Bosch Motorsport Kraftstoffpumpen

XTRA Motorsport Aktien beide Bosch Motorsport FP200 Reihenkraftstoffpumpenvarianten als autorisierter EU-Händler: die FP200-7 (7.5 bar, internes Druckventil) und die FP200 8 bar (FP200-E, ohne Druckventil). Beide sind Rollenzellen-Inline-Pumpen mit einer Förderleistung von über 200 l/h, geeignet für Benzin, E85 und Diesel und für die externe Montage außerhalb des Kraftstofftanks konzipiert.

FP200-Modellvergleich

	FP200-7	FP200 8 bar
Max. Druck	7.5 bar	8.0 bar
Durchfluss (Benzin, 5 bar / 22 °C)	>220–270 l/h	>200 l/h
Durchfluss (Diesel, 7 bar / 22 °C)	>185–235 l/h	>180 l/h
E85 / E100	Kompatibel (reduzierte Lebensdauer)	Kompatibel (reduzierte Lebensdauer)
Druckbegrenzungsventil	Intern — Eröffnungskurs 8.0–10.0 bar	Keine – externer Fingerabdrucksensor erforderlich
Aktueller Ziehvorgang	≤17 A bei 5 bar / 13 V / 22°C	<20 A bei 8 bar / 13 V / 22 °C
Gewicht	750 g (864 g mit Kabelsatz)	750 g (864 g mit Kabelsatz)
Installation	Siehe FAQ	Siehe FAQ
Ersetzt	0580.254.044	-

Wählen Sie FP200-7 Für Benzin- und E85-Saugrohreinspritzung bis 7.5 bar, wobei das integrierte Überdruckventil die Systemauslegung vereinfacht. Sie ersetzt direkt die Nachrüstpumpe 0580.254.044 und bietet einen höheren Durchfluss sowie eine robuste Konstruktion in Motorsportqualität.

Wählen Sie FP200 8 bar Wenn Sie einen dauerhaften Druck über 7.5 bar, Dieselkompatibilität oder eine zuverlässige Niederdruck-Förderpumpe für ein Hochdruck-Direkteinspritzsystem benötigen, ist die FP200-E die richtige Wahl. In GT3- und Prototypenfahrzeugen mit Bosch-GDI-Motoren ist die FP200-E die Standard-Förderpumpe für die Kraftstoffzufuhr. Bosch Motorsport Hochdruck-Direkteinspritzpumpe HDP 5 (HDP 5 benötigt einen Eingangsdruck von 4–7 bar). Diese Variante ist auch die richtige Ergänzung für die Bosch Motorsport MS25 SPORT Diesel-Steuergerät.

Dimensionierung von Installation und PDM

Beide FP200-Varianten sind externe Inline-Pumpen – der Einbau im Tank ist nicht möglich. Die Montage erfolgt in der Kraftstoffzuleitung an einem Ort mit einer Dauerbetriebstemperatur unter 80 °C. Die FP200-7 zieht ≤17 A bei 5 bar / 13 V – Relais, Sicherung oder PDM-Ausgang müssen auf mindestens 20 A ausgelegt sein. Die FP200-E zieht <20 A bei 8 bar / 13 V – auch hier gilt eine Auslegung von 20 A.

Der FP200-E besitzt kein internes Druckventil: Ein externer Kraftstoffdruckregler auf der Druckseite ist zwingend erforderlich. Siehe … Bosch Motorsport FPR DR2-Mini 5 bar und FPR Mini-A (3.5–5 bar einstellbar) für kompatible Regler.

Bosch Motorsport HP Kraftstoffpumpe HDP 5

Für Direkteinspritzmotoren XTRA Motorsport kann auch liefern Bosch Motorsport Die HDP 5 ist eine Hochdruck-Einkolbenpumpe mit Nockenwellenantrieb, die einen Nenndruck von 200 bar (bis zu 500 bar in der iPRV-Variante) direkt an die GDI-Leitung liefert. Die HDP 5 wird am Zylinderkopf oder Adapterflansch montiert und über einen Flach- oder Rollenstößel von der Nockenwelle angetrieben.

