Le G4X XtremeX est le wire-in ECU in Link Engine ManagementLa gamme G4X de [Nom de la marque] ajoute un accélérateur électronique, un antipatinage et un régulateur de vitesse à la plateforme déjà performante StormX. Elle partage le même nombre de sorties d'injection (8 injecteurs et 8 allumages) que la StormX, mais ajoute quatre entrées analogiques supplémentaires (11 au total), un second bus CAN et les trois fonctionnalités qui la distinguent. C'est le choix idéal pour tout moteur 4 à 8 cylindres équipé d'un corps de papillon électronique ou d'un système antipatinage, à condition que des injecteurs à maintien de crête (basse impédance) ne soient pas nécessaires. Comme tous les modèles G4X wire-in ECUs, le XtremeX ne prend en charge que les injecteurs à haute impédance (saturés).
Spécifications techniques
| Propriétés | Valeur |
|---|---|
| SKU | 109-4000 |
| Plateforme complète | G4X |
| Connecteurs | Deux connecteurs étanches AMP Superseal 34 broches — Connecteur A (kit TKA) + Connecteur B (kit TKB), vendus séparément |
| entraînements à injection | 8 (injecteurs haute impédance / saturés uniquement — PAS d'injecteurs à maintien de crête) |
| conducteurs d'allumage | 8 |
| Sorties auxiliaires | 10 |
| Entrées de tension analogiques | 11 |
| Entrées de température analogiques | 4 |
| Entrées numériques | 8 (10 lorsque le bus CAN 2 n'est pas utilisé) |
| Entrées de déclenchement | 2 |
| Entrées de frappe | 2 |
| Alimentation du capteur | +5V et +8V |
| Accélérateur électronique / DBW | 1 canal (coup de gaz au changement de vitesse pris en charge) |
| Bus CAN | 2 |
| Série (RS232) | 1 |
| port de réglage USB | 1 (PCLink) |
| Tension d'alimentation | 8-22 V |
| Température de fonctionnement | ambiant de −30 °C à +90 °C |
| Enregistrement de données intégré | 512 Mo, 32 bits, jusqu'à 250 canaux |
| Taux d'enregistrement maximal | 100 kÉchantillons/s (1 kHz par canal max) |
| Dimensions | 185 × 130 x 40 mm |
| Poids | 680 g |
| Logiciels | PCLink (téléchargement gratuit, sans abonnement) |
Configurations de moteur prises en charge
| Configuration | Capability |
|---|---|
| Injection séquentielle + allumage direct | Jusqu'à 8 cylindres / 4 rotors |
| Feu par lots | Jusqu'à 12 cylindres |
| Étincelle gaspillée | 2 à 12 cylindres |
| Commande de came VVT | Jusqu'à 4 cames, boucle fermée indépendante |
| Moteurs à allumage irrégulier | Appareils |
| Moteurs 2 temps | Appareils |
Ce que vous pouvez en faire
- Contrôle des corps de papillon électroniques par coup de gaz au changement de vitesse — gestion complète de la pédale d'accélérateur sur les moteurs et conversions équipés d'un système DBW
- Configurez le contrôle de traction basé sur le patinage des roues à l'aide des données de vitesse de roue CAN provenant d'un tableau de bord ou d'un PDM sur l'un des bus CAN.
- Activez le régulateur de vitesse pour les courses d'endurance ou l'utilisation sur route.
- Utiliser l'injection séquentielle complète et l'allumage COP sur n'importe quel moteur 4 à 8 cylindres
- Cartographie jusqu'à 4 cames VVT à boucle fermée indépendantes
- Surveillance et correction du cliquetis sur deux canaux indépendants sans amplificateurs de cliquetis externes.
- Répartissez les données CAN sur deux bus distincts : le tableau de bord sur le bus CAN 1, le PDM ou le contrôleur de transmission sur le bus CAN 2.
- Enregistrez jusqu'à 250 chaînes à 1 kHz sur une mémoire interne de 512 Mo.
- Utilisez les blocs mathématiques PCLink pour des stratégies de contrôle algébriques personnalisées sans firmware personnalisé.
