Das Bosch Motorsport Der kombinierte 10-bar-Druck- und Temperatursensor ersetzt zwei separate Sensoren in Öl-, Kraftstoff- und Kühlmittelkreisläufen durch einen einzigen M10×1-Anschluss. Er misst sowohl den Flüssigkeitsdruck (0–10 bar absolut) als auch die Flüssigkeitstemperatur (−40 bis +140 °C) über unabhängige Ausgangskanäle eines 5-poligen Bosch-Trapezsteckers. Dadurch können Steuergerät oder Datenlogger beide Größen über einen einzigen Kabelbaumanschluss erfassen.
Der Messbereich von 10 bar deckt die üblichen Drücke im Motorölsystem (typischerweise 2–8 bar im Betrieb), die Kraftstoffversorgungsdrücke und die Getriebeöldrucküberwachung ab. Der Temperaturbereich von −40 bis +140 °C eignet sich für die Öltemperaturüberwachung unter Standard-Motorsportbedingungen. Beide Ausgänge sind analog und somit mit jedem Steuergerät oder Datenerfassungssystem mit 5-V-Analogeingängen kompatibel.
Technische Spezifikationen
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Artikelnummer / Teilenummer | 026154401F (alt: 0261230340, 0281006414) |
| Druckbereich | 0 – 10 bar absolut |
| Temperaturbereich | −40 bis +140 °C |
| Versorgungsspannung | 5 V |
| Thread | M10 × 1 |
| Seat | 45°-Kegel |
| Anschluss | Bosch Trapez 5-polig |
| Medium | Motoröl, Getriebeöl, Kraftstoff, Diesel, Wasser, Getriebeöl |
Anwendungen
| Anwendung | Notizen |
|---|---|
| Motoröldruck und -temperatur | Hauptölkreislauf – Zuleitung oder Galerie |
| Getriebeöl | Überwachung des sequenziellen Getriebes und des Differenzials |
| Kraftstoffdruck und -temperatur | PFI-Rücklauf-Kraftstoffkreislauf |
| Kühlmittel-/Wasserdruck | Kühlsystemdrucküberwachung |
| Öldruck in der Trockensumpfschmierung | Druckkreislauf kombiniert P+T |
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