Bosch Motorsport System GSS-2 mierzy siłę osiową wywieraną przez kierowcę na drążek zmiany biegów i przetwarza ją na analogowy sygnał napięciowy dla sterownika silnika (ECU). Gdy kierowca obciąża dźwignię zmiany biegów – przed włączeniem synchronizatora i zakończeniem zmiany biegu – sygnał wyjściowy czujnika siły wzrasta powyżej progu skonfigurowanego w sterowniku silnika (ECU). Sterownik silnika (ECU) natychmiast wyłącza zapłon (i opcjonalnie stosuje impuls przepustnicy podczas redukcji biegu), usuwa moment obrotowy ze skrzyni biegów i przywraca zapłon po zakończeniu zmiany biegu.
To podejście jest szybsze i dokładniejsze niż systemy zmiany biegów oparte na przełącznikach: sygnał jest proporcjonalny do przyłożonej siły, dzięki czemu sterownik ECU otrzymuje ciągłe dane dotyczące inicjacji zmiany biegów, postępu załączania i jej zakończenia. Sterownik ECU potrafi odróżnić zmianę biegu na wyższy z pełną siłą, próbne częściowe obciążenie dźwigni i zmianę biegu na niższy z obciążeniem – wszystko na podstawie danych z tego samego czujnika.
GSS-2 ma „dwukierunkową funkcjonalność” — wykrywa zarówno zmianę biegu na wyższy (siła ściskająca), jak i na niższy (siła rozciągająca) za pomocą jednego czujnika. Analogowe wyjście ratiometryczne ma zakres 0.4–4.5 V przy zasilaniu 5 V (0 V i 5 V zarezerwowane do wykrywania usterek), co jest kompatybilne z dowolnym wejściem analogowym ECU.
Uwaga: Dokładny typ złącza i konkretny zakres siły (moment montażowy, siła progowa) są określone w karcie katalogowej Bosch GSS-2 (dokument 68935051), która jest dostępna pod adresem Bosch Motorsport menedżerowie kanałów. Kontakt XTRA Motorsport aby uzyskać dane instalacyjne przed ich wprowadzeniem do nowej instalacji.
Specyfikacja techniczna
| Właściwość | Wartość: |
|---|---|
| SKU / Numer części | B261.209.227-90 |
| Zasada wykrywania | Mostek tensometryczny + wzmacniacz zintegrowany |
| Pomiary | Siła osiowa na drążku łączącym przekładnię |
| Typ wyjścia | Analogowy ratiometryczny (0.4–4.5 V przy zasilaniu 5 V) |
| Napięcie zasilania | 5 V |
| Progi wykrywania błędów | < 0.4 V i > 4.5 V = błąd sygnału |
| Mieszkalnictwo | Metalowe złącze do sportów motorowych |
| Wykrywanie kierunku zmiany | Dwukierunkowy (zmiana biegu na wyższy i niższy) |
Zastosowania
| Zastosowanie | Komentarz |
|---|---|
| Zmiana bez podnoszenia (NLS) / FTS | ECU wyłącza zapłon, gdy siła zmiany biegów przekroczy próg |
| Kontrola zmiany biegów na niższy | ECU stosuje impuls przepustnicy po wykryciu siły redukcji biegu |
| Analiza czasu zmiany biegów | Profil siły przesunięcia dziennika w WinDarab V7 |
Podobne produkty
- Sterownik MS 6.4 EVO — wbudowane zarządzanie zmianą biegów z wejściem analogowym
- Sterownik MS 7.4 — profesjonalne zarządzanie zmianą biegów
- Bosch Motorsport Rejestrator danych C70 — profil siły przesunięcia logarytmicznego do kalibracji
Recenzje
Nie ma jeszcze opinii.