Der NGTTLink (NGTTX) ist Link Engine ManagementDas G4X Plug-in-Steuergerät ist für die RB-Motoren der Neo-Serie mit grauem Steuergeräteanschluss geeignet – RB25DET Neo, RB25DE Neo und RB20DE Neo im Nissan R34 Skyline GT-T (ER34), C35 Laurel und WC34 Stagea. Die variable Nockenwellenverstellung AVCS wird vollständig unterstützt. Die Platine passt ohne Kabelbaummodifikation in das originale Steuergerätegehäuse.
Im Gegensatz zu den meisten anderen Link-Steck-Steuergeräten besitzt das NGTTLink keinen integrierten MAP-Sensor. Es verwendet den serienmäßigen externen MAP-Sensor des RB25DET Neo, der für ca. 125 kPa (18 psi Ladedruck) ausgelegt ist. Für höhere Ladedrücke ist ein verbesserter externer MAP-Sensor erforderlich, der an einen Volt 3 angeschlossen wird. Die Unterdruckleitung des serienmäßigen MAP-Sensors muss umverlegt werden, um Unterdruck und Ladedruck gleichzeitig zu messen.
Wichtige Einschränkungen:
- 4WD-Modelle (AWD Stagea, 4WD Skyline): Dieses Steuergerät gibt das werkseitige 4WD-Drehmomentverteilungssignal nicht aus. Die Allradfunktion ist deaktiviert und die TCS-/Schlupf-Warnleuchten leuchten auf. Bei 4WD-Fahrzeugen muss vor dem Einbau geprüft werden, ob der Allradantrieb funktioniert.
- TCS / Traktionskontrolle: Die werkseitige Traktionskontrolle ist deaktiviert.
Fahrzeugausstattung
| Fahrzeug | Motor | ECU-Stecker | Jahre |
|---|---|---|---|
| Nissan Skyline R34 GT-T (ER34) | RB25DET Neo | Grauer Stecker | 1998-2001 |
| Nissan Laurel C35 | RB25DET / RB25DE / RB20DE Neo | Grauer Stecker | 1997-2002 |
| Nissan Stagea WC34 | RB25DET / RB25DE / RB20DE Neo | Grauer Stecker | 1996-2001 |
Nur für Schaltgetriebe. Nur grauer Stecker (Neo-Steuergerät) – passt NICHT für RB25DET-Motoren ohne Neo-Motor und blauem Stecker.
Wichtige technische Daten
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| SKU | 215-4000 |
| Link-Modellcode | NGTTX |
| Onboard-MAP-Sensor | Nein – verwendet werkseitigen externen Sensor (Umverrohrung an Vakuum- und Ladedruckquelle). |
| Werkseitiger MAP-Sensor-Grenzwert | ~125 kPa (~18 psi Ladedruck) – Upgrade für höheren Ladedruck empfohlen |
| AVCS-Nockensteuerung | Unterstützt |
| Getriebe | Nur manuell |
| CAN-Busse | 2 |
| Basiskarte | IM PREIS ENTHALTEN |
| Software | PCLink G4X (kostenlos) |
G4X-Plattformfunktionen
- Variable Nockenwellensteuerung AVCS
- 5D-Boost-Regelung mit 3 umschaltbaren Kennfeldern
- Launch Control, Anti-Lag, Flat Shift
- Sequenzielle Einspritzung und Direktzündung
- 512 MB integrierter Datenspeicher, 250 Kanäle, 1 kHz/Kanal
- QuickTune Auto-Tune
- Kraftstoff- und Zündungseinstellung für jeden Zylinder
Empfohlenes Zubehör
- LinkECU CAN Lambda-Controller — Breitband-Lambda über CAN
- Link XS Erweiterungswebstuhl — erforderlich für externes MAP-Upgrade
Häufig gestellte Fragen
Verfügt der NGTTLink über einen integrierten MAP-Sensor?
Nein. Es verwendet den serienmäßigen externen MAP-Sensor des RB25DET Neo (ausgelegt für ca. 125 kPa / 18 psi Ladedruck). Bei Motoren mit höherem Ladedruck muss ein externer MAP-Sensor über die An Volt 3 angeschlossen werden. XS ErweiterungswebstuhlDie Unterdruckleitung des werkseitigen MAP-Sensors muss ebenfalls neu verlegt werden, um sowohl Unterdruck als auch Ladedruck messen zu können.
Funktioniert NGTTLink in einem 4WD Stagea oder AWD Skyline?
Der NGTTLink gibt das werkseitige 4WD-Drehmomentverteilungssignal nicht aus, wodurch die Allradfunktion verloren geht und die TCS-/Schlupf-Kontrollleuchten aufleuchten. Er ist nur für Allradfahrzeuge geeignet, wenn man den Ausfall des Allradantriebs akzeptiert – viele Besitzer rüsten auf Hinterradantrieb um oder nehmen die Warnleuchten in Kauf.
Passt es auf den RB25DET mit blauem Stecker (ohne Neo-Technologie)?
Nein. Der NGTTLink ist nur für das Neo-Steuergerät mit grauem Stecker geeignet. Nicht-Neo-RB25DET-Motoren verwenden einen anderen (blauen) Stecker und benötigen ein anderes Steuergerät.
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