Note sur la compatibilité des injecteurs
Le G4X XtremeX prend uniquement en charge les injecteurs haute impédance (saturés, ≥ 8 Ω). Les injecteurs basse impédance (à maintien de crête, 2–3 Ω) — utilisés dans certaines séries d'injecteurs haute performance pour le sport automobile — ne sont compatibles avec aucun G4X. wire-in ECUPour les besoins d'injection à maintien de pression, le G4+ Xtreme Black de Link est le produit approprié. La plupart des injecteurs modernes de Bosch EV14, Siemens/VDO, Injector Dynamics et RC Engineering sont de type haute impédance.
Comparaison de la gamme G4X
| Modèle | inj | IGN | aux | Entrée analogique | CAN | Principales fonctionnalités supplémentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AtomeX | 4 | 4 | 4 | 3 | 1 | Suralimentation en boucle ouverte, cliquetis |
| MoussonX | 4 | 4 | 6 | 4 | 1 | + VVT (2 arbres à cames), suralimentation en boucle fermée, départ arrêté, anti-lag |
| StormX | 8 | 8 | 8 | 8 | 1 | + Ralenti du moteur pas à pas, changement de vitesse, déclenchement de l'oscilloscope, VVT à 4 cames |
| XtremeX | 8 | 8 | 10 | 11 | 2 | + Accélérateur électronique, antipatinage, régulateur de vitesse, 2× CAN |
| FuryX | 8 | 6 | 10 | 9 | 2 | + Sonde lambda à large bande intégrée (6 ign max) |
Tous les modèles G4X utilisent le même microcontrôleur et le même logiciel PCLink. Aucune licence à niveaux différents.
Accessoires requis
- LinkECU Kit connecteur A — Kit de connecteurs TKA AMP Superseal 34 broches
- LinkECU Kit connecteur B — Kit de connecteurs TKB AMP Superseal 34 broches
Accessoires recommandés:
- LinkECU Contrôleur Lambda CAN — Bande passante large LSU 4.9 via CAN ; pas de bande passante intégrée sur XtremeX
- LinkECU Capteur de cliquetis avec faisceau (KNSB) — capteur de cliquetis piézo à large bande
Questions fréquemment posées
Le G4X XtremeX prend-il en charge les injecteurs à maintien de crête (basse impédance) ?
Non. Le XtremeX, comme tous les G4X wire-in ECUCe modèle est compatible uniquement avec les injecteurs à saturation (haute impédance). Les injecteurs à maintien de crête à basse impédance (2–3 Ω) ne sont pas compatibles. Pour les injecteurs à maintien de crête, le G4+ Xtreme Black de Link est le produit adapté.
Qu'est-ce que le XtremeX apporte de plus que le StormX ?
Trois nouveautés : accélérateur électronique avec coup de gaz au changement de vitesse, antipatinage et régulateur de vitesse. La carte XtremeX offre également quatre entrées analogiques supplémentaires (11 contre 7 sur la StormX) et un second bus CAN, utiles pour les configurations complexes intégrant simultanément un tableau de bord, une sonde lambda à large bande, un module de gestion moteur (PDM) et un contrôleur de boîte de vitesses.
Dois-je choisir le XtremeX ou le FuryX ?
Pour les moteurs à allumage séquentiel à 7 ou 8 cylindres, le XtremeX est la seule option G4X. FuryX Le FuryX est limité à 6 sorties d'allumage. Pour les moteurs 6 cylindres ou moins sans sonde lambda externe, le calculateur Bosch LSU 4.9 intégré élimine le besoin d'un contrôleur séparé. Si vous possédez déjà une sonde lambda externe, le XtremeX est 200 € moins cher et offre 2 entrées analogiques supplémentaires.
PCLink est-il inclus ou s'agit-il d'un achat supplémentaire ?
PCLink est téléchargeable gratuitement sur linkecu.com et bénéficie de mises à jour gratuites. Ce logiciel est identique pour tous les calculateurs G4X ; le firmware du calculateur détermine les fonctionnalités actives. Aucune licence annuelle n'est requise.
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