Das G4X StormX ist das Mittelklassemodell. wire-in ECU in Link Engine ManagementDie StormX-Serie ist die richtige Wahl, wenn die Anforderungen des MonsoonX mit seiner sequenziellen 4-Zylinder-Einspritzung nicht mehr erfüllt werden: für alle 5- bis 8-Zylinder-Motoren mit sequenzieller Einspritzung und COP-Zündung, alle 3- bis 4-Rotor-Rotationsmotoren, alle Motoren mit werkseitigem Leerlaufregelventil mit Schrittmotor oder alle Motorsport-Motoren, die eine Gangschaltung für ein sequenzielles oder ein Schaltwippengetriebe benötigen. Die StormX verwendet zwei 34-polige Stecker (Connector A und Connector B) und bietet somit ausreichend I/O-Kapazität für diese Anwendungen ohne externes Erweiterungsmodul. Im Gegensatz zum MonsoonX verfügt die StormX nicht über einen integrierten MAP-Sensor – ein externer Drucksensor an einem der 8 analogen Eingänge ist erforderlich.
Technische Spezifikationen
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| SKU | 108-4000 |
| Plattform | G4X |
| Steckverbinder | Zwei wasserdichte 34-Pin-Stecker – Stecker A (TKA-Kit) + Stecker B (TKB-Kit), separat erhältlich |
| Einspritzantriebe | 8 (nur für hochohmige/gesättigte Einspritzdüsen) |
| Zündtreiber | 8 |
| Hilfsausgänge | 8 |
| Analoge Spannungseingänge | 8 |
| Analoge Temperatureingänge | 3 |
| Digitale Eingänge | 8 |
| Trigger-Eingänge | 2 |
| Klopf-Eingänge | 2 |
| Sensorstromversorgung | +5 V und +8 V |
| CAN-Bus- | 1 |
| USB-Tuninganschluss | 1 (PCLink) |
| Onboard-MAP-Sensor | Keine – externer Sensor erforderlich |
| VVT-Nockenwellensteuerung | Bis zu 4 Nocken, unabhängiger geschlossener Regelkreis |
| Versorgungsspannung | 8–22 V |
| Betriebstemperatur | Umgebungstemperatur von −30 °C bis +90 °C |
| Onboard-Datenprotokollierung | 512 MB, 32 Bit, bis zu 250 Kanäle |
| Maximale Protokollierungsrate | 100 kSamples/sec (maximal 1 kHz pro Kanal) |
| Abmessungen | 170 × 130 × 44 mm |
| Software | PCLink (kostenloser Download, kein Abonnement erforderlich) |
Unterstützte Motorkonfigurationen
| Konfiguration | Capability |
|---|---|
| Sequenzielle Einspritzung + Direktzündung | Bis zu 8 Zylinder / 4 Rotoren |
| Stapelfeuer | Bis zu 12 Zylinder |
| Verschwendeter Funke | 2–12 Zylinder |
| Verteiltes/Gruppenfeuer | 1–12 Zylinder |
| VVT-Nockenwellensteuerung | Bis zu 4 Nocken, unabhängiger geschlossener Regelkreis |
| Motoren mit ungewöhnlicher Feuerung | Unterstützt |
| 2-Takt-Motoren | Unterstützt |
| Rotationsöldosierpumpe | Unterstützt |
Was Sie damit machen können
- Vollständige sequentielle Einspritzung und COP-Zündung bei Reihensechszylinder-, V8- und Vierscheiben-Rotationsmotoren – RB26DETT, 2JZ-GTE, 1UZ-FE, Barra, LS1/LS3, 20B (periphere Einlasskanäle und Brückeneinspritzung)
- Ansteuerung von Leerlaufregelventilen mit Schrittmotoren – Subaru EJ, Toyota 1JZ/2JZ-NA, Nissan SR20DE und andere JDM-Motoren mit 4- oder 6-adrigen Leerlaufregelventilen mit Schrittmotoren
- Aktivieren Sie die vollständige Gangschaltungssteuerung mit Flat-Shift-, Zündunterbrechungs- und Kraftstoffunterbrechungsstrategien für sequentielle und Klauengetriebe (Sadev, Hewland, Quaife und OEM-Sequenzialgetriebe)
- Diagnostizieren Sie Triggersignalprobleme mithilfe des integrierten Triggeroszilloskops – ein externes Oszilloskop ist nicht erforderlich.
- Steuerung der Fördermenge der Rotationsöldosierpumpe bei 13B- und 20B-Wankelmotoren
- Steuern Sie bis zu 4 unabhängige, geschlossene VVT-Nockenwellen – Dual-VVTI-Motoren wie 1GR-FE, 2GR, BMW N-Serie und Honda K-Serie mit Einlass- und Auslassnockenwellenverstellern
- Klopferkennung und -reaktion auf zwei unabhängigen Kanälen – kein externer Klopfverstärker erforderlich
- Protokollieren Sie bis zu 250 Kanäle mit jeweils 1 kHz auf 512 MB; Downloadgeschwindigkeit 16-mal höher als bei der G4+-Plattform
- Schließen Sie eine CAN-Breitband-Lambdasonde, ein CAN-Steuergerät und weitere CAN-Geräte an den einzigen CAN-Bus an.
