Bosch Motorsport Sensors

XTRA Motorsport bietet Bosch Motorsport Als autorisierter Händler führen wir Sensoren aller wichtigen Messkategorien. Das Sortiment umfasst Druck-, Temperatur-, Lambda-, Klopf-, Geschwindigkeits-, Positions-, Lenkwinkel- und Trägheitssensoren – alles Originalteile. Bosch Motorsport Teile, weltweiter Versand. Bosch Motorsport produziert über 120 Sensortypen für Motorsportanwendungen; die unten aufgeführten Modelle sind die lagernden oder bestellbaren Varianten. XTRA Motorsport.

Luftdruck

Absolutdrucksensoren zur Messung von Saugrohr- und Luftdruck. Ratiometrischer Analogausgang (0.5–4.5 V), Ansprechzeit 1 ms, Versorgungsspannung 5 V. Geeignet für Saugrohrdruckeingänge (MAP) von Benzin- und Dieselmotoren.

Bosch Motorsport PS-AA 1 — Drucksensor 0.1–1.15 bar — Artikelnummer 0261230216. Reiner Druckausgang, NA Motor MAP.
Bosch Drucksensor PS-AS 11–300 kPa — Artikelnummer 0281002996. Breiter Messbereich für Saugmotoren bis hin zu Turbomotoren, 0.11–3 bar absolut.

Flüssigkeitsdruck

Drucksensoren für Brems-, Öl- und Kraftstoffhydraulikkreisläufe. M10×1-Gewinde, ratiometrischer 5-V-Analogausgang.

Bosch Motorsport PSS-260 Bremsdrucksensor — Artikelnummer 0261545188. 0–260 bar absolut, 2 ms Ansprechzeit, 45°-Kegelsitz. Bremsleitungsdruck für ABS, Traktionskontrolle und Datenaufzeichnung. Auch für Öl- und Kraftstoffkreisläufe geeignet.

Klopfen

Resonante piezoelektrische Sensoren zur Messung von Strukturschwingungen im Motorblock für die ECU-basierte Klopfregelung. Frequenzbereich 3–25 kHz; Ringmontage, keine interne Elektronik.

Bosch Motorsport KS4-R Klopfsensor — Artikelnummer 0261231173. Breitbandtyp, 3–25 kHz, 18 mm Sensorkopfhöhe, 82 g.

Lambda

Breitband-Planar-Lambdasonden zur Messung des Abgas-Lambda-Werts von 0.65 (fett) bis ∞ (mager). Erforderlich für jedes geschlossene Lambdaregelungssystem oder Breitband-AFR-Datenaufzeichnungssystem. Kompatibel mit Bosch CJ125/LSU 4.9 Steuergeräten und allen gängigen Motorsport-Steuergeräten.

Bosch Motorsport Lambdasonde LSU 4.9 — 100 cm — Artikelnummer 0258017025. Industriestandard-Breitbandsensor. Kontinuierliche Abgastemperaturmessung bis 930 °C; kurzzeitige Messung bis 1,030 °C. Gewinde M18×1.5, Kabellänge 100 cm.

Druck & Temperatur

Kombinierte Sensoren zur Messung von Absolutdruck und Flüssigkeitstemperatur über einen einzigen Anschluss. Die PST-Serie deckt Anwendungen mit Luft/MAP (0.1–4 bar) ab; die PST-F-Serie deckt Flüssigkeitskreisläufe (Öl, Kraftstoff, GDI-Rail) ab.

Bosch Motorsport PST-1 Kombinierter Drucksensor (0.1–1.15 bar) — Artikelnummer 0261230333. MAP- und Temperaturmessung für Saugmotoren und Luftfilterkasten. −40 bis +130 °C, 24 g.
Bosch Motorsport PST-3 Kombinierter Drucksensor (0.2–3 bar) — Artikelnummer 0261230280. MAP- und Temperaturanzeige für Turbomotoren bis ca. 2 bar Ladedruck. 24 g.
Bosch Motorsport PST-4 Kombinierter Drucksensor (0.4–4 bar) — Artikelnummer 0261230423. Hochleistungs-MAP- und Temperaturanzeige bis ca. 3 bar. 22 g.
Bosch Motorsport PST-F 2 — 280 bar GDI Kraftstoffverteilerrohrsensor — Artikelnummer 0261545115. Kombinierter Druck- und Temperaturregler für Direkteinspritz-Kraftstoffverteilerleisten. 0–280 bar / −40 bis +140 °C, kompatibel mit E85 und E26.
Bosch Motorsport Kombinierter 10-bar-Druck-/Temperatursensor — Artikelnummer 026154401F. Öl-, Getriebe-, Kraftstoff- und Wasserkreisläufe. 0–10 bar / −40 bis +140 °C, M10×1, 5-poliger Trapezstecker.
Bosch Kombinierter Drucksensor 0.2–2.5 bar — Artikelnummer 0261230302. Kombinierter P+T, MAP-Boost auf 1.5 bar Manometer.
Bosch MAP-Sensor 10–115 kPa kombiniert — Artikelnummer 0261230234. Kombinierter Saugrohrdruck- und Temperatursensor, 4-poliger JMT-Stecker. OEM-VAG-Passform, kompatibel mit allen Steuergeräten, die ratiometrische 5-V-MAP- + NTC-Signale auslesen.

