Der MR2Link V1 (TST185X) ist Link Engine ManagementDas G4X-Stecksteuergerät ist für die frühen Toyota MR2 SW20 (Rev. 1, 1989–1992) und Celica ST185 mit 3S-GTE Gen 2-Motor geeignet. Die Platine passt ohne Änderungen am Kabelbaum in das originale Steuergerätegehäuse.
Es ist kein Onboard-MAP-Sensor verbaut. Der werkseitige SW20-MAP-Sensor wird über An Volt 3 mit der vorhandenen Verkabelung angeschlossen – geeignet für einen Ladedruck von ca. 3 bar absolut. Für höhere Ladedrücke kann ein externer MAP-Sensor mit höherer Nennleistung über den Erweiterungsanschluss angeschlossen werden.
Der MR2Link V1 beinhaltet einen CAN-Bus und einen Zünderweiterungsanschluss zur Umrüstung auf Direktzündung (COP).
Modellhinweis: Der Toyota Celica GT-Four RC / Carlos Sainz Special Edition und alle späteren MR2 SW20 (Rev 2/3, ab 1993) verwenden den MR2Link V3 TST205X.
Fahrzeugausstattung
| Fahrzeug |
Motor |
Jahre |
| Toyota MR2 SW20 Rev 1 |
3S-GTE Gen 2 |
1989-1992 |
| Toyota Celica ST185 (ohne GT-Four RC) |
3S-GTE Gen 2 |
- |
Nur Schaltgetriebe.
Wichtige technische Daten
| Eigenschaft |
Wert |
| SKU |
221-4000 |
| Link-Modellcode |
TST185X |
| Onboard-MAP-Sensor |
Nein – werkseitiger Sensor über An Volt 3 |
| Werksseitiger MAP-Bereich |
~3 bar absolut |
| COP-Zünderweiterung |
Unterstützt |
| Getriebe |
Nur manuell |
| CAN-Busse |
1 |
| Basiskarte |
IM PREIS ENTHALTEN |
| Software |
PCLink G4X (kostenlos) |
G4X-Plattformfunktionen
- Werkseitige Ladedruckregelventilsteuerung
- Launch Control, Anti-Lag, Flat Shift
- Sequenzielle Einspritzung und Direktzündung (COP durch Expansion)
- 512 MB integrierter Datenspeicher, 250 Kanäle, 1 kHz/Kanal
- 6D Kraftstoff- und Zündkennfeld
Empfohlenes Zubehör
Häufig gestellte Fragen
Passt der MR2Link V1 an den SW20 oder ST205 ab Baujahr 1993?
Nein. Der MR2Link V1 TST185X ist nur für die Rev 1 SW20 (1989–1992) und ST185 geeignet. Die Modelle SW20 (Rev 2/3) ab 1993 und ST205 verwenden einen anderen ECU-Anschluss und benötigen den MR2Link V1 TST185X. MR2Link V3 TST205X.
Ist eine Basiskarte enthalten?
Ja. Eine Basiskennlinie für den 3S-GTE Gen 2 ist vorinstalliert. Vor der Inbetriebnahme ist eine professionelle Dyno-Abstimmung erforderlich.
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