Eigenschaft	Wert
Nenndruck (Standard)	200 bar
Nenndruck (iPRV-Variante)	Bis zu 500 bar
Erforderlicher Versorgungsdruck	4–7 bar (FP200-E ist die Standard-Hebepumpe)
Maximale Verdrängung	1.1 cm³/rotcam
Kraftstoffkompatibilität	Bleifrei, E22, E85, M15
Betriebstemperatur	−40 °C bis +120 °C
Bestellnummern	0261.520.08F-01 (Standard); F02U.V03.542-01 (Motorsport-Stecker)

Die HDP 5 ist eine auftragsbezogene Pumpe – Nockenprofil, Stößeltyp, Anschlussausrichtung und Flanschkonfiguration werden bei der Bestellung festgelegt. Kontaktieren Sie uns über die Website, um Verfügbarkeit, Empfehlungen zum Nockenprofil und ein Angebot zu erhalten.

FAQ

Worin besteht der Unterschied zwischen dem FP200-7 und dem FP200 8 bar?

Die FP200-7 verfügt über ein integriertes Druckbegrenzungsventil, das bei 8–10 bar öffnet und so die Systemauslegung für die meisten Benzin- und E85-Saugrohreinspritzanlagen vereinfacht. Sie ersetzt außerdem direkt die Nachrüstpumpe 0580.254.044 mit höherem Fördervolumen. Die FP200 8 bar (FP200-E) besitzt kein internes Ventil und erreicht einen maximalen Druck von 8 bar – ein externer Kraftstoffdruckregler ist erforderlich. Wählen Sie die FP200-7 für Saugrohreinspritzung bis 7.5 bar; wählen Sie die FP200 8 bar für Dieselmotoren, GDI-Förderpumpen oder wenn eine präzise externe Druckregelung erforderlich ist.

Funktioniert der Bosch FP200 mit E85?

Beide Zapfsäulen sind für Benzin bis E10 ausgelegt. E85 und E100 sind mit beiden Varianten kompatibel, verkürzen jedoch die Lebensdauer der Zapfsäule – dies ist in der Produktbeschreibung angegeben. Bosch Motorsport Datenblätter. Bei dauerhaftem Einsatz von E85 sollte ein kürzeres Wartungsintervall in die Planung einbezogen werden.

Welcher Kraftstoffdruckregler wird für den FP200 benötigt?

Für den FP200-E (8 bar, kein internes Ventil): Ein externer Kraftstoffdruckregler ist zwingend erforderlich. Bosch Motorsport FPR DR2-Mini 5 bar Geeignet für Benzin-Rücklaufsysteme; FPR Mini-A (3.5–5 bar einstellbar) Diese Option ist die richtige Wahl, wenn eine Anpassung des Raildrucks erforderlich ist. Bei der als HDP 5-Förderpumpe eingesetzten FP200-E wird der Systemdruck durch das interne Bedarfsregelventil der Hochdruckpumpe gesteuert – in dieser Konfiguration ist kein separater Kraftstoffdruckregler (FPR) erforderlich.

Kann die FP200 im Kraftstofftank montiert werden?

Bosch Motorsport Es wird darauf hingewiesen, dass der Einbau im Tank für keine der FP200-Varianten nachgewiesen ist – dies ist auch in der offiziellen Produktdokumentation vermerkt. In der Praxis werden FP200-Pumpen jedoch häufig direkt im Kraftstofftank verbaut, was im professionellen Motorsport weit verbreitet ist. Sollten Sie sich für einen Einbau im Tank entscheiden, stellen Sie sicher, dass die Pumpe unter allen zu erwartenden g-Belastungen stets vollständig im Kraftstoff eingetaucht ist. Prüfen Sie außerdem, ob Material, Anschlüsse und Dichtungen Ihres Kraftstofftanks mit den Pumpenabmessungen und der Kraftstoffart kompatibel sind.

Was ist das HDP 5 und in welcher Beziehung steht es zum FP200?

Die HDP 5 ist eine Hochdruck-Direkteinspritzpumpe mit Nockenwellenantrieb, die einen Nenndruck von 200 bar an die GDI-Kraftstoffverteilerleiste liefert. Sie benötigt eine Niederdruckversorgung von 4–7 bar, die in den meisten Systemauslegungen von der FP200 mit 8 bar bereitgestellt wird. Die FP200 übernimmt die Förderleistung (vom Tank zum HDP-5-Einlass), die HDP 5 die Hochdruckleistung (vom HDP-5-Ausgang zur Einspritzleiste). Informationen zur Verfügbarkeit und den technischen Daten der HDP 5 erhalten Sie auf unserer Website.