Vergleich der G4X-Familie
| Modell | Inj | IGN | Die | Max Seq Cyl | Wichtige zusätzliche Funktionen |
|---|---|---|---|---|---|
| AtomX | 4 | 4 | 4 | 4 | Open-Loop-Boost, Klopfen |
| MonsunX | 4 | 4 | 6 | 4 | + VVT (2 Nockenwellen), geschlossener Ladedruckregelkreis, Launch Control, Anti-Lag, Onboard-MAP |
| StormX | 8 | 8 | 8 | 8 | + Leerlaufdrehzahlregelung für Schrittmotoren, Gangschaltung, Trigger-Oszilloskop, Rotationsöldosierung, 4-Nockenwellen-VVT |
| XtremeX | 8 | 8 | 10 | 8 | + Elektronische Drosselklappe, Traktionskontrolle, Tempomat, 2× CAN |
| FuryX | 8 | 6 | 10 | 6 | + Integrierte Breitband-Lambdasonde, alle XtremeX-Funktionen |
Alle G4X-Modelle verwenden denselben Mikrocontroller und dieselbe PCLink-Software. Es gibt keine separaten Lizenzstufen – die verfügbaren Funktionen werden durch die ECU-Firmware bestimmt.
Verbinder und Kabelbaum
Der StormX verwendet zwei wasserdichte 34-polige Steckverbinder (Steckverbinder A und Steckverbinder B). Steckverbinder A deckt die primären Ein- und Ausgänge für die meisten 4-Zylinder-Anwendungen ab; Steckverbinder B bietet die zusätzlichen Ein-/Ausgänge für sequenzielle 6/8-Zylinder-Ansteuerung, den zweiten Klopfsensor-Eingang und erweiterte Hilfsausgänge.
- LinkECU Steckverbinder A-Kit — TKA 34-Pin-Kit
- LinkECU Steckverbinder B-Kit — TKB 34-Pin-Kit
- Link ECU Webstuhl A — 2.5 m — fliegendes Führgeschirr
Empfohlenes Zubehör:
- LinkECU CAN Lambda-Controller — LSU 4.9-GHz-Breitband über CAN; kein integriertes Breitband auf StormX
- LinkECU Klopfsensor mit Kabelbaum (KNSB) – Breitband-Piezo-Klopfsensor; 2 Sensoren werden unterstützt
Häufig gestellte Fragen
Der MonsoonX verfügt bereits über Launch Control und Closed-Loop Boost – was bietet der StormX zusätzlich?
Drei entscheidende Neuerungen: (1) Vollständige 8-Zylinder-Sequenzialeinspritzung und COP-Zündung – der MonsoonX ist auf 4-Zylinder-Sequenzialeinspritzung beschränkt; (2) Leerlaufregelung per Schrittmotor, sodass serienmäßige 4- und 6-adrige Leerlaufregler (IACVs) mit Schrittmotorsteuerung nativ funktionieren; (3) Vollständige Gangschaltungssteuerung für Flat-Shift und Zündunterbrechung bei sequenziellen Getrieben. Das Trigger-Oszilloskop, die Steuerung der Rotationsöldosierpumpe, der zweite Klopfsensor und bis zu 4 VVT-Nockenwellen sind ebenfalls exklusiv für den StormX und höherwertige Modelle. Falls keine dieser Funktionen für Ihr Projekt relevant ist, deckt der MonsoonX alle Anforderungen ab.
Unterstützt der StormX elektronische Drosselklappen?
Nein. Die elektronische Drosselklappensteuerung erfordert die XtremeX or FuryXDer StormX ist die richtige Wahl für jedes Projekt, das einen Seilzuggasgriff beibehält.
Unterstützt es Peak-and-Hold-Injektoren (mit niedriger Impedanz)?
Nein. Die StormX-Einspritztreiber sind ausschließlich hochohmig (gesättigt) – Standard-Einspritzdüsen mit 12–16 Ω. Peak-and-Hold (2–3 Ω, z. B. viele Bosch motorsport Für die EV1-Serie wird der XtremeX oder FuryX benötigt. Für die meisten 4- bis 8-Zylinder-Motoren mit Bosch EV14-, Siemens/VDO-, Injector Dynamics- oder RC Engineering-Einspritzdüsen stellt dies keine Einschränkung dar.
Der StormX hat nur einen CAN-Kanal – reicht das für eine Breitbandsonde und ein Armaturenbrett aus?
Ja, für die meisten Konfigurationen. Die Verwendung eines CAN-Lambda-Moduls und eines CAN-Dashboards am selben CAN-Bus ist gängige Praxis – sie kommunizieren über unterschiedliche CAN-IDs ohne gegenseitige Störungen. Falls Sie zusätzlich ein CAN-gebundenes PDM oder Getriebesteuergerät am selben Bus benötigen, prüfen Sie, ob die beiden CAN-Kanäle des XtremeX für eine sauberere Architektur sorgen.
Benötige ich einen externen Klopfverstärker für den StormX?
Nein. Der StormX verfügt über zwei dedizierte Hardware-Klopfsensoreingänge, die direkt mit Standard-Klopfsensoren verbunden werden. Die integrierte Signalverarbeitung ersetzt externe KnockBlock- oder KnockLink-Module. Dies ist ein wesentlicher Unterschied zum MonsoonX, der ein externes Gerät zur Klopferkennung benötigt.
Verfügt der StormX über einen integrierten MAP-Sensor wie der MonsoonX?
Nein. Der StormX benötigt einen externen MAP-Sensor, der an einen der acht analogen Eingänge angeschlossen wird. Der integrierte MAP-Sensor ist nur beim AtomX und MonsoonX vorhanden. Ein externer Sensor bietet mehr Flexibilität bei der Sensorplatzierung und der Auswahl des Boost-Bereichs.
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