Bosch Motorsport ABS M5 Zestaw 1 to wersja o pełnej specyfikacji ABS M5 gama modeli dla programów produkcji samochodów wyścigowych GT3, GT4, hypercar i OEM. Wykorzystuje tę samą jednostkę hydrauliczną i sterownik ECU co Clubsport, ale dodaje niestandardową wiązkę przewodów o specyfikacji sportów motorowych i odblokowuje zaawansowane algorytmy kontroli poślizgu kół, które nie są dostępne w wariancie Clubsport.
Wiązka przewodów Kit 1 jest zbudowana zgodnie ze specyfikacją sportów motorowych: Raychem Osłona DR-25 odporna na wysoką temperaturę, w pełni uszczelnione złącza i elastyczne zaciski CAN do integracji z pojazdami. Co najważniejsze, wiązka przewodów jest wykonywana specjalnie dla każdego klienta — po złożeniu zamówienia. XTRA MotorsportInżynierowie firmy uzgadniają z klientem rysunek wiązki przewodów, specyficzny dla danego pojazdu, przed rozpoczęciem produkcji. Wiązka przewodów jest produkowana zgodnie z tym rysunkiem, co zapewnia zgodność przebiegu wiązki, położenia złączy i długości odgałęzień z rzeczywistą instalacją. Dzięki temu Zestaw 1 jest rozwiązaniem dla fabrycznie montowanego samochodu, a nie uniwersalną konwersją.
Bosch Motorsport ABS M5 Specyfikacja zestawu 1
| Właściwość | Wartość: |
|---|---|
| Jednostka hydrauliczna | Zintegrowany sterownik ECU |
| Czujniki ciśnienia hamowania | 2× 260 bar |
| Czujnik odchylenia/przyspieszenia | Bosch Motorsport MM5.10 |
| Przełącznik funkcji | 12-pozycyjny |
| Czujniki prędkości kół | 4× DF11 (I/S/V, potwierdzone na zamówienie) |
| Prędkość magistrali CAN | 1 Mbit/s lub 500 kbit/s |
| Kompatybilność napędu | Napęd na przednie koła / tylne koła / 4 koła |
| Kontrolka ostrzegawcza ABS | Typ MIL |
| Wiązka przewodów | Specyfikacja sportów motorowych, Raychem DR-25, całkowicie uszczelniony |
Zestaw 1 kontra Clubsport — różnice w funkcjach
| Cecha | Clubsport | Zestaw 1 |
|---|---|---|
| Wiązka przewodów | Standard ogólny | warunki indywidualne Raychem DR-25, całkowicie uszczelniony |
| Opcja ABS-Off w pozycji 1 | Do | Opcjonalnie |
| Wybór mapy ABS poprzez sygnał CAN | Do | Tak |
| Poślizg zależny od docisku | Do | Opcjonalnie |
| Poślizg przy zwalnianiu bocznym | Do | Opcjonalnie |
| Redukcja poślizgu kół na zakrętach wewnętrznych | Do | Opcjonalnie |
| Elastyczne terminale CAN | Do | Tak |
| Złącza WSS do sportów motorowych na przewodach czujników | Do | — (Zestaw 2) |
Zaawansowane algorytmy sterowania
Zaawansowane algorytmy zestawu Kit 1 są aktywowane i programowane przez Bosch Motorsport Inżynierowie (dostępni za dodatkową opłatą). Są one przeznaczone do samochodów, w których obciążenie aerodynamiczne, siły boczne podczas pokonywania zakrętów lub złożona integracja CAN wymagają regulacji docelowego poślizgu poza wstępnie ustawionymi mapami przełączników.
Poślizg zależny od docisku — dostosowuje docelowy poślizg kół na podstawie poziomu docisku aerodynamicznego. Wraz ze wzrostem docisku przy dużej prędkości, ABS zacieśnia okno poślizgu, zachowując maksymalną siłę hamowania w miejscach, gdzie przyczepność jest największa.
