LinkECU モンスーンX

G4X MonsoonXはAtomXとStormXの中間に位置し、 Link Engine ManagementG4X ワイヤーイン レンジ。これは、StormX の 8 気筒シーケンシャル機能を必要としない、VVT カム制御、クローズド ループ ブースト管理、ローンチ コントロール、アンチ ラグ (AtomX にはない機能) を必要とするターボ チャージャー付き 4 気筒ビルドに最適な選択肢です。MonsoonX は、AtomX と同じ G4X マイクロ コントローラー、PCLink ソフトウェア、および 34 ピン コネクター A を共有しているため、AtomX 用に作られたハーネスは、後でアップグレードする場合に直接転送できます。オンボード MAP センサー (4 bar または 7 bar、注文時に指定) とリアルタイム気圧補正用の独立した気圧センサーの両方が含まれているため、インストール時に 2 つの外部センサーが不要になります。

I/O計画に関する注意：MonsoonXはすべての高度な機能をサポートしていますが、使用可能な補助出力の数によって、同時にアクティブにできる出力数が制限されます。デュアルVVT、クローズドループブースト、アイドル制御を組み合わせた構成では、6つの補助出力すべてが消費されます。確定前にI/O割り当てを計画するか、より余裕のあるStormXにアップグレードしてください。

技術仕様

サポートされているエンジン構成

4バール対7バールMAPセンサー

どちらの機種もSKU 127-4000を共有しています。ご注文時にご指定ください。どちらの機種も、アナログ入力で外部MAPセンサーを参照することも可能です。

あなたがそれでできること

• 最大2つのカムのVVTを同時に制御可能 ― トヨタ2ZZ-GE、ホンダKシリーズi-VTEC、日産VVL、その他デュアルVVTエンジンを完全にサポート
• 車載MAPセンサーを介してターボブーストをクローズドループ制御で管理します。ECUは目標ブーストレベルに応じてウェイストゲートソレノイドの作動をリアルタイムで調整します。
• 専用の発射入力またはブレーキスイッチトリガーを介して、発射制御とアンチラグを有効化します。
• 完全シーケンシャル噴射と直接点火を備えたあらゆる4気筒エンジンの燃料と点火時期をマッピングします。
• 2ローターヴァンケルエンジン（13B、20B）はシーケンシャルインジェクションで駆動します。高ブーストロータリーエンジンには7バールMAPバリアントを使用してください。
• シーケンシャル噴射が不要な場合は、6気筒または8気筒をバッチ噴射する。
• オンボードセンサーによるリアルタイム気圧補正機能を備え、最大250チャンネル（各チャンネル1kHz）を512MBの容量に記録可能。
• オンボードのノック入力（V3ハードウェア - 現行生産品）を介してノックを監視および制御します。
• PCLink Maths Blocksを使用して、カスタムファームウェアなしで独自の代数制御戦略を作成します。

G4Xファミリー比較

G4Xシリーズの全モデルは、同じマイクロコントローラとPCLinkソフトウェアを共有しています。ライセンス階層は存在せず、利用可能な機能はECUファームウェアによって決定されます。

ボックスには

• LinkECU G4X MonsoonX ECU
• USBチューニングケーブル
• 取付金具
• 防水コネクタ
• PCLinkソフトウェア — linkecu.comから無料でダウンロードできます

必要な付属品（別売）：

• LinkECU コネクタAキット — 配線ハーネスの終端処理または構築に使用する34ピンTyco/AMPコネクタキット（TKA）
• Link ECU 織機A — 2.5m — あらかじめ終端処理されたフライングリードハーネス

推奨アクセサリ:

• LinkECU CANラムダコントローラ — LSU 4.9 広帯域（CAN経由）；MonsoonXにはオンボード広帯域なし
• LinkECU ノックセンサー（ハーネス付き）（KNSB）— 広帯域ピエゾノックセンサー、コネクタAのフットプリント用に配線済み

よくある質問

4バールMAPと7バールMAPの違いは何ですか？

4バールセンサーは、大気圧より約3バール高い圧力までをカバーし、ほとんどのターボチャージャー付き4気筒および2ローターエンジンに十分対応できます。7バールセンサーは、大気圧より約6バール高い圧力までをカバーし、高ブーストロータリーエンジンや極限ブースト用途に最適です。どちらのタイプもSKU 127-4000を共有していますので、ご注文時にご指定ください。どちらのタイプも、必要に応じてアナログ入力で外部MAPセンサーを参照できます。

MonsoonXはノックコントロールに対応していますか？

はい、V3ハードウェア（現行生産品）では可能です。V3 MonsoonXには専用のノック入力とPCLinkにオンボードのノック制御機能が搭載されているため、外部のKnockBlockモジュールは不要です。なお、初期のV2ユニットにはノック入力ピンはありますが、ノックハードウェアは搭載されていません。現在の在庫はV3として出荷されています。

MonsoonXはいくつのVVTカムを制御できますか？

クローズドループ制御で最大2つのカムに対応。トヨタ2ZZ-GE、ホンダKシリーズi-VTEC、日産VVLなどのデュアルカムエンジンに対応します。各VVTカムは1つの補助出力と1つのデジタル入力を消費します。補助出力は合計6つあるため、ブースト制御とアイドル制御に加えてデュアルVVTを有効にする場合は、I/Oの割り当てを慎重に計画してください。

MonsoonXは6気筒または8気筒エンジンを搭載できますか？

バッチファイアモードでウェイステッドスパーク点火の場合、はい。シーケンシャルインジェクションとダイレクトスパークは4気筒（または2ローター）に制限されています。完全なシーケンシャルインジェクションを必要とする6気筒または8気筒のビルドの場合、 ストームX 適切なステップアップです。

MonsoonX織機はAtomXと互換性がありますか？

はい。AtomXとMonsoonXはどちらも、同一の34ピンコネクタA（TKAキット）を使用しています。AtomXからMonsoonXへのアップグレードには配線変更は不要です。ハーネス、コネクタ、ピン配置はすべて同一です。これは、構築開始時にアップグレード可能なハーネスを指定する際の重要な利点となります。

StormXにはMonsoonXにはないどのような機能が追加されているのでしょうか？

その ストームX インジェクションチャンネルとイグニッションチャンネルをそれぞれ8つに倍増させ、8気筒シーケンシャルまたは4ローターシーケンシャルを実現します。また、ステッピングモーターによるアイドル制御、フルギアシフト／パドルシフト制御、内蔵トリガーオシロスコープ、2つ目のノック入力、ロータリーオイルメータリングポンプ制御も追加されています。StormXにはオンボードMAPセンサーは搭載されていません。