Bosch Motorsport Die Steuergeräte (ECUs) sind die Steuereinheiten hinter den GT3-Homologationsprogrammen, der LMH Le Mans Hypercar-Klasse, den GTP-Prototypenrennen in Daytona und den Werks-Diesel-Truck-Rennen weltweit. XTRA Motorsport ist ein autorisierter Bosch Motorsport Distributor, der das gesamte ECU-Sortiment – MS 6 EVO, MS 7, MS25 Sport und VCU MS 50.4 – an Rennteams, OEM-Programme und private Ingenieure in ganz Europa liefert.
Die Produktpalette umfasst drei verschiedene Hardware-Generationen und vier Produktfamilien. Die MS 6 EVO-Familie deckt Saugrohr- und Direkteinspritz-Benzinmotoren mit bis zu 12 Zylindern und einer Taktfrequenz von 667 MHz (866 MHz beim MS 6.4P) ab. Die MS 7-Familie bietet eine Taktfrequenz von 1,000 MHz und die Schutzart IP67 für die GT3-Homologation und den Prototypenrennsport. Das MS25 Sport ist das einzige speziell für Dieselmotoren entwickelte Steuergerät. Bosch Motorsport Die Fahrzeugsteuerungsanlage VCU MS 50.4 ist gemäß IPx9K zertifiziert und verfügt über eine flüssigkeitsgekühlte Grundplatte. Sie ist ein separates Fahrzeugsteuergerät – kein Motorsteuergerät – und führt Fahrdynamik-, Getriebe- und Hybridsystemalgorithmen auf einer dedizierten Dual-866-MHz-CPU-Plattform parallel zum Motorsteuergerät aus.
Alle Bosch Motorsport Die Steuergeräte nutzen dieselbe Kalibrierungsumgebung (RaceCon) und dieselbe Datenanalyseplattform (WinDarab V7), mit MATLAB/Simulink-basierter Unterstützung für den Kundencodebereich zur Entwicklung kundenspezifischer Algorithmen.
MS 6 EVO — Benzin-Steuergeräte, bis zu 12 Zylinder
Das MS 6 EVO ist Bosch MotorsportDas aktuelle Benzin-Steuergerät der nächsten Generation ist für bis zu 12 Zylinder und Drehzahlen bis zu 12,500 U/min ausgelegt. Fünf Varianten decken das gesamte Spektrum ab – von kostengünstigen GT4- und Club-Racing-Lösungen bis hin zu OEM-GT3-Prototypen-Spezifikationen. Alle fünf Varianten verfügen über das gleiche Gehäuse (226 × 181 × 44 mm), Schutzart IP54, zwei Bosch-eigene Steckverbinder (196 Pins) und die serienmäßige RaceCon+-Schnittstelle. WinDarab V7-Softwareplattform. Unterscheidungsmerkmale sind Injektionstyp, Anzahl der analogen Eingänge, CPU-Geschwindigkeit und Speichererweiterungskapazität.
Es ist bestätigt, dass der MS 6.4 EVO in GT3-Homologationsprogrammen wie dem Audi R8 LMS GT3, dem Lamborghini Huracán GT3 und dem BMW M4 GT3 eingesetzt wird – was ihn zum GT3-erprobten Aggregat in der MS 6 EVO-Reihe macht.
Wichtig: Für die MS 6.4P EVO ist eine separate Softwareversion in RaceCon erforderlich – sie ist nicht mit der MS 6.4 EVO-Software kompatibel. Planen Sie eine Kalibrierungsmigration ein, wenn Sie eine MS 6.4 durch eine 6.4P ersetzen.
Alle Varianten des MS 6 EVO verfügen über 4 GB internen Standard-Speicher für die Datenaufzeichnung, der über den Softwareschlüssel FULL_LOG_1 auf 1,500 Kanäle bei 1,000 Hz erweitert werden kann. Duale elektronische Drehmomentsteuerung (ETC), variable Ventilsteuerung, Turboladersteuerung, Traktionskontrolle, Launch Control und integriertes Gangschaltmanagement werden in allen Modellen unterstützt.
MS 7 – Professionelle GT3- und Prototypen-Steuergeräte
Die MS 7-Familie ist Bosch MotorsportDie professionelle Motorsteuergeräteplattform wird in GT3-Homologationsprogrammen, der IMSA GTD, der GT World Challenge Europe, der LMH-Klasse in Le Mans und der GTP-Klasse in Daytona eingesetzt. Beide MS 7-Varianten verfügen über ein 198 × 180 × 42 mm IP67-Chassis mit vier Souriau 8STA Autosport Motorsport-Steckverbinder (264 Pins), die sie vom MS 6 EVO sowohl in der mechanischen Spezifikation als auch in der Rechenleistung unterscheiden.
