Bosch Motorsport ABS M5 Kit 1 ist die Version mit vollständiger Spezifikation des ABS M5 Das System deckt die Bereiche GT3, GT4, Hypercar und OEM-Rennwagen ab. Es verwendet dieselbe Hydraulikeinheit und dasselbe Steuergerät wie das Clubsport-System, verfügt jedoch zusätzlich über einen speziell für den Motorsport entwickelten Kabelbaum und schaltet fortschrittliche Algorithmen zur Radschlupfregelung frei, die in der Clubsport-Variante nicht verfügbar sind.
Der Kabelbaum des Kits 1 entspricht den Spezifikationen des Motorsports: Raychem Durchgehend hitzebeständige DR-25-Ummantelung, vollständig abgedichtete Steckverbinder und flexible CAN-Anschlüsse für kundenspezifische Fahrzeugintegrationen. Entscheidend ist, dass der Kabelbaum speziell für jeden Kunden gefertigt wird – nach der Bestellung. XTRA MotorsportDie Ingenieure stimmen vor Produktionsbeginn mit dem Kunden einen fahrzeugspezifischen Kabelbaumplan ab. Der Kabelbaum wird gemäß diesem Plan gefertigt, um sicherzustellen, dass Kabelverlauf, Steckerpositionen und Abzweiglängen exakt der tatsächlichen Installation entsprechen. Dadurch ist Kit 1 eine fahrzeugspezifische Lösung und keine universelle Umrüstung.
Bosch Motorsport ABS M5 Kit 1 Spezifikationen
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Hydraulikeinheit | Integriertes Steuergerät |
| Bremsdrucksensoren | 2 × 260 bar |
| Gier-/Beschleunigungssensor | Bosch Motorsport MM5.10 |
| Funktionsschalter | 12-Position |
| Raddrehzahlsensoren | 4× DF11 (I/S/V, bei Bestellung bestätigt) |
| CAN-Bus-Geschwindigkeit | 1 Mbit/s oder 500 kbit/s |
| Laufwerkskompatibilität | Vorderradantrieb / Hinterradantrieb / Allradantrieb |
| ABS-Warnleuchte | MIL-Typ |
| Kabelbaum | Maßgeschneiderte Motorsport-Spezifikation, Raychem DR-25, vollständig abgedichtet |
Kit 1 vs Clubsport – Funktionsunterschiede
| Funktion | Clubsport | 1 Kit |
|---|---|---|
| Kabelbaum | Generischer Standard | Maßgeschneidert Raychem DR-25, vollständig abgedichtet |
| ABS-Abschaltoption in Position 1 | - | Optional |
| ABS-Kennfeldauswahl über CAN-Signal | - | Ja |
| Abtriebsabhängiger Schlupf | - | Optional |
| Seitliches Abbremsen | - | Optional |
| Reduzierung des Schlupfs des kurveninneren Rades | - | Optional |
| Flexible CAN-Anschlüsse | - | Ja |
| Motorsport-WSS-Steckverbinder an Sensorleitungen | - | — (Kit 2) |
Erweiterte Steuerungsalgorithmen
Die erweiterten Algorithmen des Kit 1 werden aktiviert und programmiert durch Bosch Motorsport Ingenieure (gegen Aufpreis erhältlich). Sie sind für Fahrzeuge konzipiert, bei denen die aerodynamische Belastung, die Seitenkräfte in Kurven oder die komplexe CAN-Integration eine Anpassung des Schlupfziels über die voreingestellten Schaltkennfelder hinaus erfordern.
Abtriebsabhängiger Schlupf Das ABS passt den Radschlupf an den aerodynamischen Abtrieb an. Bei steigendem Abtrieb in hohen Geschwindigkeiten verringert das ABS den Schlupfbereich und erhält so die maximale Bremskraft dort aufrecht, wo die Haftung am größten ist.
