Das Bosch Motorsport Die FP200-E ist die Hochdruckvariante der FP200 und liefert über 200 l/h bei 8 bar mit Benzin. Sie wird dort eingesetzt, wo die maximale Förderleistung der FP200-7 von 7.5 bar nicht ausreicht – insbesondere, wenn die Niederdruck-Förderpumpe, die die FP200-E versorgt, nicht ausreichend dimensioniert ist. Bosch Motorsport Die Hochdruck-Direkteinspritzpumpe HDP 5 benötigt einen Eingangsdruck von 4–7 bar; die FP200-E liefert diesen zuverlässig bei ihrem Nennausgangsdruck von 8 bar. Diese Kombination ist gängig in GT3- und Prototypenfahrzeugen mit Bosch-GDI-Kraftstoffsystemen.
Wichtig: Die FP200-E verfügt über kein Überdruckventil. Ein Betrieb über 8.0 bar kann die Lebensdauer der Pumpe erheblich verkürzen und zu Kraftstoffleckagen führen. Ein externer Kraftstoffdruckregler auf der Druckseite ist daher zwingend erforderlich.
Durch das Fehlen eines internen Druckventils hat der Systementwickler die direkte Kontrolle über den Raildruck mittels eines externen Kraftstoffdruckreglers (FPR). Die Pumpe erreicht ihre mechanische Druckgrenze, wenn der Regler oder die Druckleitung blockiert ist – stellen Sie daher sicher, dass der externe FPR korrekt dimensioniert und installiert ist.
Die Dieselkompatibilität bei >180 l/h / 7 bar deckt neben den Bosch Motorsport MS25 SPORT Diesel-Steuergerät. E100 ist mit reduzierter Pumpenlebensdauer kompatibel.
Technische Spezifikationen
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Artikelnummer / Teilenummer | 0580.B00.12U-50 |
| Pumpentyp | Inline-Rollenzelle |
| Installation | Extern (nur Außentank) |
| Maximaler Druck | 8.0 bar |
| Durchfluss (Benzin, 8 bar / 22 °C) | >200 l/h |
| Durchfluss (Diesel, 7 bar / 22 °C) | >180 l/h |
| Einlassgewinde (Pumpenkörper) | M14×1.5 Innengewinde |
| Einlassgewinde (werkseitig montierter Adapter) | M18×1.5 außen – entspricht dem Bosch 044 Einlass |
| Einlassvorfilter | 300 µm, Saugseite (nicht austauschbar) |
| Auslassgewinde (mit Adapter) | M12×1.5 außen |
| Auslassgewinde (Adapter entfernt) | M10×1.0 Innengewinde |
| Körperdurchmesser | 60mm |
| Länge | 197mm |
| Gewicht | 750 g (864 g mit Kabelsatz) |
| Elektrische Anschlüsse | −M5 / +M4 |
| Versorgungsspannung | 6–15 V (26 V für maximal 60 s) |
| Aktueller Ziehvorgang | <20 A bei 8 bar / 13 V / 22 °C |
| Druckbegrenzungsventil | Keine – externer Fingerabdrucksensor erforderlich |
| Rückschlagventil | Extern – nicht integraler Bestandteil der Pumpe |
| Betriebstemperatur | −40 °C bis +80 °C |
| Spitzentemperatur | ≤90 °C für ≤5 h pro 1,000 Betriebsstunden |
| Kraftstoffkompatibilität | Benzin (E10-konform); E85/E100-kompatibel (reduzierte Lebensdauer); Diesel |
Auslassgewinde — M10×1.0 Innengewinde
Der FP200-E-Anschluss ist im Bosch-Datenblatt als M12×1.5 angegeben. In der Praxis wird nach Entfernen des M12×1.5-Adapters ein M10×1.0-Anschluss freigelegt. intern Gewinde am Pumpenkörper – das gleiche undokumentierte Gewinde, das auch beim FP200-7 zu finden ist. Dies ist nicht in der offiziellen Dokumentation aufgeführt und gilt gleichermaßen für beide FP200-Varianten.
Verwenden Sie das Gewinde M10×1.0, wenn Sie einen kundenspezifischen Auslassadapter direkt am Pumpengehäuse montieren. Prüfen Sie vor der Bearbeitung des Adapters die Gewindeeingriffstiefe am Pumpengehäuse.
FP200-Familienvergleich
| Modell | Max Druck | Diesel Flow | Druckventil | Produktseite |
|---|---|---|---|---|
| FP200-7 | 7.5 bar | Ja | Innendruck 8–10 bar | Ansehen |
| FP200 8 bar | 8 bar | Ja (180 l/h) | Keine – extern erforderlich | - |
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