Modell
CPU
Analoge Eingänge
Hochdruckeinspritzung
Zylinderdruck
CAN
Zielanwendung
Produktseite
MS 7.4
1,000 MHz
41
8 integrierte Stufen
-
3
GT3, GT-Langstreckenwettbewerb – Ferrari 296 GT3 bestätigt
Das MS 7.8 verfügt über acht schnelle Zylinderdruck-ADC-Eingänge für das Zylinder-Verbrennungsmanagement – eine Hardwarefunktion, die die Klopferkennung pro Zylinder mittels piezoelektrischer Druckaufnehmer anstelle von blockmontierten Beschleunigungssensoren ermöglicht. Es wird in der LMH-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans und in der GTP-Klasse bei den Rolex 24 Stunden von Daytona eingesetzt. Zudem erweitert es sich auf fünf CAN-Kanäle (drei davon CAN-FD-fähig), um den Netzwerkanforderungen von LMH-Hybridarchitekturen gerecht zu werden.
SERCOS3 Echtzeit-Ethernet bietet auf beiden MS 7-Varianten eine garantierte Latenz von 1 ms für den Datenaustausch mit dem VCU MS 50.4 und andere Bosch Motorsport Geräte — nicht verfügbar auf der MS 6 EVO Plattform.
MS25 SPORT — Diesel Racing Steuergerät
Das Bosch Motorsport MS25 SPORT Das Bosch-Steuergerät ist das einzige speziell für den Motorsport entwickelte Diesel-Steuergerät und steuert Common-Rail-Dieselmotoren mit Magnetventileinspritzung bis zu 8 Zylindern. Es ist für 12-V- oder 24-V-Systeme geeignet, entspricht der Schutzart IPx9K (Hochdruckreinigung und Tauchen) und wird mit einer flüssigkeitsgekühlten Grundplatte direkt am Motor montiert. Drei unabhängige CAN-Busse (Dash/Anwendung/Kunde) mit optionaler J1939-Unterstützung sind speziell für den Einsatz im Lkw-Rennsport und bei Diesel-Prototypen konzipiert.
VCU MS 50.4 — Fahrzeugsteuergerät
Das Bosch Motorsport VCU MS 50.4 Es handelt sich nicht um ein Motorsteuergerät, sondern es führt fahrzeugweite Algorithmen parallel zum MS 7-Steuergerät aus: Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle, aktive Federung, Logik des sequenziellen Getriebes und Hybrid-Energiemanagement. Die Dual-866-MHz-CPU-Architektur verwendet einen Prozessor ausschließlich für den Echtzeit-Regelkreis und einen zweiten ausschließlich für die Datenaufzeichnung. Dadurch wird sichergestellt, dass die Datenaufzeichnung die Regelreaktion nicht beeinträchtigt. Die Verbindung zum MS 7.4 oder MS 7.8 erfolgt über SERCOS3-Ethernet mit garantierter Latenz von 1 ms.
Kalibrierungs- und Datenanalysesoftware
Alle Bosch Motorsport Steuergeräte verwenden RaceCon zur Kalibrierung und Konfiguration, mit dem MSA-Box II als standardmäßige USB-zu-ECU-Hardwareschnittstelle (auf Lager). WinDarab V7 Beinhaltet die Datenanalyse nach der Sitzung – steht als kostenloser Download zur Verfügung (WinDarab V7 Free) oder als vollständige Expertenlizenz mit erweiterten Analysefunktionen. Kundenspezifische Fahrzeugsteuerungsalgorithmen werden mit MATLAB/Simulink über die Option „Customer Code Area“ (CCA) entwickelt, die auf allen Steuergeräten dieser Baureihe verfügbar ist.
FAQ
Was ist der Unterschied zwischen dem Bosch Motorsport MS 6 EVO und MS 7?
Die MS 6 EVO-Familie verwendet einen 667–866 MHz Prozessor mit Schutzart IP54 und zwei Bosch-eigenen Steckverbindern. Sie eignet sich für GT4-, Tourenwagen- und Clubrennen. Die MS 7-Familie verwendet einen 1,000 MHz Prozessor mit Schutzart IP67 und vier Souriau 8STA Die Motorsport-Anschlüsse von Autosport entsprechen den Spezifikationen der GT3-Homologationsprogramme und des Prototypenrennsports. Der MS 7 bietet außerdem SERCOS3-Echtzeit-Ethernet, integrierte Leistungsstufen für die Hochdruckeinspritzung und (beim MS 7.8) Zylinderdruck-ADC-Eingänge.
