Der Ecumaster PMU-16 AS ist die Autosport-Steckervariante des PMU-16, die für den Motorsport auf FIA-Niveau entwickelt wurde, wo abgedichtete MIL-Grade-Steckverbinder, IP65-Umweltschutz und dokumentierte Stromverteilung durch technische Vorschriften oder Teamstandards vorgeschrieben sind.
Es verfügt über dieselbe CAN-Logik-Engine mit 100 Funktionen, die offene CAN2.0B-Architektur und die Stromüberwachung pro Ausgang wie das Standard-PMU-16, bietet jedoch höhere Spitzenausgangsleistungen (2 × 40 A für elektrische Servolenkung oder große Kühlerlüfter), sechs zusätzliche 1-A-Ausgänge für digitale Steuergeräteeingänge und Relaisspulenschaltung sowie standardmäßig 256 MB internen Datenspeicher – kein DL-Suffix erforderlich. Der werkzeuglose Radlok-200A-Batterieanschluss ermöglicht die werkzeuglose Trennung der gesamten Stromversorgung und erfüllt somit die FIA-Anforderungen an die elektrische Abschaltung.
Technische Spezifikationen
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| SKU | 03Z2PM0003 |
| High-Side-Ausgänge | 14 × 25 A Dauerstrom + 2 × 40 A Dauerstrom |
| Niederspannungsausgänge | 6 × 1 A (13 A Spitze), Überstrom- und thermische Abschaltung |
| Gesamter Dauerstrom | Gesamtstrom 150 A (Radlok-Stecker, Nennstrom 200 A) |
| Aktueller Steuerschritt | 100mA pro Ausgang |
| PWM | Ja – an allen 25-A- und 40-A-Ausgängen. |
| Weicher Start | Ja – an 25-A- und 40-A-Ausgängen |
| Separater Scheibenwischerausgang | Ja – mit Bremsfunktion |
| Analoge Eingänge | 16×10-Bit, 0–5 V, Software-Pull-up/Pull-down 10 kΩ |
| CAN-Schnittstelle | 2×CAN2.0A/B |
| CAN-Geschwindigkeiten | 125 / 250 / 500 / 1000 kbps |
| CAN-Eingangsnachrichten | Bis zu 100, benutzerdefiniert |
| Logikmodul | 100 Funktionen, 250 Operationen, 500 Hz Aktualisierungsrate |
| Trägheitsschalter | 3D-Beschleunigungsmesser + Gyroskop |
| 5V-Sensorversorgung | Überwacht, 500 mA |
| Status-LEDs | 16 zweifarbig |
| Signalanschluss | Deutsch Autosport AS-Gehäuse 25 (19-polig, 12AWG) + AS-Gehäuse 14 (37-polig, 22AWG) |
| Batterieanschluss | Radlok 8 mm, 200 A Nennstrom, werkzeuglose Trennung |
| PC-Programmierung | USB zu CAN (ECUmaster, Kvaser oder PEAK PCAN) |
| IP-Schutzart | IP65 |
| Gehäuse | CNC-gefrästes Aluminium |
| Abmessungen | 177 × 84 × 46.1mm |
| Gewicht | 527 g |
| Betriebsspannung | 6–22 V (Überspannungsfestigkeit nach ISO 7637) |
| Betriebstemperatur | −40 bis +125°C (AECQ100 Klasse 1) |
| Interne Datenprotokollierung | 256 MB – standardmäßig enthalten, bis zu 500 Hz pro Kanal |
Was Sie damit machen können
- Erfüllen Sie die FIA-Anforderungen an elektrische Steckverbinder. - Deutsch Autosport Die Steckverbinder (Klasse MIL-DTL-38999) erfüllen die technischen Vorschriften der FIA und die Teamstandards für abgedichtete, vibrationsfeste Stromverteilungsanschlüsse.
- Werkzeuglose elektrische Trennung — Der Radlok-Batterietrennschalter ermöglicht das werkzeuglose Unterbrechen der Hauptstromversorgung innerhalb von Sekunden und erfüllt damit die Anforderungen des FIA-Artikels 253 für einen leicht zugänglichen elektrischen Abschalter.
- Direkter Antrieb der elektrischen Servolenkung — 2×40A Ausgänge versorgen EPS-Pumpen, die am Standard-PMU-16 parallelgeschaltete Ausgänge benötigen würden.
