Das Bosch Motorsport DF11S ist der für den Bosch Motorsport ABS M4 und ABS M5 Antiblockiersysteme. Es nutzt die differentielle Hall-Effekt-Sensorik – zwei Hall-Elemente in einer differentiellen Anordnung, die Gleichtaktstörungen unterdrückt und eine genaue Geschwindigkeitsmessung in der vibrations- und störungsreichen Umgebung einer Rennradnabe ermöglicht.
Wichtiger Hinweis zur Verdrahtung: Der DF11S ist ein strommodulierter aktiver Sensor. Sein Ausgang ist ein Stromschleifensignal (kein standardmäßiges 5-V-Spannungssignal), das für den direkten Anschluss an die ABS M5 ECU-Eingang, der dieses Format erwartet. Anschluss eines DF11S direkt an einen Standard-5-V-Hall-Eingang eines eigenständigen Steuergeräts (Emtron, Link, MoTeC usw.) erzeugen kein brauchbares Signal und können den ECU-Eingang beschädigen.
Es kann jedoch mit einem verbunden werden Emtron Alternativ kann ein Steuergerät der MoTeC M1-Serie einen externen Pullup-Widerstand verwenden, der den Stromkreisausgang in ein vom Steuergeräteeingang verarbeitbares Spannungssignal umwandelt. Der benötigte Widerstand hängt von der Versorgungsspannung ab – kennt man die Versorgungsspannung, lässt sich der benötigte Widerstandswert in Ohm berechnen.
Wenn das Signal zwischen den ABS M5 und einem eigenständigen Steuergerät oder Datenlogger ist der Bosch Raddrehzahlsignal-Splitter die richtige Schnittstelle – er empfängt das Stromschleifensignal des DF11S und leitet es weiter an das ABS M5und gibt gleichzeitig ein digitales Open-Collector-Signal aus, das mit Standard-ECU-Drehzahleingängen kompatibel ist.
Technische Spezifikationen
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Artikelnummer / Teilenummer | 0265008022 - Bosch Motorsport SAP-Teilenummer 0265.008.022-U5G (auch geschrieben als 0 265 008 022-U5G) |
| Wahrnehmungsprinzip | Differential Dual Hall-Effekt (DF = Differential Feldplatte) |
| Ausgabetyp | Strommodulierte Schleife (NICHT Spannungsausgang) |
| Versorgungsspannung | 12 V (bereitgestellt vom ABS-Steuergerät oder Signalverteiler) |
| Für die ECU/Logger-Schnittstelle | Benötigt Bosch Raddrehzahlsignal-Splitter |
| Anschluss | 2-poliger, versiegelter Stecker (Tyco/TE) |
| Ziel | Ferromagnetisches Tonrad (Standard-ABS-Ring) |
| IP-Schutzart | Abgedichtet — Motorsport-ABS-Anwendung |
Kompatibilität
| System | Kompatibel | Notizen |
|---|---|---|
| Bosch Motorsport ABS M5 | Ja | Direkte Verbindung – native Eingabe |
| Bosch Motorsport ABS-M4 | Ja | Direkte Verbindung – native Eingabe |
| Bosch Motorsport DDU-Anzeigen | Ja | Direkte Verbindung – nativer Stromschleifeneingang |
| Bosch Motorsport C70 / C80 Datenlogger | Ja | Direkte Verbindung – nativer Stromschleifeneingang |
| Bosch Motorsport MS 6 / MS 7 Steuergerät | Ja | Direkte Verbindung – nativer Stromschleifeneingang |
| Standalone-Steuergerät (5-V-Hall-Eingang) | Nicht direkt | Verwenden Sie einen externen Pullup-Widerstand (Emtron, MoTeC M1) oder dem Bosch Radgeschwindigkeitssignal-Splitter |
| Datenlogger (5 V digitaler Eingang) | Nicht direkt | Verwenden Sie den Bosch Radgeschwindigkeitssignalverteiler. |
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