Drehposition

Berührungslose magnetische Positionserfassung mittels Hall-Elementen mit digitaler Signalverarbeitung. Ratiometrischer Analogausgang. Wird zur Erfassung der Drosselklappenstellung, der Pedalstellung und des Wählhebels eines sequenziellen Getriebes verwendet.

Bosch Motorsport GSS-2 Gangschaltsensor — Artikelnummer B261.209.227-90. Gangwahlschalter für sequentielle und Schaltwippengetriebe. Gibt die Gangposition für die Gangansteuerung durch das Steuergerät und die Datenaufzeichnung aus.

Schnelligkeit

Aktive Hall-Effekt-Sensoren und passive Stromschleifensensoren zur Drehzahlmessung von Rad, Kurbelwelle, Nockenwelle und Turbolader.

Bosch Motorsport DF11S Radgeschwindigkeitssensor — Artikelnummer 0265008022. Passiver Stromschleifensensor (4–20 mA) für ABS-Impulsgeber. Benötigt einen Signalverteiler oder Strom-Spannungs-Wandler für die Steuergeräteeingänge; direkter Anschluss an Bosch ABS M5 Modulator.
Bosch Motorsport DF11S Langradgeschwindigkeitssensor — Artikelnummer 0265007886. DF11S-Variante mit verlängertem Gehäuse für tieferliegende Montageorte und aufrechte Geometrien, die eine größere Sensorreichweite erfordern.
Bosch Motorsport Mini HA-P Hall-Drehzahlsensor (versiegelt) — Artikelnummer F02U.V00.570-01. Aktiver Hall-Effekt-Sensor, ≤10 kHz, 0.2–1.5 mm Luftspalt, Vibrationsfestigkeit 1,200 m/s². Versiegeltes Gehäuse, offenes Kabelende. Für Kurbelwellen-, Nockenwellen-, Getriebeeingangsdrehzahl- und Raddrehzahlmessung mit ferromagnetischem Impulsgeberring.

Lenkradwinkel

Riesige magnetoresistive (GMR) Sensoren mit internem Mikrocontroller geben Lenkwinkel und Winkelgeschwindigkeit über CAN aus. Sie werden in ABS-, Traktionskontroll- und aktiven Differenzialsystemen eingesetzt und liefern zudem einen direkten Dateneingang für die Gierwinkelkorrelation.

Bosch Motorsport LWS7.3.6 Lenkwinkelsensor — Artikelnummer F02U.V02.894-01. Lenkwinkelbereich ±780°, Auflösung 0.1°, Winkelgeschwindigkeit 0–1,016°/s. CAN-Ausgang mit 100 Hz / 500 kbaud. Betriebstemperatur: −40 bis +85 °C.

Temperatur

NTC-Thermistorsensoren zur Messung von Öl-, Wasser-, Kraftstoff-, Getriebe- und Lufttemperaturen. Varianten mit M12-Gewinde für Flüssigkeitskreisläufe; Einpress- oder Clip-Montagevarianten für Luftkanäle.

Bosch Motorsport NTC M12 Temperatursensor — Artikelnummer 0280130026. −40 bis +130°C, 2.5 kΩ nominal bei 20°C, M12×1.5 Gewinde, 2-poliger JMT-Stecker.
Bosch Motorsport NTC M12-H Temperatursensor — Artikelnummer 0281002170. −40 bis +130°C, verlängerter Sechskantkörper für tiefe Montage, M12-Gewinde.
Bosch Motorsport Luftfilterkasten-Temperatursensor IAT — Artikelnummer 0280130039. Ansauglufttemperatursensor für Luftfilterkasten oder Ansaugtrakt, Clip-/Presspassungsmontage.
Bosch Lufttemperatursensor mit schneller Reaktionszeit — Artikelnummer 0280130085. Schnell reagierender IAT zur dynamischen Messung der Ladelufttemperatur im Rennsport.

