Migliori Bosch Motorsport Il sensore GSS-2 misura la forza assiale applicata dal conducente all'asta del cambio e la converte in un segnale di tensione analogico per la centralina. Quando il conducente aziona la leva del cambio, prima che il sincronizzatore si innesti e prima che la cambiata sia completata, il segnale del sensore di forza supera una soglia configurata nella centralina. La centralina interrompe immediatamente l'accensione (e, facoltativamente, effettua un colpo di acceleratore in scalata), riduce la coppia erogata dal cambio e ripristina l'accensione al termine della cambiata.
Questo approccio è più rapido e preciso rispetto ai sistemi di innesto marcia basati su interruttori: il segnale è proporzionale alla forza applicata, quindi la centralina riceve un input continuo sull'inizio, l'avanzamento e il completamento del cambio marcia. La centralina è in grado di distinguere tra una cambiata in salita a pieno sforzo, un carico parziale e incerto sulla leva e una scalata a pieno carico, il tutto grazie allo stesso sensore.
Il GSS-2 ha una "doppia funzionalità": rileva sia il cambio di marcia in salita (forza di compressione) che quello in scalata (forza di trazione) tramite un unico sensore. L'uscita analogica ratiometrica ha un intervallo di 0.4-4.5 V su un'alimentazione di 5 V (0 V e 5 V riservati per il rilevamento dei guasti), compatibile con qualsiasi ingresso analogico della centralina.
Nota: Il tipo esatto di connettore e l'intervallo di forza specifico (coppia di montaggio, forza di soglia) sono definiti nella scheda tecnica Bosch GSS-2 (documento 68935051), disponibile da Bosch Motorsport Responsabili di canale Contatto XTRA Motorsport per i dati di installazione prima di specificarli in una nuova installazione.
Specifiche tecniche
| Proprietà | Valore |
|---|---|
| Codice articolo / Numero di parte | B261.209.227-90 |
| Principio di rilevamento | Ponte estensimetrico + amplificatore integrato |
| Misurazione | Forza assiale sull'asta di collegamento dell'ingranaggio |
| Tipo di uscita | Analogo ratiometrico (0.4–4.5 V con alimentazione a 5 V) |
| Tensione di alimentazione | 5 V |
| soglie di rilevamento dei guasti | < 0.4 V e > 4.5 V = guasto del segnale |
| Alloggiamento | Connettore metallico, specifico per il motorsport. |
| Rilevamento della direzione di spostamento | Bidirezionale (cambio marcia in salita e in discesa) |
Applicazioni
| Applicazione | Note |
|---|---|
| Cambio senza sollevamento del piede (NLS) / FTS | La centralina elettronica interrompe l'accensione quando la forza di innesto supera una determinata soglia. |
| controllo del colpo di scalata | La centralina elettronica (ECU) applica un colpo di acceleratore al rilevamento della forza di scalata. |
| Analisi della fasatura del cambio | Profilo della forza di spostamento del registro in WinDarab V7 |
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