Poślizg przy zwalnianiu bocznym — modyfikuje progi poślizgu kół podczas dużego bocznego przeciążenia. Podczas jednoczesnego hamowania i pokonywania zakrętów zapobiega to zablokowaniu przez ABS koła, które znajduje się już na granicy przyczepności bocznej.
Redukcja poślizgu kół na zakrętach wewnętrznych — zmniejsza tendencję do blokowania się wewnętrznego koła podczas hamowania w zakrętach. Wewnętrzne tylne koło przenosi mniejsze obciążenie w zakręcie i szybciej osiąga granicę poślizgu; ten algorytm indywidualnie dostosowuje interwencję do tego koła.
ABS-Wyłączony w pozycji 1 — pozycję 1 12-pozycyjnego przełącznika można skonfigurować tak, aby całkowicie wyłączyć ABS, umożliwiając kierowcom i inżynierom wykonywanie próbnych przejazdów bez ABS bez konieczności przeprogramowywania.
Wybór mapy ABS przez CAN — Mapy ABS można wybierać nie tylko za pomocą fizycznego przełącznika, ale również za pośrednictwem sygnału CAN. Dzięki temu wybór map można zintegrować z elementami sterowania samochodu lub systemem stabilizacji toru jazdy.
Elastyczne terminale CAN — Okablowanie CAN można konfigurować w złączu wiązki przewodów, co umożliwia integrację z niestandardową magistralą CAN pojazdu w przypadku wersji OEM.
Zawartość zestawu
| Pozycja | w zestawie |
|---|---|
| Jednostka hydrauliczna ze zintegrowanym sterownikiem ECU | Tak |
| Bosch Motorsport czujniki ciśnienia 260 bar | 2 × |
| Bosch Motorsport Czujnik odchylenia/przyspieszenia MM5.10 | Tak |
| 12-pozycyjny przełącznik funkcji | Tak |
| Czujniki prędkości kół DF11 | 4 × |
| Kontrolka ABS (MIL) | Tak |
| Niestandardowa uprząż do sportów motorowych (Raychem DR-25, całkowicie uszczelniony) | Wykonane według rysunku klienta — uzgodnione po złożeniu zamówienia |
| Płyty montażowe i tłumiące drgania | Tak |
| Zaawansowane programowanie algorytmów przez Bosch Motorsport inżynierów | Za dodatkową opłatą |
| Wyłączniki automatyczne | Nie wliczone |
| Węże hamulcowe | Nie wliczone |
Oprogramowanie i konfiguracja RaceABS
Parametry pojazdu ustawia się za pomocą RaceABS oprogramowanie, dostępne bezpłatnie na Bosch Motorsport, Bosch Motorsport MSA-BOX II Do połączenia laptopa z jednostką ABS wymagany jest interfejs USB (sprzedawany oddzielnie).
Parametry konfigurowalne:
- Masa pojazdu i rozstaw kół
- Obciążniki kół i obwód koła
- Rozstaw osi
- Liczba przyrostów czujnika prędkości koła
- Przypisanie mapy ABS według pozycji przełącznika (zestaw 1)
Po każdym zamówieniu, XTRA Motorsport Inżynierowie kontaktują się z klientem, aby potwierdzić typ sygnału czujnika prędkości koła, prędkość magistrali CAN i wymagania instalacyjne dotyczące konkretnego pojazdu — a także uzgodnić rysunek wiązki przewodów przed wyprodukowaniem wiązki zestawu 1. Produkcja wiązki przewodów na zamówienie rozpoczyna się dopiero po zatwierdzeniu rysunku przez klienta.
ABS M5 Zestaw 2
ABS M5 Zestaw 2 zawiera wszystkie funkcje zestawu 1 oraz złącza do czujników prędkości kół zgodne ze specyfikacją sportów motorowych. Dostępne na zamówienie specjalne — skontaktuj się z nami. XTRA Motorsport .
Recenzje
Nie ma jeszcze opinii.