- Schalten Sie die ECU-Eingänge vom PMU — 6 × 1 A Low-Side-Ausgänge treiben digitale Eingänge des Steuergeräts, Relaisspulen und aktiv-niedrige Sensoren an — nicht verfügbar beim Standard-PMU-16 oder PMU-16DL
- PMU-Daten ohne externen Datenlogger protokollieren — Die interne Protokollierung mit 256 MB erfasst alle Ausgangszustände, Ströme und Spannungen intern mit bis zu 500 Hz, ohne dass ein AiM oder Bosch Motorsport Datenlogger
Produktfamilie
| Modell | Aktivitäten und Ergebnisse | Gesamtstrom | Interne Protokollierung | IP | Steckverbinder |
|---|---|---|---|---|---|
| PMU-16 | 10×25A + 6×15A | 150A | Nein | IP60 | 39-poliger Automatikstecker + M6-Bolzen |
| PMU-16DL | 10×25A + 6×15A | 150A | 256MB | IP60 | 39-poliger Automatikstecker + M6-Bolzen |
| PMU-16 AS | 14×25A + 2×40A + 6×1A LS | 150A | 256MB | IP65 | Autosport + Radlok |
| PMU-24DL | 10×25A + 6×15A + 8×7A | 170A | 256MB | IP60 | 39-poliger Automatikstecker + M6-Bolzen |
Die PMU-16 AS hat eine völlig andere Bauform als die übrigen Modelle der Familie: 177×84×46 mm gegenüber 131×112×32 mm. Die Montage muss entsprechend geplant werden.
Kompatible CAN-Tastaturen
Das PMU-16 AS unterstützt bis zu zwei CAN-Tastaturen gleichzeitig über 4 Drähte. Erhältlich bei XTRA Motorsport:
- 8-Tasten-Motorsport-CAN-Tastatur — Blink Marine PKP-2400 SI
- 10-Tasten-Motorsport-CAN-Tastatur — Blink Marine PKP-2500 SI
- 12-Tasten-Motorsport-CAN-Tastatur — Blink Marine PKP-2600 SI
- 15-Tasten-Motorsport-CAN-Tastatur — Blink Marine PKP-3500 SI
FAQ
Wofür steht das AS in PMU-16 AS?
AS steht für Autosport – die Deutsch Autosport Der im gesamten Gerät verwendete Steckverbinderstandard entspricht dem gleichen abgedichteten MIL-Grade-Steckverbinder, der auch in FIA GT3-, LMP- und WRC-Fahrzeugen sowie in der Luft- und Raumfahrt zum Einsatz kommt. Die Autosport-Steckverbinder bieten im Vergleich zum standardmäßigen 39-poligen Kfz-Steckverbinder des PMU-16 eine höhere Vibrationsfestigkeit und Schutzart IP65.
Was ist der Radlok-Stecker und warum ist er wichtig?
The Radlok is a Stäubli power connector rated to 200A, designed to be disconnected and reconnected without tools. On the PMU-16 AS, it is the main battery isolation point. FIA Article 253 requires an accessible electrical shut-off that can be operated quickly — the Radlok satisfies this without the need for a separate battery isolator switch.
Beinhaltet das PMU-16 AS eine Datenprotokollierung?
Ja. Im Gegensatz zum Standardmodell PMU-16 verfügt die AS-Version standardmäßig über 256 MB internen Datenspeicher – dieselbe DL-Hardware, die auch als separates Modell in der Standardfamilie angeboten wird. Alle Ausgangszustände, Ströme und Spannungen können intern mit bis zu 500 Hz protokolliert werden, ohne dass ein externer Datenlogger erforderlich ist.
Worin unterscheidet sich die PMU-16 AS physikalisch von der PMU-16?
Es hat eine völlig andere Bauform: 177 mm lang, 84 mm breit, 46 mm tief und 527 g schwer – im Vergleich zum Standard-PMU-16 mit 131 × 112 × 32 mm und 345 g. Die zusätzlichen Abmessungen sind auf die Autosport-Steckergehäuse und die Radlok-Batterieschnittstelle zurückzuführen. Berücksichtigen Sie dies bei der Planung des Stromverteilerraums.
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