LinkECU PlugIn Nissan RB25DET NEO

Name: LinkECU NGTTLink | RB25DET Neo R34 | XTRA Motorsport
Brand: Link Engine Management
SKU: 215-4000
Price: 1745.00 EUR
Availability: BackOrder

1745.00 € excl. TVA

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Boîtier additionnel NGTTLink (NGTTX) G4X pour moteurs RB25DET Neo, RB25DE Neo et RB20DE Neo (connecteur gris uniquement). Compatible avec les Nissan Skyline GT-T R34, Laurel C35 et Stagea WC34. Prise en charge du contrôle de l'arbre à cames AVCS. Uniquement pour les boîtes de vitesses manuelles. Utilise le capteur MAP externe d'origine (pas de capteur intégré).

Disponible en pré commande

SKU 215-4000 Catégories: Link ECU, ECU autonome (unités de contrôle du moteur) Tag: rupture de stock

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Le NGTTLink (NGTTX) est Link Engine ManagementLe calculateur G4X de [Nom de la société] est un module complémentaire pour les moteurs RB de la série Neo avec connecteur gris — RB25DET Neo, RB25DE Neo et RB20DE Neo — montés sur les Nissan R34 Skyline GT-T (ER34), C35 Laurel et WC34 Stagea. La distribution variable AVCS est entièrement prise en charge. Le circuit imprimé s'installe dans le boîtier du calculateur d'origine sans modification du faisceau électrique.

Contrairement à la plupart des autres calculateurs Link, le NGTTLink ne possède pas de capteur MAP intégré. Il utilise le capteur MAP externe d'origine du RB25DET Neo, dont la pression de suralimentation est d'environ 125 kPa (18 psi). Pour les configurations avec une pression de suralimentation supérieure, un capteur MAP externe amélioré, câblé à un Volt 3, est nécessaire. Le circuit de dépression du capteur MAP d'origine doit être modifié pour mesurer la dépression et la pression de suralimentation combinées.

Limites importantes :
- Modèles 4x4 (Stagea 4x4, Skyline 4x4) : Ce calculateur ne génère pas le signal de répartition du couple d'origine du système 4x4. La fonctionnalité 4x4 est désactivée et les témoins d'antipatinage/TCS s'allument. Pour les véhicules 4x4, assurez-vous que le fonctionnement du système 4x4 est compatible avant l'installation.
- TCS / contrôle de traction : Le système antipatinage d'usine est désactivé.

Montage du véhicule

Véhicule	Moteur	prise ECU	Années
Nissan Skyline R34 GT-T (ER34)	RB25DET Neo	Prise grise	1998-2001
Nissan Laurier C35	RB25DET / RB25DE / RB20DE Neo	Prise grise	1997-2002
Nissan Stagea WC34	RB25DET / RB25DE / RB20DE Neo	Prise grise	1996-2001

Boîte de vitesses manuelle uniquement. Connecteur gris (ECU Neo) uniquement — ne convient PAS aux RB25DET non Neo à connecteur bleu.

Caractéristiques principales

Propriétés	Valeur
SKU	215-4000
Code du modèle de lien	NGTTX
Capteur MAP embarqué	Non — utilise un capteur externe d'usine (raccordement à la source de vide et de suralimentation)
Limite du capteur MAP d'usine	~125 kPa (~18 psi de suralimentation) — une mise à niveau est recommandée pour une suralimentation plus élevée.
Commande de came AVCS	Appareils
Transmission	Manuel seulement
Bus CAN	2
Carte de base	Inclus
Logiciels	PCLink G4X (gratuit)

Caractéristiques de la plateforme G4X

Contrôle de synchronisation de came variable AVCS
Contrôle de suralimentation 5D avec 3 cartographies commutables
Contrôle de lancement, anti-lag, passage de vitesses à plat
Injection séquentielle et allumage direct
Enregistrement de données embarqué de 512 Mo, 250 canaux, 1 kHz/canal
Réglage automatique QuickTune
Réglage individuel du carburant et de l'allumage par cylindre

Accessoires recommandées

LinkECU Contrôleur Lambda CAN — lambda à large bande via CAN
Métier à tisser extensible Link XS — requis pour la mise à niveau externe de MAP

Questions fréquemment posées

Le NGTTLink intègre-t-il un capteur MAP ?

Non. Il utilise le capteur MAP externe d'origine RB25DET Neo (supportant une pression de suralimentation d'environ 125 kPa / 18 psi). Pour les configurations fonctionnant à une pression de suralimentation plus élevée, un capteur MAP externe doit être connecté à l'An Volt 3 via le Métier à tisser extensible XSLa conduite de dépression du capteur MAP d'origine doit également être modifiée pour permettre la mesure de la dépression et de la pression de suralimentation.

Le NGTTLink est-il compatible avec une Stagea 4x4 ou une Skyline à transmission intégrale ?

Le NGTTLink ne transmet pas le signal de répartition du couple du système 4x4 d'origine ; la fonction 4x4 est donc désactivée et les témoins TCS/antipatinage s'allument. Il convient aux véhicules 4x4 uniquement si vous acceptez la perte de la transmission intégrale ; de nombreux propriétaires optent pour une propulsion ou acceptent l'allumage des témoins.

Est-ce compatible avec le moteur RB25DET à prise bleue non Neo ?

Non. Le NGTTLink est uniquement compatible avec le calculateur Neo à connecteur gris. Les moteurs RB25DET non Neo utilisent un connecteur différent (bleu) et nécessitent un calculateur différent.

Poids	1.15 kg
Dimensions	0.25 × 0.2 × 0.1 m
Commande spéciale	7 jours
Marque	Link Engine Management
Type de calculateur	Brancher
Convient aux véhicules	Nissan

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Emtron: ~4 jours
AiM : 2 à 7 jours
Ecumaster : 1 à 2 jours
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