Der G4X FuryX ist der einzige wire-in ECU in Link Engine ManagementDie G4X-Reihe verfügt über einen integrierten Breitband-Lambda-Controller. Ein Bosch LSU 4.9 Controller ist direkt in das Steuergerät integriert, wodurch ein separates CAN-Lambda-Modul überflüssig wird – ein Bauteil weniger, das montiert, verkabelt und mit Strom versorgt werden muss. Der FuryX bietet dieselbe elektronische Drosselklappe, Traktionskontrolle, Geschwindigkeitsregelung, Dual-CAN und volle Gangschaltfähigkeit wie der XtremeX, verzichtet jedoch auf zwei Zündausgänge zugunsten des integrierten Lambda-Schaltkreises, wodurch der sequentielle Antrieb auf 6 Zylinder oder 3 Rotoren beschränkt ist. Für jeden 4- oder 6-Zylinder-Umbau, bei dem der Wegfall eines externen Breitband-Lambda-Controllers den Kabelbaum vereinfacht, ist der FuryX die elegantere Wahl.
Wie alle G4X wire-in ECUDaher unterstützt die FuryX ausschließlich hochohmige (gesättigte) Einspritzdüsen. Peak-and-Hold-Einspritzdüsen (niederohmige) sind nicht kompatibel.
Technische Spezifikationen
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| SKU | 122-4000 |
| Plattform | G4X |
| Steckverbinder | Zwei 34-polige wasserdichte AMP Superseal-Stecker – Stecker A (TKA-Kit) + Stecker B (TKB-Kit), separat erhältlich |
| Einspritzantriebe | 8 (nur für hochohmige/gesättigte Einspritzdüsen) |
| Zündtreiber | 6 (maximal 6 Zylinder / 3 Rotoren sequenziell) |
| Hilfsausgänge | 10 |
| Analoge Spannungseingänge | 9 |
| Analoge Temperatureingänge | 4 |
| Digitale Eingänge | 8 (10, wenn CAN-Bus 2 nicht verwendet wird) |
| Trigger-Eingänge | 2 |
| Klopf-Eingänge | 2 |
| Sensorstromversorgung | +5 V und +8 V |
| Onboard Breitband-Lambda | 1 × Bosch LSU 4.9 (direkter Sensoranschluss) |
| Elektronische Drosselklappe / DBW | 1 Kanal (unterstützt Zwischengas beim Gangwechsel) |
| CAN-Bus- | 2 |
| Seriell (RS232) | 1 |
| USB-Tuninganschluss | 1 (PCLink) |
| Versorgungsspannung | 8–22 V |
| Betriebstemperatur | Umgebungstemperatur von −30 °C bis +90 °C |
| Onboard-Datenprotokollierung | 512 MB, 32 Bit, bis zu 250 Kanäle |
| Maximale Protokollierungsrate | 100 kSamples/sec (maximal 1 kHz pro Kanal) |
| Abmessungen | 185 × 130 × 40 mm |
| Gewicht | 680 g |
| Software | PCLink (kostenloser Download, kein Abonnement erforderlich) |
Unterstützte Motorkonfigurationen
| Konfiguration | Capability |
|---|---|
| Sequenzielle Einspritzung + Direktzündung | Bis zu 6 Zylinder / 3 Rotoren |
| Stapelfeuer | Bis zu 12 Zylinder |
| Verschwendeter Funke | 2–12 Zylinder |
| VVT-Nockenwellensteuerung | Bis zu 4 Nocken, unabhängiger geschlossener Regelkreis |
| Motoren mit ungewöhnlicher Feuerung | Unterstützt |
| 2-Takt-Motoren | Unterstützt |
Was Sie damit machen können
- Führen Sie eine geschlossene Lambdaregelung mit dem integrierten Bosch LSU 4.9 durch – schließen Sie den Sensor direkt an den FuryX an, ohne externe Steuereinheit.
- Protokollieren Sie das Breitband-AFR über den integrierten 512-MB-Datenlogger des Steuergeräts mit bis zu 1 kHz – für eine genauere AFR-Historie als ein 0–5-V-Analogsignal von einem externen Gerät.
- Die Drosselklappen werden über elektronische Steuerung mit Zwischengas beim Schalten gesteuert.
- Konfiguration der radschlupfbasierten Traktionskontrolle mithilfe von CAN-Raddrehzahldaten
- Tempomat für Straßenverkehr oder Langstrecken-Motorsport aktivieren
- Aktivieren Sie die volle Gangschaltungssteuerung mit Flat-Shift, Zündunterbrechung und Kraftstoffunterbrechung für sequentielle Getriebe.
- Bis zu 4 unabhängige, geschlossene VVT-Nockenwellen steuern
- Klopfen auf zwei unabhängigen Kanälen überwachen und korrigieren
- Verteilen Sie die CAN-Daten auf zwei Busse – Armaturenbrett an CAN 1, PDM oder Getriebesteuergerät an CAN 2
Warum 6 Zündausgänge?