Seitliches Abbremsen — modifiziert die Schlupfschwellen der Räder bei hohen Querbeanspruchungen. Bei kombiniertem Bremsen und Kurvenfahren verhindert dies, dass das ABS ein Rad blockiert, das bereits an seiner maximalen Querhaftungsgrenze angelangt ist.
Reduzierung des Schlupfs des kurveninneren Rades — verringert die Blockierneigung des kurveninneren Rades beim Bremsen. Das kurveninnere Hinterrad trägt in Kurven weniger Last und erreicht seine Schlupfgrenze früher; dieser Algorithmus passt die Eingriffe an diesem Rad individuell an.
ABS-Aus in Position 1 — Position 1 des 12-Positionen-Schalters kann als vollständige ABS-Deaktivierung konfiguriert werden, wodurch Fahrer und Ingenieure ohne Neuprogrammierung Zugriff auf Basisfahrten ohne ABS erhalten.
ABS-Kennfeldauswahl über CAN — Die ABS-Kennfelder können zusätzlich zum physischen Schalter auch über ein CAN-Signal ausgewählt werden, sodass die Kennfeldauswahl in die Fahrersteuerung oder das Balance-of-Car-System des Fahrzeugs integriert werden kann.
Flexible CAN-Anschlüsse — Die CAN-Verkabelung ist am Kabelbaumstecker konfigurierbar und unterstützt kundenspezifische CAN-Bus-Integrationen für OEM-Systeme.
Kit-Inhalt
| Artikel | IM PREIS ENTHALTEN |
|---|---|
| Hydraulikaggregat mit integrierter ECU | Ja |
| Bosch Motorsport Drucksensoren 260 bar | 2 × |
| Bosch Motorsport MM5.10 Gier-/Beschleunigungssensor | Ja |
| 12-stufiger Funktionsschalter | Ja |
| Radgeschwindigkeitssensoren DF11 | 4 × |
| ABS-Warnleuchte (MIL) | Ja |
| Maßgefertigter Motorsport-Gurt (Raychem DR-25, vollständig abgedichtet) | Anfertigung nach Kundenzeichnung – Vereinbarung nach Bestellung |
| Montage- und Schwingungsdämpfungsplatten | Ja |
| Fortgeschrittene Algorithmenprogrammierung durch Bosch Motorsport Ingenieur | Gegen Aufpreis |
| Leistungsschalter | Nicht inbegriffen |
| Bremsschläuche | Nicht inbegriffen |
RaceABS Software und Konfiguration
Die Fahrzeugparameter werden wie folgt festgelegt: RaceABS Software, kostenlos erhältlich bei Bosch Motorsport. Der Bosch Motorsport MSA-BOX II Für die Verbindung zwischen Laptop und ABS-Einheit (separat erhältlich) wird eine USB-Schnittstelle benötigt.
Konfigurierbare Parameter:
- Fahrzeuggewicht und Spurbreite
- Radgewichte und Radumfang
- Radabstand
- Zähler des Radgeschwindigkeitssensors
- ABS-Kennfeldzuordnung pro Schalterstellung (Kit 1)
Nach jeder Bestellung, XTRA Motorsport Die Ingenieure kontaktieren den Kunden, um den Signaltyp des Raddrehzahlsensors, die CAN-Bus-Geschwindigkeit und die fahrzeugspezifischen Installationsanforderungen zu bestätigen und die Kabelbaumzeichnung abzustimmen, bevor der Kabelbaum des Kits 1 gefertigt wird. Die Produktion des kundenspezifischen Kabelbaums beginnt erst nach Freigabe der Zeichnung durch den Kunden.
ABS M5 2 Kit
Das ABS M5 Kit 2 umfasst alle Funktionen von Kit 1 sowie Motorsport-spezifische Steckverbinder an den Raddrehzahlsensorleitungen. Auf Anfrage erhältlich – bitte kontaktieren Sie uns. XTRA Motorsport .
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