
| Référence / Numéro de pièce | F02U.V02.220-01 |
| Technologie radar | FMCW (onde continue modulée en fréquence) |
| Fréquence radar | 76.0 - 77.0 GHz |
| Plage de détection | Jusqu'à 150 m |
| Objets suivis | 1 (véhicule le plus proche uniquement) |
| Sortie de données CAN | Distance (m), vitesse relative (m/s), position latérale (m) |
| Débit en bauds CAN | 1 Mbaud (cette variante — une variante à 500 kbaud existe séparément) |
| Taux de mise à jour CAN | 50 Hz |
| Affichage requis | Bosch DDU 9, DDU 10 ou DDU 11 |
| Tension d'alimentation | 6.5 - 18 V |
| Connecteur (accouplement) | F037.B00.168-01 (8 broches) |
| Brochage | Broche 1 = GND, Broche 2 = CAN-H, Broche 3 = CAN-L, Broche 8 = V+ (12V) |
| Dimensions | 60 × 70 x 32 mm |
| Poids | 199 g |
| Note IP | IP6K6K et IP6K7 |
| Température de fonctionnement | −40 à +85 °C |
| Montage | Affleurant derrière la carrosserie non conductrice (pas en fibre de carbone) |
Comparaison de la famille CAS-M
| CAS-M Lumière | CAS-M 3 EVO | |
|---|---|---|
| Objets suivis | 1 (véhicule le plus proche uniquement) | Jusqu'à 40 |
| Cibles affichées | 1 (LED à 3 états) | Jusqu'à 4 (sur écran HD) |
| Caméra | Non | HD, faible latence |
| Type d'affichage | DDU 9/10/11 LED | Unité d'affichage dédiée CAS-M |
| Plage de détection | Jusqu'à 150 m | Non spécifié |
| Page produit | - | Consultation |
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