Der FuryX integriert den Bosch LSU 4.9 Breitband-Lambdaregler im gleichen kompakten Gehäuse (185 × 130 × 40 mm) wie der XtremeX. Um diese Schaltung im gleichen Gehäuse unterzubringen, musste der FuryX mit 6 statt 8 Zündtreiberkanälen konfiguriert werden. Für 4- und 6-Zylinder-Motoren – und bis zu 3-Rotor-Wankelmotoren – stellen 6 Zündausgänge keine Einschränkung dar. Für Motoren, die 7 oder 8 unabhängige Zündkanäle benötigen, … XtremeX ist die richtige Wahl.
Vergleich der G4X-Familie
| Modell | Inj | IGN | Die | Analoger Eingang | CAN | Wichtige zusätzliche Funktionen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AtomX | 4 | 4 | 4 | 3 | 1 | Open-Loop-Boost, Klopfen |
| MonsunX | 4 | 4 | 6 | 4 | 1 | + VVT (2 Nockenwellen), Ladedruckregelung im geschlossenen Regelkreis, Launch Control, Anti-Lag |
| StormX | 8 | 8 | 8 | 8 | 1 | + Leerlaufdrehzahl des Schrittmotors, Gangschaltung, Trigger-Oszilloskop, 4-Nockenwellen-VVT |
| XtremeX | 8 | 8 | 10 | 11 | 2 | + Elektronische Drosselklappe, Traktionskontrolle, Tempomat |
| FuryX | 8 | 6 | 10 | 9 | 2 | + Integrierte Bosch LSU 4.9 Breitband-Lambdasonde |
Alle G4X-Modelle verwenden denselben Mikrocontroller und dieselbe PCLink-Software. Es gibt keine separaten Lizenzstufen.
Erforderliches Zubehör
- LinkECU Steckverbinder A-Kit — TKA 34-poliger AMP Superseal-Steckverbindersatz
- LinkECU Steckverbinder B-Kit — TKB 34-poliger AMP Superseal-Steckverbindersatz
- LinkECU Klopfsensor mit Kabelbaum (KNSB) — Breitband-Piezo-Klopfsensor
Beachten Sie das LinkECU CAN Lambda-Controller ist nicht erforderlich – die FuryX verfügt über einen integrierten Lambda-Controller.
Häufig gestellte Fragen
Benötigt der FuryX einen externen Breitband-Lambda-Controller?
Nein. Der FuryX verfügt über einen integrierten digitalen Breitband-Controller, der mit dem Bosch LSU 4.9-Sensor kompatibel ist. Schließen Sie den Sensor direkt an den Kabelbaum des FuryX an – kein zusätzliches Modul, keine separate Stromversorgung, keine zusätzliche CAN-Adresse muss konfiguriert werden. Die Breitbanddaten werden mit voller 1-kHz-Auflösung im internen Speicher des Steuergeräts protokolliert.
Warum hat die FuryX nur 6 Zündausgänge?
Der integrierte Bosch LSU 4.9 Breitband-Lambda-Controller ist im selben Gehäuse wie der XtremeX verbaut. Für den Einbau dieser Schaltung musste der FuryX mit 6 statt 8 Zündausgängen konfiguriert werden. Bei Vier- und Sechszylindermotoren – und bis zu 3-Scheiben-Wankelmotoren – stellen 6 Zündausgänge keine Einschränkung dar. Für die sequentielle Zündung von 7 oder 8 Zylindern… XtremeX ist die richtige Wahl.
Kann der FuryX mit einem turbogeladenen 4-Zylinder-Motor mit elektronischer Drosselklappe und Traktionskontrolle betrieben werden?
Ja. Der FuryX unterstützt alle benötigten Funktionen: 8 Einspritzdüsen, 6 Zündausgänge, integrierte Breitband-Lambdasonde, elektronische Drosselklappe mit Zwischengasfunktion beim Gangwechsel, Traktionskontrolle, Launch Control, Anti-Lag, Ladedruckregelung im geschlossenen Regelkreis, Schaltsteuerung, 4-Nockenwellen-VVT und 512 MB Datenaufzeichnung mit 1 kHz. Er ist für dieses Anwendungsprofil bestens geeignet.
FuryX oder XtremeX – welche ist die richtige für mein System?
Für sequenzielle Zündung bei 7- oder 8-Zylinder-Motoren wählen Sie die XtremeX Der FuryX unterstützt keine sequentielle Zündung für 7- oder 8-Zylinder-Motoren. Bei 6 oder weniger Zylindern ohne externe Breitbandsonde entfällt durch den FuryX ein separater Lambdaregler, und der Kabelbaum wird vereinfacht. Falls Sie bereits eine kalibrierte und installierte externe Breitbandsonde besitzen, ist der XtremeX 200 € günstiger und bietet zwei zusätzliche analoge Eingänge.
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