Das Bosch Motorsport Die FP200-7 ist der vom Hersteller vorgesehene Ersatz für die Bosch 044 (Teilenummer 0580.254.044) – die Reihen-Rollenzellenpumpe, die jahrzehntelang Standard im Motorsport und in der Tuning-Branche war. Die FP200-7 übertrifft sie durch höhere Fördermenge, verbesserte Konstruktion und eine motorsportspezifische Spezifikation. Die Fördermenge beträgt über 220 l/h bei 5 bar / 13 V mit Benzin (bis zu 270 l/h unter optimalen Bedingungen) und deckt damit den Kraftstoffbedarf von leistungsstarken Saug- und Turbomotoren unter Dauerlast.
Der M18×1.5-Einlass verfügt über einen integrierten 300-µm-Saugseiten-Vorfilter, der nicht vom Benutzer ausgetauscht werden kann. Der M12×1.5-Auslass ist standardmäßig mit einem Rückschlagventil ausgestattet; siehe dazu den unten stehenden Hinweis zum Ausbau des Rückschlagventils. Das interne Überdruckventil öffnet bei 8–10 bar und schützt das System vor Druckspitzen, ohne dass ein separates Überdruckventil erforderlich ist.
Bei einer Stromaufnahme von ≤17 A bei 5 bar / 13 V / 22°C ist die minimale Nennleistung des PDM-Kanals bzw. die Sicherungsgröße auf 20 A festgelegt.
Die Kraftstoffverträglichkeit ist für Standardbenzin (bis E10) und Dieselkraftstoff angegeben. E85 und E100 sind mit reduzierter Pumpenlebensdauer kompatibel – rechnen Sie bei dauerhafter Ethanolnutzung mit kürzeren Serviceintervallen.
Technische Spezifikationen
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Artikelnummer / Teilenummer | F02U.V03.136-01 |
| Ersetzt | Bosch 044 — 0580.254.044 (höherer Durchfluss) |
| Pumpentyp | Inline-Rollenzelle |
| Installation | Extern (nur Außentank) |
| Maximaler Druck | 7.5 bar |
| Durchfluss (Benzin, 5 bar / 22 °C) | >220–270 l/h |
| Durchfluss (Diesel, 7 bar / 22 °C) | >185–235 l/h |
| Einlassgewinde (Pumpenkörper) | M14×1.5 Innengewinde |
| Einlassgewinde (werkseitig montierter Adapter) | M18×1.5 außen – entspricht dem Bosch 044 Einlass |
| Einlassvorfilter | 300 µm, Saugseite (nicht austauschbar) |
| Auslassgewinde (mit Rückschlagventil) | M12×1.5 außen |
| Auslassgewinde (Rückschlagventil ausgebaut) | M10×1.0 Innengewinde |
| Körperdurchmesser | 60mm |
| Länge | 197mm |
| Gewicht | 750 g (864 g mit Kabelsatz) |
| Elektrische Anschlüsse | −M5 / +M4 |
| Versorgungsspannung | 6–15 V (26 V für maximal 60 s) |
| Aktueller Ziehvorgang | ≤17 A bei 5 bar / 13 V / 22 °C |
| Überdruckventil | Intern, öffnet bei 8.0–10.0 bar |
| Rückschlagventil | Extern – nicht integraler Bestandteil der Pumpe |
| Betriebstemperatur | −40 °C bis +80 °C |
| Spitzentemperatur | ≤90 °C für ≤5 h pro 1,000 Betriebsstunden |
| Kraftstoffkompatibilität | Benzin (E10-konform); E85/E100-kompatibel (reduzierte Lebensdauer); Diesel |
Auslassgewinde – Rückschlagventil und M10×1.0-Gewinde
Der Druckausgang FP200-7 verfügt serienmäßig über ein Rückschlagventil am M12×1.5-Außengewinde. Nach dem Entfernen des Rückschlagventils wird ein M10×1.0-Gewinde freigelegt. intern Gewinde am Pumpenkörper selbst.
Dieser M10×1.0-Thread ist nicht dokumentiert in der Bosch Motorsport Datenblatt oder Angebotszeichnung – diese findet sich ausschließlich in internen technischen Zeichnungen von Bosch. Sie ist relevant, wenn:
- Ein spezieller Adapter mit M10×1.0-Außengewinde dient zum direkten Anschluss an das Pumpengehäuse.
- Die Systemkonstruktion sieht ein Rückschlagventil an anderer Stelle vor, und ein einfacher Auslassanschluss wird bevorzugt.
- Ein Adapter wird gefertigt, um den Auslass in eine andere Richtung zu führen.
Der M12×1.5-Ausgang mit Rückschlagventil ist die Standardkonfiguration für die meisten Anlagen. Bei Verwendung des M10×1.0-Gewindes überprüfen Sie vor der Installation die Gewindeeingriffstiefe des Adapters anhand der Abmessungen des Pumpengehäuses.
FP200-Familienvergleich
| Modell | Max Druck | Übergänge | Druckventil | Treibstoff | Produktseite |
|---|---|---|---|---|---|
| FP200-7 | 7.5 bar | 220–270 l/h bei 5 bar | Innendruck 8–10 bar | Benzin, E85, Diesel | - |
| FP200 8 bar | 8 bar | 200 l/h bei 8 bar | Keine (extern hinzufügen) | Benzin, Diesel, E100 | Ansehen |
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