その Bosch Motorsport MS 6.1 EVOは、ポート燃料噴射を使用する最大12気筒のガソリンエンジン向けに設計されています。GT4クラスのレース、ワンメイク選手権、およびGDIが不要で、実績のある構成可能なECUが優先されるプロのクラブレース設備を対象としています。 Bosch Motorsport ソフトウェアエコシステム。MS 6 EVO のすべてのバリアント (MS 6.1 を含む) は、同じ RaceCon キャリブレーション環境を使用し、 WinDarab V7データ分析プラットフォームは、上位版のMS 7.4およびMS 7.8と同等の機能を持つため、既にボッシュのツールチェーンで作業しているキャリブレータは、新しいインターフェースを習得することなく、ECUのティア間を移行できます。
MS 6.1 EVOは、21個のアナログ入力、12個のシーケンシャルインジェクター出力、および12個の点火出力を備えています。2つのBosch LSU 4.9広帯域ラムダセンサーは、外部コントローラーなしでECUに直接接続できます。内部ロギングは標準で4GB、100チャンネルを20Hzで記録します。FULL_LOG_1ソフトウェアアップグレードにより、1,000Hzで1,500チャンネルに拡張されます。カスタム車両制御アルゴリズムは、カスタマーコードエリアオプションを使用してMATLAB/Simulinkで開発および展開できます。
技術仕様
| プロパティ | 値 |
|---|---|
| SKU | F02U.V03.113-01 |
| エンジン形式 | ガソリンエンジン、最大12気筒 |
| 注射サポート | 低圧（ポート燃料噴射）のみ |
| CPU | デュアルコア667MHz + FPGA |
| アナログ入力 | 21 |
| デジタル入力 | 10 |
| インジェクター出力 | 12 × 2.2 A（低圧、高インピーダンス） |
| 点火出力 | 12個のIGBTまたはBJT（アンプ内蔵コイル） |
| ラムダインターフェース | 2 × ボッシュ LSU 4.9 |
| EGT入力 | K型熱電対×1 |
| センサー電源 | 4×5V/50mA + 3×5V/150mA |
| コミュニケーション | CAN、イーサネット、LIN、SENT |
| 内部ログ | 4GB標準 + 4GBオプション |
| コネクタ | ボッシュ独自規格コネクタ×2（91ピン＋105ピン）、合計196ピン |
| 寸法 | X |
| 重量 | 1,086 g |
| IPの評価 | IP54 |
| 電源電圧 | 6 - 18 V |
| 動作温度 | −20～+80℃ |
| キャリブレーションソフトウェア | レースコン |
| データ分析 | WinDarab V7 |
あなたがそれでできること
- ポート噴射式ガソリンエンジン（最大12気筒、最大12,500rpm）を制御する
- 12個の燃料インジェクターを個別に、シリンダーごとに正確なタイミングで噴射する
- IGBTまたはBJT出力段選択により、最大12チャンネルのスパークを独立して駆動
- 外部ラムダコントローラーなしで、2つのBosch LSU 4.9センサーから広帯域ラムダ値を監視します。
- セッション終了後にエンジンとシャーシのデータを最大4GBまで記録します。 WinDarab V7分析
- FULL_LOG_1ソフトウェアアップグレードにより、ロギングを1,000Hzで1,500チャンネルに拡張できます。
- 顧客コードエリアを介して、MATLAB/Simulinkを使用してカスタム制御アルゴリズムを開発および展開します。
- CAN、イーサネット、LIN、SENTを介して追加のセンサーやデバイスとインターフェース接続する
MS 6 EVOファミリー比較
| モデル | 注射 | アナログ入力 | CPU | メモリのアップグレード |
|---|---|---|---|---|
| ＭＳ６エボ | LPのみ | 21 | 667 MHz | 4 GB |
| ＭＳ６エボ | LP + LTEテレメトリ | 38 | 667 MHz | 4 GB |
| ＭＳ６エボ | LP + HP (GDI) | 21 | 667 MHz | 4 GB |
| ＭＳ６エボ | LP + HP (GDI) | 38 | 667 MHz | 4 GB |
| MS 6.4P EVO | LP + HP (GDI) | 38 | 866 MHz | 16 GB |
Accessories
- MSA-Box II — RaceCon用USBキャリブレーションインターフェース
- WinDarab V7 — プロフェッショナル向けデータ分析ソフトウェア（ライセンスキー）
- ソフトウェアアップグレード FULL_LOG_1 — 1,000Hzで1,500チャンネルをアンロックします（ライセンスキー）
- ソフトウェアアップグレード用USBデータ — USBフラッシュドライブへのデータコピーを有効にする（ライセンスキー）
- ラムダセンサー LSU 4.9 — ECUに直接入力するための広帯域ラムダセンサー
- ノックセンサー KS4-R — エンジンブロックに取り付けるボルトオン式ノックセンサー
- NTC M12温度センサー 冷却水、オイル、または吸気温度
FAQ
MS 6.1 EVOと他のMS 6 EVOのバリエーションとの違いは何ですか？
MS 6.1 EVOは低圧（ポート燃料噴射）のみをサポートし、21個のアナログ入力を備えています。これはMS 6 EVOプラットフォームの中で最も低価格なエントリーモデルです。MS 6.2 EVOは38個のアナログ入力とLTEテレメトリのサポートを追加しています（低圧のみの噴射は同じです）。MS 6.3 EVOは高圧噴射（GDI）機能を追加し、入力数は21個のままです。MS 6.4 EVOは38個の入力と完全なGDIサポートを組み合わせます。MS 6.4P EVOはさらに866MHzのCPUと16GBのオプションメモリにアップグレードされ、専用の非互換ソフトウェアバージョンが付属します。
MS 6.1 EVOは直噴（GDI）に対応していますか？
いいえ。MS 6.1 EVOはポート燃料噴射専用に設計されています。直接噴射またはLP/HP混合噴射エンジンには、 ＭＳ６エボ （21アナログ入力）または ＭＳ６エボ （アナログ入力38系統）
MS 6.1 EVOをキャリブレーションするには、どのようなインターフェースが必要ですか？
キャリブレーションはRaceConで行います。 MSA-Box II は標準的なUSB-ECUインターフェースであり、以下から入手可能です。 XTRA Motorsportイーサネット直接接続もサポートされています。セッション後のデータ分析には、 WinDarab V7。
MS 6.1 EVOには内蔵データロガーが搭載されていますか？
はい。100チャンネル/20Hz（50ms）で4GBの内部ログ記録が標準です。 フルログ1 ソフトウェアのアップグレードにより、1,000Hzで1,500チャンネルというフルパフォーマンスが利用可能になります。さらに、4GBのログ記録用パーティションが、追加のソフトウェアアップグレードとして利用可能です。
MS 6.1 EVO用のカスタム制御アルゴリズムを開発することは可能ですか？
はい。カスタマーコードエリア（CCA）を使用すると、MATLAB/Simulinkベースのカスタムアルゴリズム開発が可能になり、コードとドキュメントが自動的に生成されます。CCAハードウェアアップグレードは、展開前に特定のデバイスユニットに対して有効化する必要があります。
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