Le Bosch Motorsport Le capteur combiné de pression et de température PST-3 couvre la plage de pression absolue de 0.2 à 3 bar ; il s'agit du modèle intermédiaire de la gamme PST. Il fonctionne dans des conditions allant de pressions inférieures à la pression atmosphérique jusqu'à 3 bar absolus (soit environ 2 bar de suralimentation relative), et convient aux applications de collecteurs d'admission pour moteurs turbocompressés et suralimentés, aux circuits de pression d'huile basse pression et à la mesure de la pression des refroidisseurs d'air de suralimentation.
Comme tous les capteurs de la série PST, un élément piézorésistif avec amplification intégrée et compensation de température fournit des signaux analogiques ratiométriques de 5 V pour la pression et la température. Sa conception combinée réduit le nombre de connexions et de points de fixation par rapport à l'utilisation de capteurs de pression et de température séparés dans le même circuit.
Pour des pressions de suralimentation supérieures à 2 bars (3 bars absolus), choisissez le PST-4 (0.4–4 bar). Pour les applications MAP à aspiration naturelle, le PST-1 (0.1–1.15 bar) convient.
Spécifications techniques
| Propriétés | Valeur |
|---|---|
| Référence / Numéro de pièce | 0261230280 (0 261 230 280-U5G) |
| Type de pression | Absolute |
| Plage de pression | 0.2 - barre 3 |
| Plage de température | −40 à +130 °C |
| Tension d'alimentation | 5 V |
| Sortie | Analogique ratiométrique : 0.5 V = min, 4.5 V = max |
| Moyenne | Air, pétrole, essence, eau |
| Filetage / Étanchéité | Raccord M6, joint torique |
| connecteur | Bosch Compact (raccordement : D261.205.360-01) |
| Brochage | Broche 1 = Masse, Broche 2 = Sortie température, Broche 3 = Alimentation 5 V, Broche 4 = Sortie pression |
| Poids | 24 g |
Applications
| Application | Remarques |
|---|---|
| Pression absolue du turbo (MAP) / pression du turbo (jusqu'à environ 2 bars) | Application MAP la plus courante pour les moteurs turbocompressés en sport automobile |
| Pression de l'échangeur air-air | Mesure de la chute de pression avant/après refroidisseur intermédiaire |
| Pression d'huile (plage basse) | Récupération par carter sec, ligne de retour |
| Référence de pression de carburant | Système d'injection de carburant PFI basse pression |
| Pression du collecteur d'admission | Moteurs à injection indirecte turbocompressés |
Comparaison familiale PST
| Modèle | Plage de pression | Plage de température | Application primaire | Page Produit |
|---|---|---|---|---|
| PST-1 | 0.1 à 1.15 bar | −40 à 150 °C | Boîte à air, MAP (NA) | Consultation |
| PST-3 | 0.2 à 3 bar | −40 à 140 °C | MAP, suralimentation, huile | - |
| PST-4 | 0.4 à 4 bar | −40 à 130 °C | Haute pression, huile | Consultation |
| PST-F-2 | 0 à 280 bar | −40 à 140 °C | rampe d'injection GDI | Consultation |
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