XTRA Motorsport ist ein autorisierter Link Engine Management dealer supplying the full Link ECU range: G4X and G5 wire-in units, 29 plug-in platforms, and the Razor PDM. Link produces standalone engine control units in wire-in and plug-in configurations. Current production platforms are G4X, the established range, and G5, the current generation. All models run PCLink software. G4X and G5 calibration files are cross-compatible, so tuners do not need to relearn the software or rebuild calibrations when upgrading between platforms.
G4X Wire-In ECUs
Die festverdrahteten G4X-Steuergeräte benötigen einen kundenspezifischen Kabelbaum und können an jeden Motor mit der entsprechenden Anzahl an Ausgängen angeschlossen werden. Alle verwenden denselben G4X-Mikrocontroller und dieselbe PCLink-Firmware – die Unterschiede im Funktionsumfang ergeben sich aus der Anzahl der Ein-/Ausgänge, nicht aus separaten Softwarelizenzen.
Alle G4X wire-in ECUUnterstützt ausschließlich hochohmige (gesättigte) Einspritzdüsen. Kein G4X. wire-in ECU Unterstützt Peak-and-Hold-Injektion.
G5 Wire-In ECUs
Die G5-Plattform bietet WLAN, integriertes GPS, Ethernet und eine integrierte Breitband-Lambdasonde als Standardfunktionen für alle Modelle. G4X-Kalibrierungsdateien werden direkt in die G5-Steuergeräte geladen.
Die Direkteinspritzung (GDI) bei G5-Steuergeräten erfordert die optionale DI-Treiber-4 Modul.
Plug-In-Steuergeräte
Die G4X-Steck-Steuergeräte ersetzen die werkseitige Steuergeräteplatine im Originalgehäuse – eine Änderung des Kabelbaums ist nicht erforderlich. Link deckt 29 Fahrzeugplattformen in japanischen und europäischen Modellen ab.
CAN Lambda-Controller — Bosch LSU 4.9 Breitband-Lambdasonde über CAN-Bus; CAN-Ausgang (kein analoger Ausgang). Für Steuergeräte ohne integrierte Breitband-Lambdasonde.
Razor PDM — Programmierbares Stromverteilungsmodul 100 A. Ersetzt Sicherungs- und Relaiskästen. Funktioniert eigenständig oder als CAN-Ausgangserweiterung mit jedem G4+ oder G4X Steuergerät.
DI-Treiber-4 — Hochspannungs-Ansteuermodul für Direkteinspritzdüsen (GDI). Erforderlich für GDI-Umbauten auf G5-Steuergeräten.
XS Erweiterungswebstuhl — Fügt G4X-Steck-Steuergeräten I/O-Kanäle hinzu. Erforderlich für externe MAP-Sensoren bei Steckmodellen ohne integrierten MAP-Sensor.
Was ist der Unterschied zwischen G4X und G5? Link ECU Plattformen?
Die G4X-Serie (AtomX bis FuryX) ist die etablierte kabelgebundene Produktreihe mit USB-B-Anschluss und bis zu 512 MB Onboard-Logging. Die aktuelle G5-Generation bietet zusätzlich integriertes WLAN (PCLink in Echtzeit, kabellos), Onboard-GPS, Ethernet für schnellere Log-Downloads und 1 GB Datenspeicher bei den Modellen Neo 4 und Neo 6. Beide Plattformen verwenden dieselbe PCLink-Software, und G4X-Kalibrierungsdateien lassen sich direkt in G5-Steuergeräten öffnen – eine Neukalibrierung ist nicht erforderlich.
Welcher Link G4X wire-in ECU Soll ich mich für einen sequenziellen 8-Zylinder-Umbau entscheiden?
Das Minimum ist das StormX — Es verfügt über 8 Einspritz- und 8 Zündausgänge für die sequentielle Ansteuerung von 8 Zylindern. Falls für das System zusätzlich ein elektronisches Gaspedal oder eine Traktionskontrolle benötigt wird, ist das entsprechende Modell empfehlenswert. XtremeX. Der FuryX Geeignet für 6-Zylinder-Motoren, bei denen eine integrierte Breitband-Lambdasonde ein separates Modul überflüssig macht.
Die meisten Link G4X-Steck-Steuergeräte sind nur für Schaltgetriebe geeignet. Ausnahmen bilden die folgenden: 350ZLink (Nissan 350Z / Skyline V35, sowohl manuell als auch automatisch) und die BMWLink (BMW E36 M50TUB25, sowohl manuell als auch automatisch). Alle anderen Plug-in-Modelle benötigen ein Schaltgetriebe.
Kann ich meine bestehende G4X-Kennlinie in ein G5-Steuergerät laden?
Ja. PCLink öffnet Kalibrierungsdateien für G4X und G5 in derselben Software. Eine G4X-Kennlinie wird direkt in ein G5-Steuergerät geladen, was die Neukalibrierungszeit beim Upgrade deutlich reduziert. Die Pinbelegung von G5 Neo- und G4X-Steuergeräten ist ähnlich, wodurch der Aufwand für das Umstecken des Kabelbaums minimiert wird.
Beeinflusst die Link ECU Unterstützung für Direkteinspritzmotoren (GDI)?
Auf der G5-Plattform, ja – mit der Hinzufügung von DI-Treiber-4 Modul. Das G5 Neo 4 unterstützt 4-Zylinder-GDI mit Stufeneinspritzung und einem DI Driver-4; das Neo 6 unterstützt 6-Zylinder-GDI mit einem oder zwei DI Driver-4-Einheiten; das Voodoo Pro unterstützt bis zu 12-Zylinder-GDI. Kein G4X. wire-in ECU Unterstützt Direct Injection nativ.
Was genau macht der CAN-Lambda-Controller und verfügt er über einen 0–5-V-Ausgang?
Das LinkECU CAN Lambda-Controller ist ein digitaler Breitband-Controller für den Bosch LSU 4.9 Sensor. Er überträgt Lambda-Daten ausschließlich über den CAN-Bus – es gibt keinen 0–5 V Analogausgang. Eine Kalibrierung im Freiluftbetrieb ist nicht erforderlich. Er ist kompatibel mit Link G4+, G4X, G5, MoTeC M1 und allen Steuergeräten mit konfigurierbarem CAN-Eingang.
Ist die PCLink-Software kostenlos?
Ja. PCLink kann kostenlos von linkecu.com heruntergeladen werden, und alle Software-Updates sind ebenfalls kostenlos. Es handelt sich um dieselbe Software, die für alle G4X- und G5-Steuergeräte verwendet wird. Die auf dem Steuergerät installierte Firmware bestimmt, welche Funktionen aktiv sind – es fallen keine jährlichen Abonnementgebühren an und es gibt keine Softwarelizenzstufen.
Wie finde ich heraus, welches Subaru WRX V10 Plug-in-Modul ich benötige – WRX104X oder WRX107X?
Prüfen Sie die ECU-Header-Pins A1, A2 und A3 an Ihrem werkseitigen Steuergerät. Wenn an diesen drei Pins Kabel angeschlossen sind: WRX104X (224-4000)Dies deckt die meisten Modelle der Baujahre 2004–2006 ab. Wenn diese drei Pins frei sind: WRX107X (225-4000)Dies deckt die meisten Modelle der Baujahre 2006–2007 ab. Das Produktionsjahr allein ist nicht zuverlässig – überprüfen Sie immer die Pins.
