Le Bosch Motorsport Le capteur GSS-2 mesure la force axiale appliquée par le conducteur sur la tringlerie de sélection de vitesse et la convertit en un signal de tension analogique pour le calculateur. Lorsque le conducteur actionne le levier de vitesse (avant l'engagement du synchroniseur et avant la fin du passage de vitesse), le signal du capteur de force dépasse un seuil configuré dans le calculateur. Ce dernier coupe immédiatement l'allumage (et peut, en option, appliquer un coup de gaz lors des rétrogradations), supprime le couple transmis à la boîte de vitesses, puis rétablit l'allumage une fois le passage de vitesse terminé.
Cette approche est plus rapide et plus précise que les systèmes de sélection de vitesse par contacteur : le signal étant proportionnel à la force appliquée, le calculateur reçoit en continu des informations sur le déclenchement, l’engagement et la fin du changement de vitesse. Il peut ainsi distinguer un passage au rapport supérieur avec effort maximal, une légère pression partielle sur le levier et un rétrogradage avec effort, le tout grâce au même capteur.
Le GSS-2 possède une double fonctionnalité : il détecte à la fois les passages de vitesse supérieurs (force de compression) et inférieurs (force de traction) grâce à un seul capteur. La sortie analogique ratiométrique couvre une plage de 0.4 à 4.5 V sur une alimentation de 5 V (0 V et 5 V réservés à la détection de défauts), et est compatible avec toute entrée analogique de calculateur.
À noter: Le type exact de connecteur et la plage de force spécifique (couple de serrage, force seuil) sont définis dans la fiche technique Bosch GSS-2 (document 68935051), disponible auprès de Bosch Motorsport Gestionnaires de chaînes. Contact XTRA Motorsport pour les données d'installation avant de les spécifier dans une nouvelle installation.
Spécifications techniques
| Propriétés | Valeur |
|---|---|
| Référence / Numéro de pièce | B261.209.227-90 |
| Principe de détection | Pont de jauges de contrainte + amplificateur intégré |
| Mesure | Force axiale sur la tige de liaison de l'engrenage |
| Le type de sortie | Analogique ratiométrique (0.4–4.5 V sur une alimentation de 5 V) |
| Tension d'alimentation | 5 V |
| Seuils de détection des défauts | < 0.4 V et > 4.5 V = défaut de signal |
| Housing | Connecteur métallique conforme aux spécifications du sport automobile |
| Détection du sens de déplacement | Bidirectionnel (passage à la vitesse supérieure et passage à la vitesse inférieure) |
Applications
| Application | Remarques |
|---|---|
| No-lift-shift (NLS) / FTS | Le calculateur coupe l'allumage lorsque la force de passage de vitesse dépasse le seuil. |
| contrôle de rétrogradation | Le calculateur applique un coup de gaz lors de la détection de la force de rétrogradation |
| analyse du temps de changement de vitesse | Profil de force de décalage de journalisation dans WinDarab V7 |
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