その Bosch Motorsport MS 6.3 EVOは、MS 6 EVOシリーズにおける低圧・高圧混合噴射制御の第一歩となる製品です。標準装備としてポート燃料噴射方式を採用し、最大12気筒のガソリンエンジンに対応。オプションのHPパッケージを追加することで高圧直噴機能も搭載可能となり、GDI、DISI、および低圧・高圧混合成層燃焼方式のエンジン制御に適しています。
HPパッケージはデュアルバンク高圧噴射に対応しており、MS 6.3 EVOは2つの独立した高圧燃料レールを備えたV型エンジンと水平対向エンジンに対応できます。これはMS 6.4 EVOと同じHPハードウェアアーキテクチャですが、主な違いは、MS 6.3のアナログ入力が21であるのに対し、6.4は38である点です。センサーの複雑さが中程度のエンジン搭載でGDIが必要な場合は、MS 6.3が適切な選択肢となります。センサー数が多くGDIが必要な場合は、MS 6.4 EVOにアップグレードしてください。
キャリブレーションには RaceCon を使用します。データ分析には WinDarab V7. カスタムアルゴリズムの開発は、カスタマーコードエリアおよびMATLAB/Simulinkを介して可能です。FULL_LOG_1、USBデータ、ギア制御パッケージを含む、すべてのMS 6 EVOソフトウェアアップグレードと互換性があります。
技術仕様
| プロパティ | 値 |
|---|---|
| SKU | F02U.V03.110-01 |
| エンジン形式 | ガソリンエンジン、最大12気筒 |
| 注射サポート | 低圧（PFI）＋高圧（GDI）、HPパッケージはオプション |
| CPU | デュアルコア667MHz + FPGA |
| アナログ入力 | 21 |
| デジタル入力 | 10 |
| インジェクター出力LP | 12 × 2.2 A（低圧、高インピーダンス） |
| インジェクター出力HP | 高圧射出ステージ（HPパッケージ） |
| 点火出力 | 12個のIGBTまたはBJT（アンプ内蔵コイル） |
| ラムダインターフェース | 2 × ボッシュ LSU 4.9 |
| EGT入力 | K型熱電対×1 |
| センサー電源 | 4×5V/50mA + 3×5V/150mA |
| コミュニケーション | CAN、イーサネット、LIN、SENT |
| 内部ログ | 4GB標準 + 4GBオプション |
| コネクタ | ボッシュ独自規格コネクタ×2（91ピン＋105ピン）、合計196ピン |
| 寸法 | X |
| 重量 | 1,086 g |
| IPの評価 | IP54 |
| 電源電圧 | 6 - 18 V |
| 動作温度 | −20～+80℃ |
| キャリブレーションソフトウェア | レースコン |
| データ分析 | WinDarab V7 |
あなたがそれでできること
- ポート燃料噴射方式で最大12気筒のガソリンエンジンを制御する
- オプションのHPパッケージにより、高圧直噴制御を追加できます。
- ツイン燃料レールを備えたV型エンジンおよび水平対向エンジン向けのデュアルバンクHP噴射を管理します。
- 2 × Bosch LSU 4.9センサーからの広帯域ラムダをネイティブに監視します
- K型熱電対を直接入力して排気ガス温度を測定する
- 標準レートで最大4GBまでログを記録。FULL_LOG_1を使用すると、1,000Hzで1,500チャンネルまで拡張可能。
- 顧客コード領域を使用して、MATLAB/Simulinkでカスタム制御アルゴリズムを構築します。
- イーサネット経由でCANデバイス、ECUテレメトリモジュール、外部センサーとインターフェース接続する
MS 6 EVOファミリー比較
| モデル | 注射 | アナログ入力 | CPU | メモリのアップグレード |
|---|---|---|---|---|
| ＭＳ６エボ | LPのみ | 21 | 667 MHz | 4 GB |
| ＭＳ６エボ | LP + LTEテレメトリ | 38 | 667 MHz | 4 GB |
| ＭＳ６エボ | LP + HP (GDI) | 21 | 667 MHz | 4 GB |
| ＭＳ６エボ | LP + HP (GDI) | 38 | 667 MHz | 4 GB |
| MS 6.4P EVO | LP + HP (GDI) | 38 | 866 MHz | 16 GB |
Accessories
- MSA-Box II — RaceCon用USBキャリブレーションインターフェース（以下から入手可能） XTRA Motorsport)
- WinDarab V7 — プロフェッショナル向けデータ分析ソフトウェア（ライセンスキー）
- ソフトウェアアップグレード FULL_LOG_1 — 1,000Hzで1,500チャンネル（ライセンスキー）
- ソフトウェアアップグレード用USBデータ — USBデータコピー（ライセンスキー）
- HPI5インジェクションパワーステージ — GDIインジェクター用高電圧ドライバ（ほとんどのGDIアプリケーションで必要）
- ラムダセンサー LSU 4.9 — ECUに直接入力するための広帯域ラムダ
- ノックセンサー KS4-R — エンジンブロックノックセンサー
FAQ
MS 6.3 EVO用のHPパッケージとは何ですか？
HP（高圧）パッケージは、MS 6.3 EVOの直噴出力段を有効化し、標準のポート噴射経路に加えて高圧GDIインジェクターの制御を可能にします。また、2つの独立した高圧燃料レールを備えたV型エンジンおよび水平対向エンジン向けのデュアルバンクオプションも有効にします。HPパッケージは、購入時にソフトウェア/ハードウェアオプションとして注文できます。
MS 6.3 EVOは、GDI制御のためにBosch HPI5を必要としますか？
ほとんどのGDIアプリケーションでは、はい。ほとんどのモータースポーツ用GDIインジェクターは、ECU出力段だけでは必要なピーク電流レベルを供給できない高電圧ソレノイド駆動電流を必要とします。 Bosch Motorsport HPI5 インジェクションパワーステージは、最大5つのGDIインジェクターに高電圧駆動を提供し、CANを介してECUに接続します。
MS 6.3 EVOとMS 6.4 EVOの違いは何ですか？
両方ともLP + HPインジェクションをサポートし、同じシャーシとソフトウェアプラットフォームを共有しています。MS 6.3 EVOは21のアナログ入力を提供し、MS 6.4 EVOは38を提供します。エンジンの設置で21を超えるアナログチャンネル（追加の圧力センサー、EGTチャンネル、位置センサーなど）が必要な場合は、 ＭＳ６エボ.
MS 6.3 EVOはMS 6.4 EVO RaceConソフトウェアと互換性がありますか？
はい。MS 6.1、6.2、6.3、および6.4 EVOはすべて、RaceConの標準MS 6 EVOソフトウェアプラットフォームを共有しています。プロジェクトファイルはそれらの間で移行できます。独自のソフトウェアバージョンを持つ唯一のバリアントは MS 6.4P EVO.
MS 6.3 EVOはどのコネクタキットを使用していますか？
MS 6.3 EVOは、ボッシュ独自のコネクタを2つ（91ピンと105ピン）使用しており、合計196ピンです。 Bosch Motorsport ハーネス構築用のハウジング、端子、シールを含む嵌合コネクタキット（F02U.B00.711-01およびF02U.B00.712-01）を提供しています。お問い合わせください。 XTRA Motorsport コネクタキットの入手可能性については、お問い合わせください。
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