Fahrzeugdynamik

MEMS-basierte Inertialmesseinheiten (IMU) mit linearen Beschleunigungsmessern und Drehratensensoren auf einer einzigen Platine. CAN-Ausgang mit bis zu 1 MBaud. Serienmäßig in GT3-, LMP- und DTM-Fahrzeugen verbaut. Einsatzgebiete: ABS-Regelung, Traktionskontrolle, aktive Differenziale, aktives Fahrwerk und umfassende Datenaufzeichnung.

Bosch Motorsport MM7.10 — 6-Achsen-IMU — Artikelnummer F02U.V03.092-01. 3-Achsen-Linearmessung (±4.2 g) + 3-Achsen-Rotationsmessung (±163°/s). Auflösung: 0.01 g / 0.1°/s. CAN 1 Mbaud oder 500 kbaud. 80 × 56 × 23 mm, 35 g.
Bosch Motorsport MM5.10 — 5-Achsen-IMU — 3-Achsen-Linearbewegung + 2-Achsen-Rotationsbewegung (Rollen/Nicken). CAN-Ausgang. Leichtere und kostengünstigere Alternative zu MM7.10, wenn keine Gierrate erforderlich ist.
Bosch Motorsport Dämpfungsplatte für MM5.10 — Artikelnummer 1271.032.390-U5G. Schwingungsdämpfungs-Montageplatte für den MM5.10 an Stellen im Chassis mit starken Vibrationen.

FAQ

Worin besteht der Unterschied zwischen den PST- und PS-AA-Sensoren zur MAP-Messung?

Der PS-AA-Sensor misst ausschließlich den Druck und gibt ein einzelnes ratiometrisches Analogsignal aus. Die PST-Sensoren (PST-1, PST-3, PST-4) messen Druck und Temperatur am selben Anschluss und geben zwei simultane ratiometrische Signale aus – eines pro Parameter. Verwenden Sie den PS-AA-Sensor, wenn Ihr Steuergerät über einen separaten Temperatursensor für denselben Stromkreis verfügt; verwenden Sie den PST-Sensor, wenn Sie die Anzahl der Sensoren und die Komplexität der Verkabelung reduzieren möchten.

Welche Bosch-Lambdasonde ist mit meinem Breitband-Controller kompatibel?

Der LSU 4.9 (SKU 0258017025) ist der Standard-Breitbandsensor, der von Bosch CJ125/CJ135-Chips und praktisch allen in das Steuergerät integrierten Breitband-Controllern verwendet wird (Link ECU, Emtron(ECUmaster, AiM). Die Varianten LSU ADV und Mini-LSU 4.9 sind derzeit nicht auf Lager – kontaktieren Sie uns, falls Sie diese benötigen. Die vollständige Pinbelegung und Kalibrierungsdaten des LSU 4.9-Anschlusses finden Sie unter [Link einfügen]. LSU 4.9 Produktseite.

Worin besteht der Unterschied zwischen den Drehzahlsensoren DF11S und Mini HA-P?

Der DF11S ist ein passiver Stromschleifensensor (4–20 mA) – er kann ohne Signalwandler nicht direkt an einen digitalen Eingang eines eigenständigen Steuergeräts angeschlossen werden. Er ist für Bosch-Systeme konzipiert. ABS M5 Modulator und funktioniert nativ mit Bosch Motorsport Displays und Datenlogger. Der Mini HA-P ist ein aktiver Hall-Effekt-Sensor, der ein digitales 5-V-Rechtecksignal ausgibt, das direkt von jedem digitalen Eingang eines Steuergeräts gelesen werden kann. Verwenden Sie den Mini HA-P für Kurbelwellen-, Nockenwellen- oder Raddrehzahlsignale, wenn ein eigenständiges Steuergerät als Empfänger dient; verwenden Sie den DF11S für Bosch-ABS-Systeme oder mit Bosch Motorsport Hardware zur Datenerfassung.

Welche IMU sollte ich wählen – MM5.10 oder MM7.10?

Der MM7.10 misst sechs Achsen: dreiachsige lineare Beschleunigung und dreiachsige Winkelgeschwindigkeit (Rollen, Nicken, Gieren). Der MM5.10 misst fünf Achsen: dreiachsige lineare Beschleunigung sowie nur Rollen und Nicken – ohne Gierratenkanal. Wenn Ihr ABS, Ihre Traktionskontrolle oder Ihre Datenanalyse die Gierrate benötigt (was bei den meisten aktiven Fahrdynamiksystemen der Fall ist), ist der MM7.10 die richtige Wahl. Der MM5.10 eignet sich für Anwendungen, bei denen die Gierrate von anderen Sensoren abgeleitet wird oder nicht benötigt wird.