Welche Rennserien verwenden Bosch Motorsport Steuergeräte?
Der MS 6.4 EVO ist in GT3-Homologationsprogrammen bestätigt, darunter der Audi R8 LMS GT3, der Lamborghini Huracán GT3 und der BMW M4 GT3. Der MS 7.4 kommt im Ferrari 296 GT3 zum Einsatz. Der MS 7.8 startet in der LMH-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans und in der GTP-Klasse bei den Rolex 24 Stunden von Daytona. Die MS 6 EVO-Baureihe ist in GT4-, VLN-, TCR- und nationalen Rundstreckenmeisterschaften in ganz Europa und weltweit weit verbreitet.
Welche MS 6 EVO-Variante unterstützt Direkteinspritzung (GDI)?
Die Modelle MS 6.3 EVO, MS 6.4 EVO und MS 6.4P EVO unterstützen die kombinierte Niederdruck- und Hochdruckeinspritzung (GDI) über das optionale HP-Paket. Die Modelle MS 6.1 EVO und MS 6.2 EVO verfügen ausschließlich über Saugrohreinspritzung. Für GDI-Anwendungen, die einen externen Hochspannungs-Injektortreiber benötigen, … Bosch Motorsport HPI5 Die Einspritzleistungsstufe ist die standardmäßige Begleiteinheit.
Was ist das MS 6.4P EVO und warum unterscheidet es sich vom MS 6.4 EVO?
Der MS 6.4P EVO nutzt eine 866-MHz-CPU im Vergleich zu 667 MHz beim MS 6.4 – das bietet rund 30 % mehr Rechenleistung für Algorithmen im Kundencodebereich. Außerdem unterstützt er optional eine Speichererweiterung auf 16 GB, im Gegensatz zu 4 GB beim MS 6.4. Wichtig: Der MS 6.4P benötigt eine separate Softwareversion in RaceCon – er ist nicht mit der MS 6.4 EVO-Software kompatibel, und Projektdateien können nicht direkt übertragen werden.
Welche Schnittstelle wird zur Kalibrierung eines/einer Bosch Motorsport ECU?
Alle Bosch Motorsport Die Steuergeräte werden mithilfe der RaceCon-Software kalibriert. MSA-Box II ist die standardmäßige USB-zu-ECU-Hardwareschnittstelle und ist bei uns vorrätig. XTRA MotorsportEine direkte Ethernet-Verbindung wird von allen Geräten unterstützt. Die Datenanalyse nutzt WinDarab V7.
Beeinflusst die XTRA Motorsport Schiff Bosch Motorsport Steuergeräte in ganz Europa?
Ja. XTRA Motorsport ist ein autorisierter Bosch Motorsport Wir versenden über unseren Distributor in alle EU-Länder per DHL/UPS und darüber hinaus. Die meisten Steuergeräte sind Sonderbestellungen mit Lieferzeiten von 7 Tagen bis 2–3 Wochen. Für aktuelle Verfügbarkeit und Preise bestimmter Modelle kontaktieren Sie uns bitte unter andrius@xtra.lt.
Was ist das VCU MS 50.4 und wann benötige ich es zusammen mit einem Steuergerät?
Das VCU MS 50.4 ist ein separates Fahrzeugsteuergerät, das fahrzeugbezogene Algorithmen – Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle, aktives Fahrwerk, Getriebelogik, Hybridmanagement – auf einer dedizierten 866-MHz-Dual-CPU-Plattform ausführt, die vollständig vom Motorsteuergerät getrennt ist. Es kommt in GT3-, GT-Langstrecken- und Hybrid-Prototypenprogrammen zum Einsatz, wo die Rechenleistung des Motorsteuergeräts ausschließlich für das Motormanagement benötigt wird und fahrzeugbezogene Funktionen einen eigenen deterministischen Regelkreis und eine eigene Datenaufzeichnung erfordern.
Kann ich eine verwenden Bosch Motorsport Steuergerät mit WinDarab V7 kostenlos?
WinDarab V7 Free steht als kostenloser Download zur Verfügung von Bosch Motorsport Es bietet umfassende Wiedergabe-, Kanalanzeige- und Rundenvergleichsfunktionen. Die kostenpflichtige Expert-Edition erweitert diese um Histogrammanalyse, erweiterte mathematische Funktionen, externe Datenanbindung und die COM-API für die skriptbasierte Datenverarbeitung. Beide Editionen sind vollständig kompatibel mit allen Steuergeräten, Datenloggern und DDU-Anzeigegeräten dieser Produktreihe.
